Комплекс экспериментальной станции Юго-Западные Скалы - South West Rocks Pilot Station Complex

Комплекс опытно-экспериментальной станции Юго-Западные Скалы
Границы наследия
Расположение	Оушен Драйв 5, Юго-западные скалы, Кемпси Шир, Новый Южный Уэльс, Австралия
Координаты	30 ° 53′02 ″ ю.ш. 153 ° 02′20 ″ в.д. / 30,8840 ° ю. Ш. 153,0388 ° в. / -30.8840; 153.0388Координаты: 30 ° 53′02 ″ ю.ш. 153 ° 02′20 ″ в.д. / 30,8840 ° ю. Ш. 153,0388 ° в. / -30.8840; 153.0388
Построен	1902–1902
Реестр наследия Нового Южного Уэльса
Официальное название	Комплекс опытно-экспериментальной станции «Юго-Западные скалы»; Пилотная станция South West Rocks
Тип	государственное наследие (комплекс / группа)
Назначен	2 июня 2008 г.
Номер ссылки	1788
Тип	Другое - морская промышленность
Категория	Морская промышленность
Строители	C B Smith
Расположение комплекса экспериментальной станции South West Rocks в Новом Южном Уэльсе

Комплекс опытно-экспериментальной станции Юго-Западные Скалы это бывший объект культурного наследия лоцманская станция по адресу 5 Ocean Drive, Юго-западные скалы, Кемпси Шир, Новый Южный Уэльс, Австралия. Он был построен в 1902 году К. Б. Смитом. Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 июня 2008 г.^[1]

История

Эта группа морских построек была пересажена на новое место в 1902 году из-за наводнения 1893 года. До 1893 года Пилот, его команда и все члены их семей работали в Грасси-Хед в нескольких километрах к северу от Юго-Западных Скал. В 1893 году долина была разрушена одним из самых сильных наводнений в своей истории. Он бушевал по району, наконец прорвавшись через песчаные холмы около Юго-Западных скал, образовав новый вход, имя, которое он теперь носит.^[1]

В Правительство Нового Южного Уэльса В 1895 году решил стабилизировать этот последний прорыв и закрыть быстро обмелевший канал под Грасси-Хед.^[1]

За новую пилотную станцию ​​в South West Rocks проголосовали три тысячи фунтов. Новый участок был разбит на восточной стороне Южного Вест Рокс Крик (известного в местном масштабе как «Бэкуотер Крик»), небольшого водоема, который находится между Юго Западными Скалами и Новым входом.^[1]

Самая низкая ставка была у Си.Б. Смита. Затем Департамент навигации внес поправки в планы, но Смит согласился внести изменения без увеличения платы. Коттеджи были предварительно вырезаны и, вероятно, были первыми предварительно вырезанными зданиями, построенными в долине Маклей.^[1]

Комплекс состоял из пяти коттеджей, в которых размещались пилот и четыре члена экипажа. Коттеджи лодочника нумеруются последовательно от 1 до 4 и восточнее от резиденции лоцмана. Лодка на берегу Бэк-Крик, соединенная пролетом каменных ступеней, вела к резиденции Пилота. Место было выбрано из-за того, что лоцману был предоставлен беспрепятственный обзор для наблюдения за прибытием и отправлением судов в Река Маклей на северо-запад и укрываясь в Trial Bay на восток. Эти взгляды были необходимы для проведения лоцманской службы и быстрого развертывания экипажей лодок.^[1]

На мысе, прилегающем к морским постройкам, построили сигнальную станцию ​​и флагшток. Это маленькое здание было оборудовано шкафчиками для флагов и окнами с медными створками с трех сторон, которые служили опорой для телескопа. Когда команда задерживалась из-за того, что работала на барной стойке или глядела на маяки на реке, их жены зажигали маяк на небольшом расстоянии от станции. Первым пилотом был капитан Джон Джеймисон, отвечавший за станцию ​​в Грасси-Хед.^[1]

