Сно-фрахтовщик - Sno-Freighter

Сно-фрахтовщик, лето 2009 г.

В Сно-фрахтовщик единственный в своем роде наземный транспорт, разработанный LeTourneau Technologies (ныне часть Cameron International ) для грузовых линий Аляски в 1950-х годах. В течение этого десятилетия Alaska Freight Lines выиграла контракт на транспортировку строительных материалов для строительства Линия дальнего раннего предупреждения (DEW) на крайнем севере Аляска и Канада. В то время дороги не пересекали Полярный круг в Северной Америке почти не было взлетно-посадочных полос для воздушного транспорта, а полярная ледяная шапка препятствовала морскому транспорту.

ЛеТурно построил серию прототипов «наземных поездов» для использования в бездорожье, а 5 января 1955 года компания Alaska Freight Lines заключила с компанией контракт на создание специальной модели для перевозки в холодном климате. Контракт предусматривал создание внедорожника, способного перевозки 150 коротких тонн (140 000 кг) груза при температуре -68 ° F (-56 ° C) через ручьи глубиной 4 фута (1,2 м) и глубокие сугробы.[1]

Используя детали своих предыдущих наземных поездов, LeTourneau изготовила модель VC-22 Sno-Freighter, завершив ее 17 февраля. Она покинула завод в Лонгвью, Техас 16 марта. "Локомотив" (заводской № 5198) [2] Sno-Freighter содержал два Cummins Дизельные двигатели NHV-12BI V-12 мощностью 400 лошадиных сил каждый. Эти двигатели приводили в действие 24 электродвигателя (по одному на каждое колесо локомотива и прицепных вагонов). Каждая машина (серийные № 5199-5203) имела длину 40 футов (12 м) и ширину 16 футов (4,9 м).[2] Они несли 30 тонн каждый при общей полезной нагрузке в 150 тонн для Sno-Freighter длиной 274 фута (84 м).[3]

Его первое путешествие под напряжением было осенью 1955 года, когда компания Alaska Freight Lines начала свой 400-мильный путь к северу от Фэрбенкс, Аляска к Арктический океан.[4] Осенью 1956 года во время второго рейса на север Sno-Freighter взорвался, и его двигатели сгорели к северу от Орел, Аляска.[5] Груз выгружался либо на поезда «Кошка» (Гусеница бульдозеры тянущие грузовые санки) или один из одиннадцати 1956 г. Мак Полуприцепы LRVSW, которые Alaska Freight Lines приобрела в дополнение к Sno-Freighter.

Сегодня Sno-Freighter заброшен и стоит рядом с Steese Highway в Фокс, Аляска.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Орлеманн, стр. 66
  2. ^ а б Орлеманн, стр. 31 год
  3. ^ Орлеманн, стр. 67
  4. ^ Епископ, стр. 46
  5. ^ Епископ, стр. 51

Рекомендации

  1. * Орлеманн, Эрик К. LeTourneau Earthmovers. Издательство МБИ, 2001. ISBN  0-7603-0840-3
  2. * Орлеманн, Эрик К. [1]. Иконографикс, 2009. ISBN  1-5838-8226-X
  3. * Епископ, Клифф [2]. Консультанты по публикациям, 2009. ISBN  978-1-59433-110-7
  4. * Холдерит, Питер. Невероятная история потрясающих внедорожных наземных поездов армии США. Драйв, 2020.

внешняя ссылка