Саймон Гарбер - Simon Garber

Саймон Гарбер
Родившийся1966
Одесса, Украина[1]
Национальностьрусский
Другие именаСаймон Гарбер[2][3]
Род занятийПрезидент и главный исполнительный директор Yellow Cab SLS Jet Management Corp. и Chicago Carriage Cab Co; Партнер-основатель Triglobal Financial Services Inc .; Основатель, Moscow Taxi[1][3][4]
Супруг (а)Лина[5]
ДетиШон Фрэнсис (р. 1993 г.); Джеффри Лоуренс (р. 1995 г.); Энетт; Тайлер (р. 1989 г.); Шейн[2][5][6]

Саймон Гарбер президент и Исполнительный директор нескольких компаний такси, включая Yellow Cab SLS Jet Management Corp в Нью-Йорк и Chicago Carriage Cab Company в Чикаго. По оценкам, компании Гарбера имеют наибольшее количество медальоны в обоих Лонг-Айленд-Сити и Чикаго, за что Гарбер получил прозвище «Король такси». Компании такси Гарбера были замешаны в нескольких скандалах, включая незаконное использование спасенных полицейских машин в парке Чикаго и завышение платы за таксистов в Нью-Йорке за аренду медальона. В 2009 году Гарбер основал Международный клуб поло Colts Neck возле своей резиденции в Кольтс Шея, Нью-Джерси.

Ранние годы

Саймон Гарбер родился в 1966 году в г. Одесса, Украина. В 1978 году Гарбер иммигрировал со своими родителями в Нью-Джерси, где его отец был мастером по обработке листового металла, а его мать работала медсестрой. Гарбер сообщает, что сначала у него были проблемы с издевательствами в школе, пока он не присоединился к группе Любавичи которые заплатили ему за посещение еврейской дневной школы и помогли ему устроиться на летнюю работу в еврейский лагерь.[7]

Карьера

Гарбер начал водить такси в Нью-Йорк в 18 лет, чтобы оплатить учебу в колледже, в конце концов он стал владельцем двух такси. Вскоре он покупал и продавал нью-йоркские медальоны (городские индивидуальные разрешения на управление такси) с целью получения прибыли.[8] Гарбер утверждал, что является обладателем большинства медальонов Нью-Йорка, из них более 400 на его имя, хотя Генеральная прокуратура штата заявила, что он контролирует только 275.[9][10]В 1992 году Гарбер подружился с российским политиком Владимиром Слуцкером во время отпуска в Монако. Через Слуцкера Гарбер познакомился с несколькими высокопоставленными российскими чиновниками. Три года спустя Слуцкер убедил Гарбера основать компанию «Московское такси» вместе с зятем Гарбера Эдуардом Шейненом. Благодаря своим политическим связям бизнес Гарбера в конечном итоге вырос до более чем 2500 автомобилей, прежде чем слабая российская экономика вынудила компанию сократить парк.[8]Находясь в России в 2001 году, Гарбер подружился с Патриком Дейли, сыном давнего мэра Чикаго. Ричард М. Дейли. Городские власти жестко регулируют все аспекты владения медальонами, разрешая приобретение медальонов в индивидуальном порядке. В течение года после знакомства с Патриком Гарбер быстро приобрел более 300 медальонов такси в Чикаго. Гарбер также нанял бывшего руководителя аппарата мэра Дейли Гери Чико в качестве лоббиста мэрии. В 2003 году Гарбер использовал этот политический капитал для основания компании Chicago Carriage Cab Company и получил разрешение управлять бизнесом такси в Чикаго. За шесть лет компания Chicago Carriage Cab Company собрала более 800 медальонов, что сделало ее крупнейшей компанией такси в городе.[9]

Майкл Коэн и Гарбер были партнерами вместе с крупными долями в таксопарках США.[11]

