Sorefame - Sorefame

Координаты: 38 ° 45′12 ″ с.ш. 9 ° 13′22 ″ з.д. / 38,75332 ° с.ш.9,22281 ° з. / 38.75332; -9.22281

Sorefame
S.A.
ПромышленностьМеталлообработка
СудьбаРазделиться на две компании Nova Sorefame и Hidrosorefame, Фабрика Sorefame в г. Амадора закрыто 2005
Основан1943
ОсновательАнхело Фортес
Несуществующий2005; 15 лет назад (2005)
(подразделение подвижного состава)
Штаб-квартира
Португалия
Обслуживаемая площадь
Мировой
ТоварыЖелезнодорожный подвижной состав
Оборудование гидроэлектростанции

Sorefame (сокращение от ТакСедадес Reунидас де FaBricações Мнеталики) был португальский производитель железной дороги подвижной состав и промышленное оборудование, такое как оборудование для ворот плотин. Компания была основана в 1943 году.

В 1990-е годы компания была разделена на компанию подвижного состава. Nova Sorefame и компания по оборудованию плотин Hidrosorefame; Hidrosorefame была приобретена Alstom, бизнес подвижного состава стал частью ABB подразделение железнодорожного транспорта, позже Adtranz, а в 2001 году часть транспорта Bombardier; он был закрыт в 2005 году.

История компании

Sorefame была основана в 1943 году, капитализировалась за счет государственных средств, но работала как частный бизнес. У компании было два основных направления продукции: железнодорожное оборудование, такое как подвижной состав, и оборудование для гидроэлектростанций, такое как ворота плотин.[1]

В 1987 году компания Sorefame была реструктурирована в компанию MOMPOR, в результате чего была создана новая компания. Sociedade de Montagens Metalomecânicas (SMM); в 1990 году SMM объединились с Sorefame, MAGUE и SEPSA, в результате чего образовались Grupo SENETE, в котором ABB Group имел 40% акций.[2]

В 1990-х годах компания была разделена на две компании: компанию по производству подвижного состава и компанию по оборудованию плотин. Hidro-sorefame,[1] к 1994 году ABB владела 70% акций SENETE, а в следующем году Hidro-Sorefame стала ABB-hidro. SENETE была полностью приобретена ABB в 1997 году, а в 1999 году энергетический бизнес ABB был включен в совместное предприятие по производству электроэнергии с Alstom: ABB ALSTOM POWER. В 2000 году Alstom приобрела долю ABB в совместном предприятии, в котором бывшая «Hidro-sorefame» все еще оставалась частью фирмы.[3]

ABB объединила свое подразделение железнодорожных перевозок с подразделением Daimler-Benz формирование Adtranz, впоследствии лишившись доли в 1999 году. Adtranz в конечном итоге был продан Бомбардье Транспорт - которая стала владельцем производственного предприятия в г. Амадора.[4] Под ABB и позже Adtranz и Bombardier, компания подвижного состава, увеличила сборочное производство, что привело к потере многих рабочих мест.[1]

В 2001 году во время реструктуризации Bombardier после приобретения Adtranz завод в Амадоре было решено стать одним из семи последних заводов Bombardier в Европе, и он также будет использоваться для сборки в случае дефицита мощностей в других местах.[4] Ограниченный спрос и избыток производственных мощностей по производству подвижного состава в Европе привели к закрытию железнодорожного завода Sorefame в 2004 году.[5]

В 2005 году часть завода Amadora была экспроприированный к Ссылаться, при этом Bombardier предлагается примерно за 7 миллионов евро за менее чем половину участка; участок должен был использоваться для обучения и развития навыков и технологий, связанных с железной дорогой, и экспроприация была оправдана как отвечающая общественным интересам.[6] В 2008 году земля официально перешла в собственность Comboios de Portugal (CP), будет занята дочерней компанией CP EMEF (Empresa de Manutenção de Equipamento Ferroviário) Остальная часть сайта была продана производителю стеклянной тары. Sotancro. Ожидается, что инвестиции в размере 500 миллионов евро позволят восстановить бизнес по производству железнодорожных вагонов в Португалии, который будет построен в Медио Тежу.[7]

Товары

Железнодорожный подвижной состав

Дизельный вагон из нержавеющей стали 0614 производства Sorefame, г. Порту Станция Кампанья.
Карета, построенная Sorefame на основе французского Корал дизайн, на Брага

С 1960-х годов компания специализировалась на производстве нержавеющая сталь вагонов, в основном для Португальские железные дороги (CP). Тележки из нержавеющей стали были построены на заводе компании в г. Амадора по лицензии от Компания Budd США. В годы Салазар режим ( Estado Novo ), Sorefame поставляла подавляющее большинство железнодорожного подвижного состава Португалии (а также для тогдашних колоний Португалии), но Гвоздика революции 1974 г. и экономической либерализации, особенно после вступления Португалии в Евросоюз в 1986 году, что привело к гораздо большей международной конкуренции. Sorefame также собирала дизельные и электровозы для CP (такие как Серия 1900 г. в 1981 г.), в частности с использованием компонентов, разработанных и поставленных французской компанией Alstom.

Фирма также изготовила гильзы для Боинг Вертол с Вагоны серии 2400 построен для Управление транзита Чикаго в 1976 г.[8]

Оборудование плотины

Рекомендации

  1. ^ а б c "Desmantelamento da produção", www.noticiasdaamadora.com.pt (на португальском языке), 29 ноября 2001 г., архивировано из оригинал 1 июля 2005 г.
  2. ^ "SMM - Sociedade de Montagens Metalomecânicas", smm.pai.pt (на португальском языке), заархивировано из оригинал на 2012-07-21
  3. ^ «Capítulo 6: Inovação e aprendizagem à escala internacional», www.iseg.utl.pt (на португальском и английском языках), Universidade Técnica de Lisboa, (тематическое исследование) ABB Portugal, получено 15 февраля 2012[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ а б «Bombardier устанавливает курс на будущее с новой европейской стратегией сети производства легковых автомобилей», www.thefreelibrary.com, Деловой провод, 13 ноября 2001 г.
  5. ^ Дэвид Бригиншоу (июнь 2004 г.), "Bombardier решает проблему избыточных мощностей", findarticles.com, Железнодорожный век
  6. ^ "Bombardier foi notificada sobre expropriação das instalações da Amadora", Economia.publico.pt, PÚBLICO Comunicação Social, 23 августа 2005 г.
  7. ^ Карлос Чиприано (19 ноября 2008 г.), «Antiga fábrica da Bombardier na Amadora passa para as mãos da CP e Recebe Centro de inovação», Economia.publico.pt, PÚBLICO Comunicação Social
  8. ^ https://scontent-atl3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/19748379_10209178289837249_3345564850997588943_n.jpg?oh=840ad94b62b8742543918f1c24cd8582&oe=5A0E5834[постоянная мертвая ссылка ]

внешняя ссылка