Южная линия, Тасмания - South Line, Tasmania

Южная линия
Южная линия, идущая на север под недавно завершенный Брайтонский обход.
Обзор
Владелец	Правительство Тасмании
Термини	Хобарт Bell Bay Line Западная линия
Служба
Тип	Тяжелый рельс
Оператор (ы)	TasRail
История
Открыт	1876
Технический
Длина трека	199,1 км (123,7 миль)
Ширина колеи	1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Карта маршрута Легенда Западная линия к Берни • Bell Bay Line Белл Бэй Western Junction Evandale Clarendon Snake Banks Midland Highway Epping Forest Кливленд Конара • Fingal Line к Фингалу Midland Highway  Кэмпбелл Таун Росс Танбридж Antill Ponds York Plains Угольная шахта лорда Восточные болота Oatlands Line в Oatlands Parattah Саммит ( 1526 кв.м. 1669 ярдов ) Stonor Туннель Риндастон Rhyndaston Танк Корригана Иерусалим Нижний Иерусалим Ричмонд-роуд Кампания Дорога чайного дерева Midland Highway Briggs Road Река Иордан Midland Highway Midland Highway Транспортный узел   Rogerville Siding Derwent Valley Line в Нью-Норфолк • Бриджуотер Мост Бриджуотер  Midland Highway Gunns Timber Остинс Ферри Claremont Cadbury Spur Кэдбери Главная дорога Berriedale Brooker Highway Главная дорога Розетта Grove Road Тасманский музей транспорта Элвик-роуд Элвик Спер Ипподром Элвика Лэмптон-авеню Derwent Park Risdon Line Зинифекс Derwent Park Road Moonah Альберт-роуд Тауэр-роуд Новый город Brooker Highway Тасманское шоссе Riverline (предлагается) в Хобарт CBD Hobart Railyards   Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

В Южная линия, также известный как Основная линия а иногда Северная / Южная линия или Север – Юг, это грузовой железнодорожный коридор, соединяющий Хобарт в северные порты Тасмания.^[1] Железнодорожная линия была построена Компания Tasmanian Main Line.^[1] Маршрут железной дороги проходит по довольно плохому рельефу, особенно на южном участке.

История

При строительстве железнодорожной линии у компании были ограниченные финансы, линия была построена до г. 1067 мм (3 фута 6 дюймов) Узкая колея и включал длинные участки крутых градиентов и резких кривых. Последние восемнадцать километров маршрута от Западного перекрестка до Лонсестона использовались существующим Широкая колея согласование Лонсестон и Западная железная дорога, а третий рельс прокладывается для использования узкоколейными поездами. Железнодорожная линия была официально открыта 1 ноября 1876 года. Поскольку Тасмания имеет очень конкурентоспособную отрасль автомобильного транспорта и современную дорожную сеть, за 125-летнюю историю магистрали были построены лишь ограниченные отклонения. Хотя линия по-прежнему соответствует первоначальному расположению, стандарт пути улучшился за счет использования более тяжелых рельсов, сваренных на длинные отрезки, стальных шпал и лучшего балласта. Линия остается в эксплуатации, и большую часть времени она принимает несколько грузовых поездов, обычно они курсируют из Берни в Бойер и из Берни / Лонсестона в Хобарт и обратно.^[1]

Последний грузовой поезд покинул Хобарт 22 июня 2014 г., и его перевели в специально построенный Брайтонский транспортный узел.^[2][3]

Маршрут

Маршрут начинается от интермодального терминала Хобарта в Макуэри-Пойнт, на набережной Хобарта. Линия проходит по западной стороне Река Дервент в Бриджуотер, где реку пересекает Мост Бриджуотер. Отсюда линия проходит в основном на северо-восток через легкую местность до Рекуны (между Чайным деревом и Кампанией). Отсюда начинается часто крутой и / или извилистый подъем с небольшой передышкой для поездных бригад до Риндастона и его длины 1200 м. туннель Спуск от Паратты не такой крутой или суровый, как его южный аналог, хотя все еще включает ряд сложных участков, включая отклонения Оловянной тарелки и Нала, которые были построены в 1930-х годах для уменьшения уклонов. хотя и за счет большей дополнительной кривизны на некоторых участках. к северу от Antill Ponds линия примерно параллельна Midland Highway поскольку они оба следуют за богатой сельским хозяйством долиной, образованной реками Маккуори и Саут-Эск. Южная линия заканчивается на западном перекрестке возле Эвандейла, где она соединяется с западной линией.^[1]

Будущее

С момента завершения Брайтонский транспортный узел, участок железной дороги через внутренний Хобарт вышел из употребления. Серьезные ограничения в дорожной сети, наряду с низкочастотным автобусным сообщением, привели к постоянным обсуждениям внедрения Скоростной трамвай в Хобарт.^[4] Он будет использовать железнодорожный коридор, создав новый экспресс-маршрут в Хобарт.^[5] Предлагаемая система легкорельсового транспорта известна как Riverline и железная дорога Северного пригорода.

Смотрите также

• Железнодорожный транспорт в Тасмании

Рекомендации