Интересы

Гарбер любит играть в поло и имеет тренировочную площадку в своем поместье площадью 10 акров в Кольтс-Нек, Нью-Джерси.[2][6] В 2009 году Гарбер основал Международный клуб поло Colts Neck, который находится в Нью-Джерси.[5] Команды по поло Гарбера спонсируются его таксомоторными компаниями и участвуют в мероприятиях по всему миру.[3]

Полемика

Незаконное использование аварийных автомобилей в качестве такси

В 2010 году городские власти в Чикаго расследовали заявления о том, что некоторые из такси в городе ранее были отнесены к категории аварийных транспортных средств (как правило, страховое обозначение означает, что транспортные средства были повреждены настолько, что ремонт транспортного средства будет стоить дороже, чем его собственная стоимость) . Закон Чикаго запрещает использовать любое транспортное средство в качестве такси, которое когда-то считалось спасательным. Чикагские следователи обнаружили более 340 автомобилей, из которых 183 принадлежали компании Garber's Chicago Carriage Cab Company. Гарбер купил утилизированные полицейские машины, очистил названия спасательных работ, а затем незаконно добавил эти машины в свой парк. Городские власти оштрафовали Гарбера и его деловых партнеров на сумму до 50 000 долларов за автомобиль на общую сумму 9 миллионов долларов. 183 аварийных автомобиля Гарбера составляли примерно 20% от всего его парка. Прокуратура также подсчитала, что до начала расследования многие из автомобилей находились в эксплуатации до 4 лет. Кроме того, газета Chicago Sun-Times исследовала 100 такси Гарбера из других флотов, не связанных с Чикаго, и обнаружила, что 23 ранее были обозначены как аварийные. Газета сообщила, что неизвестно, находятся ли эти автомобили в обращении.[3] Более подробная информация о схеме спасения (и о дальнейших последствиях причастности Гарбера) стала доступна в ходе судебного процесса 2014 года над одним из деловых партнеров Гарбера, Александром Игольниковым, который был признан виновным в сговоре, а также в перевозках между штатами и хранении фальшивых автомобильных прав. Игольников отвечал за покупку аварийных автомобилей, их ремонт, а затем работу через коррумпированных автомобильных брокеров, чтобы получить чистые права собственности в Индиане или Иллинойсе. После того, как новые титулы были получены, утилизированные автомобили были окрашены в темно-бордовый цвет и вошли в таксопарк Гарбера, а также другие автопарки, принадлежащие Гарберу и Игольникову. Игольников ремонтировал и красил автомобили в гараже Гарбера.[12]

Неправильная зарядка таксистов

12 августа 2014 года генеральный прокурор вместе с Комиссией по такси и лимузинам штата Нью-Йорк объявил, что компания Garber's Yellow Cab SLS Jet Management Corp. согласилась выплатить примерно 1,6 миллиона долларов в качестве возмещения ущерба и штрафов за завышенную плату за таксистов, которые арендовали автомобили. от Гарбера. Водители такси, арендовавшие такси через Garber, должны были внести предоплату за аренду такси, но не предоставили возможности для этого. Если таксист не внес предоплату, на него начислялась «плата за просрочку» во время оплаты, что фактически обеспечивало включение платы за просрочку в каждый договор аренды. Несколько водителей сообщили, что, когда они связались с компанией для объяснения штрафов за просрочку платежа, им сказали, что плата была за аренду гибридного топливного автомобиля, что является незаконным в штате Нью-Йорк. Генеральный прокурор подсчитал, что практика Гарбера была завышена примерно для 2 000 водителей такси. В рамках мирового соглашения Гарбер согласился выплатить около 1,4 миллиона долларов в качестве возмещения водителям такси и 200 тысяч долларов в виде штрафов и сборов.[10][13]