Построен и введен в эксплуатацию деревянный экспериментальный пусковой комплекс «М.В. Маклей» на опытно-промышленной станции «Юго-Западные Скалы». Это судно было одним из четырех лоцманских катеров, построенных по одному проекту для Совета морских служб (другие лоцманские катера были «Камден», «Гастингс» и «Новра»). «Маклей» был построен Холмсом из Сидней. Киль был заложен в 1935 году, в том же году судно было введено в эксплуатацию. «Macleay» заменил катер «MV ​​Ajax», который вступил в строй в 1932 году, но был уничтожен пожаром 21 сентября 1934 года. Лодка была размещена в лодочном сарае на восточном берегу Южного Вест-Рокс-Крик, где была бетонная плита лодочный сарай все еще остается. «Маклей» обслуживал район Триал-Бей до тех пор, пока судно не было выведено из эксплуатации в 1960-х годах. Спустя несколько лет «Маклей» был найден на Дора Крик, Озеро Маккуори. При финансовой поддержке местного предпринимателя, Кемпси Шир Совет приобрела "Маклей" и вернула его в комплекс Лоцманской станции, где сейчас находится под крытым навесом во дворе Коттеджа Лодочника 2.^[1]

В 1991 году Историческое общество реки Маклей призвало общину Юго-Западных скал организовать рабочую группу по восстановлению коттеджа №1 лодочника. Совет Шира Кемпси инициировал внесение поправки в планирование, позволяющей включить группу зданий экспериментальной станции в South West Rocks в список объектов экологического наследия на его LEP.^[1]

В 1992 году община Юго-Западных Скал отреставрировала Коттедж № 1 лодочника.^[1]

Последующее представительство обеспечило использование земли для важных целей наследия и туризма. В 1998 году Совет получил грант в размере 24 000 долларов в рамках программы помощи Департамента планирования наследия штата Новый Южный Уэльс. Цель субсидии заключалась в восстановлении коттеджа, входящего в Группу экспериментальных станций и находившегося в аварийном состоянии на момент подачи заявки.^[1]

Операционный отдел Совета курировал реставрацию, которая проводилась сообществом под руководством Эла Джерономи. План реставрации и строительства был подготовлен господами Дэвидом Борамом и партнерами, архитекторами и проектировщиками.^[1]

Было решено использовать коттедж как морской музей и центр информации для посетителей. Открытие исполнил Его Превосходительство контр-адмирал. Питер Синклер AC, Губернатор Нового Южного Уэльса 10 сентября 1993 г.^[1]

Коттедж лодочника 1 до 1990 года использовался Министерством сельского хозяйства и рыболовства.^[1]

Коттедж № 2 лодочника раньше использовался как дачный домик для сотрудников Морского управления. Позднее коттедж был передан из Управления морской безопасности и портовой стратегии (MSS) в Департамент по охране земли и воды.^[1]

Коттедж № 3 лодочника использовался как полицейский участок с момента закрытия лоцманской станции.^[1]

Описание

Комплекс Pilot Station расположен в районе, известном как заповедник Хорсшу-Бэй, на южной стороне Триал-Бей. Заповедник граничит с:^[1]

• South West Rocks Creek (Заводной ручей) на западе
• Триал-Бэй и Солтуотер-Крик на севере
• Государственная зона отдыха Аракун к востоку и
• Переулок Фигового дерева, Ливингстон-стрит, Мемориал-авеню, Парагон-авеню, улицы Митчелл и Ландсборо и Филлип-драйв на юге.^[1]

Заповедник Хорсшу-Бэй включает в себя часть земельного заповедника Короны номер 82364, который внесен в список для общественного отдыха. Заповедник находится в ведении Департамента земель. Часть резерва включает аренду для работы караванного парка и субаренду для работы киоска. Титул коренных жителей заповедника был аннулирован с 22 мая 1995 г.^[1]

Бэкуотер-Крик отделяет поселок Саут-Уэст-Рокс от главного входа в реку Маклей, которая находится дальше на запад. К северу от резиденций экспериментальной станции находится флагшток на мысе Бринер. Лаггерс-Пойнт, северное продолжение мыса Смоки, обеспечивает укрытие от юго-восточных ветров и позволяет использовать Триал-Бей в качестве гавани. Основная часть поселка Триал-Бэй находится к юго-востоку от Лоцманской станции. Парк для караванов расположен к западу, северу и востоку от зданий Лоцманской станции.^[1]

