Одиночная трасса (катание на горных велосипедах) - Single track (mountain biking)

"Синглтрек" перенаправляется сюда. Для журнала см. Singletrack (журнал). Для использования в других целях см. Одиночный трек.
Однопутная тропа рядом Вудсток, Джорджия (НАС.).
Гонщик на одиночной трассе во время гонки.
Пример даблтрека.

Одиночный трек (или же одиночный трек) описывает тип катание на горных велосипедах тропа, которая примерно равна ширине велосипеда. Это контрастирует с двухпутным или пожарная дорога который достаточно широк для четырехколесных внедорожников. Он часто бывает гладким и плавным, но также может иметь технические каменистые участки, пересекать корни деревьев и включать бермы, крутые повороты, обратные дороги, холмы и т. Д. капли, прыжки и т. д. Одиночный трек, который значительно спускается и в самом низком направлении, как говорят, следует за линия падения.[1]

Многие гонщики на горных велосипедах предпочитают однопутную трассу другим типам трасс, поскольку она обычно разрабатывается специально для этого вида спорта и, следовательно, может иметь элементы, подчеркивающие особенности этого вида спорта (в то время как другие типы трасс обычно будут более прямыми и не будут иметь большого количества холмов. и другие особенности).[2][3] Некоторые синглтреки включают TTF (технические характеристики трассы), разработанные, чтобы бросить вызов гонщикам, таким как сваи бревен, бревенчатые поездки, тощие, альпинарии, прыжки в разрыв, и настенные аттракционы.[3]

Doubletrack (или же двойной трек) отличается от одиночной дорожки тем, что имеет два пути, которые приблизительно параллельны. Джип тропы и пожарные дороги являются примерами тропы с двумя путями.

Строительство тропы

Часто есть волонтеры, как организованные, так и неформальные, которые поддерживают и создают одиночные треки во многих местах. Организованные волонтеры координируют свои действия с парковыми районами или землевладельцами, чтобы изменить естественный лес или местность для размещения байкеров с одним треком. Некоторые маршруты создаются с нуля, а другие представляют собой модифицированные пешеходные маршруты.

В одном отчете USDA подчеркивает несколько потенциальных проблем, связанных с прокладкой троп: воздействие на природные ресурсы, использование обозначенной дикой природы, конфликт с другими пользователями и заметные проблемы безопасности.[4] Эти правила разработаны, чтобы сделать катание на горных велосипедах устойчивым; то IMBA стремится продвигать катание на горных велосипедах таким образом, чтобы маршруты прокладывались в соответствии с ранее установленными правилами, и с идеей о том, что при правильном построении содержание тропы и воздействие на окружающую среду будут минимальными. В одном примере Singletrack Advocates (STA) - некоммерческая организация, которая стремится построить и поддерживать singletrack вокруг Анкориджа. С момента своего основания в 2007 году STA преобладала в законодательстве и строительстве более 20 миль новых трасс в районе Анкориджа (Аляска).[5]

Обслуживание трассы

В 2000 г. Университет Клемсона (Южная Каролина, США) Департамент растениеводства, почв и окружающей среды провело исследование, посвященное катанию на горных велосипедах и устойчивости этого вида спорта к окружающей среде. Исследователи выделили четыре возможности, которые должны быть соблюдены, чтобы поддерживать систему следа или тропы: физическая емкость, объем пространства, который требуется для данной деятельности, экологическая емкость, какой ущерб окружающей среде может выдержать до пагубного воздействия, пропускная способность объекта, что такое учитывая потребности населения в возможности пользоваться такими зонами отдыха; и Социальная емкость, точка, в которой решается, сколько пользователей трейл может комфортно разместить одновременно.[6] Катание на горных велосипедах - это экологически безопасный вид спорта, поскольку после создания системы троп или тропинок их можно использовать в течение многих лет, но, как и при приспособлении к определенной грузоподъемности, есть много проблем с обслуживанием и использованием. Менеджеры ресурсов, обычно нанятые частными или федеральными агентствами, могут принять решение о том, как и когда необходимо проводить обслуживание следов. Управляющие ресурсами заботятся об исключительных условиях тропы, таких как: борьба с эрозией, расширение тропы и / или колейность, короткие пути, разложение почвы, повреждение дренажных сооружений, повреждение флоры, фауны и водных структур.[4] Чтобы сохранить устойчивость и прогресс, достигнутый сообществом маунтинбайкеров за последние несколько лет, обслуживание трасс должно быть непрерывным, от упреждающего законодательного акта до экологической осведомленности при техническом обслуживании.

«Правила следа»

IMBA разработало набор правил «для поощрения ответственного и вежливого поведения на трассах общего пользования». У каждого маршрута может быть свой набор правил. Чаще всего правила включают такие положения, как следующее:[7]

  • Горные велосипедисты должны уступить обе пешие туристы и всадники на лошадях (всадники), если только тропа не обозначена и не размечена для движения только на велосипедах. Путешественники уступают место наездникам.
  • Гонщики, спускающиеся с горы, уступают место гонщикам, идущим в гору (если только тропа не имеет четкой разметки для движения с односторонним движением или движения только для спуска).
  • "Не оставлять следов "- Горные велосипедисты должны ездить так, чтобы не причинять вреда или экологической эрозии тропе. Райдерам не следует сокращать обратные пути. Если есть стоячая вода, гонщики не должны объезжать ее, если она вызывает эрозию сбоку или вызовет след станет шире. Мусор никогда не приемлемо.

Другие правила часто публикуются для рассмотрения конкретных индивидуальных трасс.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ https://rootsrated.com Farlow Gap - Катание на горных велосипедах: линия падения (2-й абзац) - «Тропа становится рыхлой и каменистой и превращается в линию падения в широко открытый сад камней ...»
  2. ^ https://www.youtube.com Государственный лес Дюпон - тропа Риджелайн (однопутная).
  3. ^ а б https://www.trailforks.com Технические характеристики трассы.
  4. ^ а б Чавес, Дебора (1996). Катание на горных велосипедах; Проблемы и действия для менеджеров лесной службы. Тихоокеанская юго-западная исследовательская станция. С. 1–33.
  5. ^ Кэмпбелл, Майк (27 мая 2011 г.). «9 миль однопутной велосипедной дорожки, ведущей в парк Кинкейд». Анкоридж Daily News. Получено 12 апреля 2012.
  6. ^ Симмонды, Мэтью С .; Уильям Э. Хэммитт; Вирджил Л. Куизенберри (2000). «Управление рекреационной тропой». Управление окружением. 25 (5): 549–564. Дои:10.1007 / s002679910043. PMID  10742481.
  7. ^ https://www.imba.com/rules-trail IMBA «Правила следа».

внешняя ссылка