Наем водителей такси с историей неоднократных цитирований транспортных средств

В 2012 году газета Chicago Tribune обнаружила, что компания Garber's Chicago Carriage Cab Company неоднократно нанимала таксистов, которые неоднократно нарушали правила движения транспортных средств. Один из таких водителей, Рида Лемгари, получил 46 обвинений, из которых он был признан виновным в 33 случаях. Пять из этих упоминаний произошли за трехмесячный период, в течение которого Лемгари управлял компанией Гарбера. Кроме того, с 2006 по 2008 год Лемгари собрал в общей сложности 14 цитат, управляя такси Гарбера. Лоббирование со стороны индустрии такси позволило включить в закон о рецидивистах формулировку, которая позволяла должностным лицам добровольно не применять закон в каждом конкретном случае. Неисполненное регулирование повторных правонарушений позволило Гарберу продолжать нанимать этих водителей, и когда было объявлено о расследовании, Гарбер не столкнулся с какими-либо санкциями.[14][15]

Рекомендации

  1. ^ а б Полли Мосендз. "Владелец медальона Yellow Cab, оштрафованный TLC на 1,6 миллиона долларов, имеет полицейский досье, включая публичную наготу", Betabeat, 19 августа 2014 г. Проверено 20 августа 2014 г.
  2. ^ а б c Леонард Грин. "Король такси, который обманул таксистов, раскручивает игру в поло со своими сыновьями", Почта Нью-Йорка, 13 августа 2014. Проверено 20 августа 2014.
  3. ^ а б c d Тим Новак и Арт Голаб. «Королю такси Гарберу грозит миллионный штраф», Чикаго Сан-Таймс, 29 ноября 2010. Дата обращения 20 августа 2014.
  4. ^ Мелисса Харрис. "Владельцы такси в Чикаго безумны из-за приложения Uber для вызова такси", 9 декабря 2012. Проверено 20 августа 2014.
  5. ^ а б c «Новый дом Поло», Промоакции Media Bistro. Проверено 20 августа 2014.
  6. ^ а б Дрю Грант. "Угроза обществу: скачком", New York Observer, 24 июля 2012 г. Дата обращения 20 августа 2014.
  7. ^ «Жесткий водитель на вершине горячего рынка такси». трибунацифровой чикаго трибуна. Получено 2018-04-22.
  8. ^ а б Кэти Берген. «Жесткий водитель на вершине горячего рынка такси», 10 мая 2004 г. Дата обращения 20 августа 2014.
  9. ^ а б Тим Новак, Арт Голаб и Мэри Вишневски. «Русский эмигрант Гарбер стал королем Чикагской империи такси», Чикаго Сан-Таймс, 2009. Проверено 20 августа 2014 года.
  10. ^ а б «A.G. Schneiderman & TLC взыскивает более 1,6 миллиона долларов в качестве реституции, штрафы от компании такси Нью-Йорка, которая взимала с водителей завышенную плату», Пресс-релиз Генерального прокурора Нью-Йорка, 12 августа 2014 г. Проверено 20 августа 2014 г.
  11. ^ Розалинд С., Хелдерман; Гамбургер, Том; Леонниг, Кэрол Д. (12 апреля 2018 г.). «Рейд ФБР запросил информацию о банковских ссудах адвоката Трампа, связанных с таксомоторным бизнесом». The Chicago Tribune из статьи в Washington Post. Получено 12 апреля, 2018.
  12. ^ Тим Новак. «Бывший чиновник такси арестован по делу об отмывании транспортных средств», Чикаго Сан Таймс, 29 сентября 2014 г. Дата обращения 1 октября 2014.
  13. ^ Брюс Голдинг. «Такси заплатит более 1,6 миллиона долларов за ограбление таксистов», Почта Нью-Йорка, 12 августа 2014 г. Дата обращения 20 августа 2014.
  14. ^ Джо Мар, Синтия Дизикес и Джейсон Мейснер. «Новый закон будет требовать от компаний ответственности за таксистов-рецидивистов», Чикаго Трибьюн, 16 февраля 2012 г. Дата обращения 20 августа 2014.
  15. ^ Крис Бентли. «Город нацелен на компании такси, которые нанимают опасных водителей» В архиве 2012-02-23 в Wayback Machine, Chicagoist, 20 февраля 2012 г. Проверено 20 августа 2014 г.