Seaton Iron Works - Seaton Iron Works

Seaton Iron Works был железный завод который действовал с 1763 по 1899 год под разными названиями и разными владельцами. Выбранное место находилось на северном берегу реки Дервент, в приходе Ситон, Камберленд. Помимо производства железа, она также производила изделия из железа, жесть и под контролем Адам Хеслоп владелец литейного завода Lowca, Камберленд, был производителем стационарных Паровые двигатели.

История

Завод Seaton Iron Works был основан в 1762 году фирмой Hicks Spedding & Co. на земле, арендованной у Сэр Джеймс Лоутер девяносто девять лет. Просторные помещения были спроектированы и построены под руководством Ричарда Спеддинга, известного местного инженера, и построены в 1863 году. Его отцом был Карлайл Спеддинг, который затопил угольную шахту Солтома и располагался к югу от гавани Уайтхейвен. Работы были известны как «Barepot Works», что является искажением названия земли, где находилось заведение, «Пивной горшок». Из двух доменные печи, пруток и кованое железо производились, а в соседнем литейном цехе производились корабельные пушка, паровые машины и другие метизы.

Металлургический завод был приобретен в 1837 году компанией Tulk Ley & Co. в том же пакете, что и завод Lowca Engineering Works в Лоуке, Камберленд. В результате под контролем Tulk, Ley and Co. доменные печи были перестроены, а завод - реорганизован. Однако производство железа продолжалось только до 1857 года, а в 1869 году здание было выставлено на продажу как завод по производству белой жести.

Работы были куплены Уильямом Ивандером Гриффитсом, валлийцем из Трефореста в Уэльсе, который работал мастером по изготовлению жести в Уэльсе. Он привел с собой своих рабочих и сформировал музыкальное общество, которое проводило музыкальные фестивали в Уоркингтоне. Спрос на белую жестью колебался, и в 1885 году Гриффитс в конечном итоге был продан соседнему сталелитейному заводу. Гриффитс оставался менеджером завода в компании West Cumberland Hematite Iron & Steel Company, но покупка оказалась плохой инвестицией.

Подъездной путь от секции Кокермут и Уоркингтон Лондонской и Северо-Западной железных дорог вскоре после покупки для перевозки готовой продукции по железной дороге. У закупочной компании были собственные проблемы в бизнесе, и к 1890 году она испытывала финансовые затруднения. Завод оставался открытым еще девять лет, и после борьбы с выплатой своих обязательств завод был закрыт в 1899 году. Здания и сайдинг оставались нетронутыми в течение нескольких лет, но, когда новый покупатель не появился, завод был демонтирован в течение периода время. Последние здания были снесены к 1904 году, оставив очень мало следов предприятия, в котором когда-то работали сотни людей, за исключением водохранилища и канала источника.

Любители модельных лодок использовали водохранилище для плавания на лодках между двумя мировыми войнами и снова в 1950-х годах.

Остальные продукты

Два Двигатели Heslop построены около 1824 г., построены по лицензии с использованием Джеймс Ватт идеи о паровых двигателях сегодня находятся в коллекции Музей науки В Лондоне.

Справочный список, индекс цитирования, список литературы, библиография

• Путеводитель и справочник Джолли по Камберленду. Карлайл: Ф. Джолли и сыновья. 1811 г.
• Фергюсон (ред.), Ричард С. (1881). Труды Камберлендского и Вестморлендского антикварного и археологического общества. V. Кендал: Т. Уилсон.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка на сайт)
• Черная металлургия Западного Камберленда, Дж. Я. Ланкастер и Д. Р. Уоттлворт. Уоркингтон, Камбрия: CN Print Ltd. 1977.