Società della Ferrovia Sicula Occidentale - Società della Ferrovia Sicula Occidentale

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Società della Ferrovia Sicula Occidentale"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Апрель 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

В Società della Ferrovia Sicula Occidentale (Железнодорожная компания Западной Сицилии) была основана в 1878 году для строительства железной дороги между Палермо, Марсала и Трапани.^[1]

История

Компания была учреждена в Риме нотариальным актом от 3 сентября 1878 года с оплаченным капиталом в 22 миллиона лир, разделенным на 44 000 акций. Он получил одобрение правительства Королевским указом от 30 сентября того же года. он построил и ввел в эксплуатацию первое железнодорожное сообщение между двумя городами Палермо и Трапани в 1881 году. Работы начались с открытия 1 июня 1880 года первого участка от новой станции Палермо Лолли (позже замененной на Железнодорожная станция Палермо Нотарбартоло ) в Партинико. Через месяц был открыт участок на юг, соединяющий Трапани с Кастельветрано. В марте 1881 года он связал Партинико с Castellammare del Golfo и, наконец, 5 июня 1881 года весь маршрут был завершен активацией центрального участка Кастелламмаре дель Гольфо - Кастельветрано. В 1882 году компания построила путь от Палермо Лолли до Бивио Мадонна делль'Орто (в последнее время называвшегося Бивио Мариттима в честь порта Палермо). Это было связано с железной дорогой Калабрия-Сицилия, но соединение использовалось только для грузовых перевозок. В 1884 году компания была внесена в официальный список Миланская фондовая биржа.

Локомотивы

Компания заказала 14 паровозы из Reale Opificio di Pietrarsa. Они были доставлены между 1880 и 1885 годами и пронумерованы 1-20. В 1886 г. Ансальдо поставили локомотивы 35 и 36, а в период с 1891 по 1895 год поставили еще 6 единиц, подобных группе 1-20. Впоследствии Ансальдо, в 1901 году, предоставил последний отряд номер 37, аналогичный 35 и 36.

Национализация

Компания управляла Палермо - Трапани Железная дорога через Кастельветрано до 1 августа 1907 г., когда он был включен в состав Итальянские государственные железные дороги (ФС). Из группы локомотивов 1-20 16 единиц зарегистрированы как ФС класса 385, [1] в то время как три единицы в группе 35-37 были зарегистрированы как FS Class 388. [2]

Рекомендации