Комплекс состоит из резиденции лоцмана, трех из четырех оригинальных коттеджей, сигнальной станции и флагштока на мысе Бринер, а также ступенек, ведущих к старой лодке. сарай лодка, на которой размещался пилотный катер в прилегающем Бэк-Крик, пилотный катер с деревянным корпусом «Маклей» и виды - на север в сторону входа в реку Маклей и на юго-восток в сторону гавани Триал-Бэй.^[1]

Резиденция пилота и три существующих коттеджа построены из дерева с красной черепичной крышей. Красные плитки, хотя и не являются оригинальными, сохраняют особенность, которая вызвала комментарии во время строительства, когда они были описаны как «довольно явные». Полы из сального дерева, а обшивка - из красного дерева. Двери и окна деревянные и деревянные. Кирпич дымовая труба горшки целы.^[1]

Резиденция лоцмана была построена с тремя спальнями, а коттеджи лодочника - с двумя спальнями. Внешние постройки резиденции лоцмана целы. К хозяйственным постройкам относятся «Ракетный сарай», кладовая, еще один сарай в виде гаража, дворовый сарай, внешний туалет и летний душ.^[1]

Коттедж лодочника 1 в настоящее время используется как музей и информационный центр для посетителей. Внешние постройки коттеджа целы.^[1]

Коттедж Лодочника 2 был полностью отреставрирован и является прекрасным образцом группы Pilot Station. Коттедж № 2 лодочника представляет собой одноэтажный дом с тремя спальнями, построенный приблизительно в 1902 году. К важным особенностям жилища и занавесок относятся: 1) гостиная с оригинальным камином / дымоходом; 2) Кухня; 3) Санузел; 4) Снаружи, пристроенная прачечная / туалет; 5) Спереди веранда прилагается; 6) частокол; 7) Передний забор из стальной сетки; 8) Черепичная кровля. Коттедж в настоящее время используется как ремесленный центр.^[1]

Коттедж № 3 использовался как полицейский участок с 1932 года.^[1]

Коттедж № 4 снесли в 1968 году и уступили место жилому комплексу.^[1]

Деревянный сигнальный домик и 19-метровый деревянный флагшток на мысе Бринер целы. Небольшой сигнальный домик (2,4 м х 3 м и высота 3,2 м) был оборудован ящиками для флагов и окнами с медными створками в качестве опор для телескопа с трех сторон. На верфи будет поднят черный шар, чтобы обозначить, закрыт ли речной бар для судоходства. Конусы и шары могут использоваться для обозначения условий на штанге, глубины воды и погоды. Комплекты международных флагов и лампы Alidis были всегда под рукой. Флаги теперь находятся во владении Морского музея South West Rocks.^[1]

Бетонные ступени (1,15 м в ширину и 7,4 м в длину) ведут от коттеджа лоцмана к месту старого лодочного навеса целы, как и бетонная плита, на которой изначально был построен лодочный навес. Сарай и ступенчатый доступ были построены примерно в 1902 году вместе с резиденцией лоцмана.^[1]

В пространственном отношении комплекс сохраняет свое положение и функциональную компоновку различных элементов, что обеспечивает удобное управление движением судов в Trial Bay.^[1]

Лоцманский катер с деревянным корпусом "MV Macleay" имеет габариты 34 фута (10,4 м), 28 футов (8,5 м) по ватерлинии и ширину 9 футов (2,7 м). Судно оснащалось дизельным двигателем Reynolds-Newbury (Манчестер) мощностью 20 л.с. и имело самовосстановление. Бетонная плита навеса для лодок, где хранились лоцманские лодки, все еще находится на восточном берегу Южного Вест-Рокс-Крик. В 2003 г. Совет Кемпси Шир построил укрытие для судна, частично финансируемое за счет гранта программы поощрения наследия в размере 10 000 долларов США. Укрытие стабилизировало износ судна, которое, хотя и не годно для плавания, находится в удовлетворительном состоянии.^[1]

Состояние

По состоянию на 24 мая 2006 г. все коттеджи находились в удовлетворительном состоянии. Коттедж «Пилот» нуждался в ремонте, но не был заброшенным.^[1]

Территория коттеджей не была нарушена реконструкцией и сохраняет потенциал для археологических раскопок, свидетельствующих об образе жизни и методах работы жителей во время активной жизни комплекса.^[1]

Различные компоненты этого комплекса, в том числе виды, в основном сохраняют свою первоначальную форму и, следовательно, свидетельствуют о своей первоначальной функции. Незначительные изменения, в том числе ограждение веранды резиденции лоцмана, существенно не влияют на целостность. Оригинальная функция и аутентичность комплекса дополнительно подчеркивается наличием «MV Macleay», лоцманского катера, который был построен специально для лоцманской станции South West Rocks и служил на лоцманской станции, когда она закрылась в 1960-х годах.^[1]

Профиль прилегающей стоянки для автоприцепов минимально влияет на вид.^[1]

Основное визуальное вторжение на территорию происходит из жилого дома, возведенного на месте коттеджа лодочника № 4. Тем не менее, это не мешает основным видам на вход в реку Маклей, на гавань Триал-Бэй на юго-востоке или виды прямо к востоку от резиденции пилота.^[1]

Изменения и даты

Вся группа построена при первоначальной постройке в 1902 году. В коттедже «Пилот» была открытая веранда. В ограждении веранды есть окна в деревянных каркасах, что, вероятно, является приятным дополнением, вероятно, около 1910 года. Небольшое пристройка сбоку было одобрено Управлением навигации в 1905 году для размещения почтового отделения.^[1]

Флагшток и шкафчик для флагов были неотъемлемыми частями Лоцманской станции. После реставрации коттеджа №1 лодочника в 1997 году флагшток был спущен, перекрашен и надежно восстановлен. Шкафчик был покрашен и снова накрыт крышей добровольцами из недавно сформированного филиала South West Rocks Исторического общества реки Маклей. С 2001 года забор отремонтирован и покрашен.^[1]

Список наследия

Комплекс лоцманских станций в Саут-Уэст-Рокс имеет государственное значение, демонстрируя важность судоходства вдоль восточного побережья Нового Южного Уэльса и центральную роль лоцманских станций в поддержании этих маршрутов. В то время как «шоссе маяков» помогало капитанам судов проходить мимо мысов и прибрежных отмелей, лоцманская служба была необходима для безопасного прохода в порт и выхода из порта. Практически нетронутая станция Юго-Западных Камней и связанные с ней виды хорошо отражают морскую территорию на месте и роль этих сооружений в обеспечении безопасного прохода. Из в общей сложности 21 экспериментальной станции, созданной в Новом Южном Уэльсе, большинство было снесено, а их здания были перемещены, или сохранилась лишь небольшая часть первоначального объекта. Только в Kiama есть ли на месте резиденция пилота и сопоставимый с ней комплекс. Таким образом, лоцманская станция South West Rocks обладает значительным потенциалом для изучения управления прибрежным судоходством и навигацией в этом государстве.^[1]

Комплекс экспериментальной станции South West Rocks был внесен в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 июня 2008 г., выполнив следующие критерии.^[1]

Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.

Район лоцманской станции South West Rocks имеет государственное значение как свидетельство важности развития моделей прибрежного судоходства для экономики Нового Южного Уэльса и решающей роли навигационных служб в обеспечении безопасного прохода. Успех прибрежного судоходства был центральным для обслуживания централизованных коммерческих потребностей Сиднея, а также региональных сообществ и экономики до распространения железнодорожного и автомобильного сообщения. Лоцманские станции были столь же важны для безопасности прибытия и отправления судов в прибрежных портах, как маяки для перехода между портами.^[1]

Пилотная станция была перенесена с первоначального места в Грасси-Хед, в несколько километров к северу, после решения 1895 года о стабилизации устья реки Маклей. Таким образом, это перемещение связано с инвестициями правительства штата в конце XIX века в дорогостоящую портовую инфраструктуру в относительно небольших портах, таких как река Маклей, Кофс-Харбор и Manning River. Стоимость этих проектов приводит к возможному отказу от инвестиций в прибрежную торговлю, установлению приоритетов в железнодорожной инфраструктуре и упадку лоцманской службы в небольших портах.^[1]

Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.

Экспериментальная станция South West Rocks и связанные с ней виды имеют местное значение как отличительный аспект взаимодействия ландшафта South West Rocks и морского пейзажа. На фоне моря здания создают позитивную сенсорную связь с историей и стилем жизни Юго-Западных скал начала 20 века. Наличие дизельного лоцманского катера "MV Macleay", выставленного во дворе коттеджа лодочника № 1, судна, которое служило на этой лоцманской станции, обеспечивает уровень визуальной согласованности при интерпретации функции этого сооружения, не имеющий себе равных. это государство. Дизайн лоцманского катера, зданий и связанных с ними конструкций является примером стиля и технологий лоцманской службы того времени.^[1]

Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.

Социальная ценность комплекса экспериментальной станции для местных сообществ в районе Юго-Западных Скал и в нижнем течении реки Маклей подтверждается включением этого объекта в местный экологический план Совета графства Кемпси, представлением заявки на включение в Государственный реестр наследия и постоянная кампания сообщества по надлежащему управлению различными компонентами сайта. Сюда входят общественные рабочие группы и успешные заявки от Совета Кемпси на финансирование Программы помощи Департамента планирования наследия на содержание коттеджей и лоцманской лодки «Маклей».^[1]

Это место потенциально может предоставить информацию, которая будет способствовать пониманию культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Участок экспериментальной станции South West Rocks имеет государственное значение из-за его потенциала для археологических исследований и сравнительного изучения с участками других менее уцелевших пилотных станций на побережье Нового Южного Уэльса, чтобы лучше понять повседневное функционирование станций и работу пилотов и лодочники.^[1]

Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.

Участок опытно-экспериментальной станции «Юго-Западные скалы» имеет государственное значение своей редкостью. Когда-то на побережье Нового Южного Уэльса работала 21 пилотная станция. Большинство из них были полностью или частично снесены, и многие из них были намного меньше комплекса South West Rocks. Единственная сопоставимая станция, которая сохранилась на месте и сохранила практически нетронутые оригинальные постройки, - это экспериментальная станция Киама. Таким образом, комплекс South West Rocks является одним из двух, практически неповрежденных комплексов пилотных станций, сохранившихся в Новом Южном Уэльсе - один к северу и один к югу от Сиднея.^[1]

Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.

Комплекс опытно-экспериментальной станции South West Rocks и связанные с ним виды имеют государственное значение как пример сооружений, которые когда-то располагались вдоль побережья Нового Южного Уэльса от побережья. Квинсленд граница с Twofold Bay в конце 19 - начале 20 вв. Являясь одним из двух практически уцелевших объектов в Новом Южном Уэльсе, этот объект является представителем 21 такого объекта, который когда-то был неотъемлемой частью служб прибрежной навигации. Комплекс включает в себя основные характеристики этих объектов - резиденции лоцмана и лодочника, флагшток и шкафчик для флага для сигнализации судам, доступ к лоцманскому катеру и лодочному навесу, сам лоцманский катер и виды на ключевые подходы к порту или гавани.^[1]

Смотрите также

использованная литература

Список используемой литературы

• Кроуфорд, Билли (2003). Обзор наследия.
• Кэри, Кэролайн (1993). Сказки о Триал-Бэй.
• Натли, Дэвид (1995). Порт без торговли: факторы, влияющие на развитие и пространственную организацию морских сообществ в нижней части долины Маклей на севере Нового Южного Уэльса.
• Департамент общественных работ (1901 г.). Бизнес-отчет.
• Пок, Р. Ф. (2005). Последний пилот на юго-западных скалах.
• Нолан, Тони (1994). Представление в Национальный фонд.

Атрибуция

Эта статья в Википедии изначально была основана на Комплекс опытно-экспериментальной станции Юго-Западные Скалы, запись номер 01788 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.