Корабельный канал Саутвик - Википедия - Southwick Ship Canal

Корабельный канал Саутвик
Электростанция Шорхэм - geograph.org.uk - 488727.jpg
Электростанция Shoreham, вид со стороны пешеходного моста, пересекающего входной шлюз в канал
Характеристики
Длина1,75 миль (2,82 км)
Максимальная длина лодки374 футов 0 дюймов (114,0 м)
Максимальная ширина лодки57 футов 0 дюймов (17,4 м)
Замки2
Положение делНавигация
Управление навигацииОфис порта Шорхэм
История
Дата завершения1855
География
Точка отсчетаShoreham
Конечная точкаПортслейд-бай-Си
Подключается кРека Адур

В Корабельный канал Саутвик или же Саутвикский канал это канал в Саутвик, Западный Сассекс который ответвляется от устья Река Адур возле Hove. Канал длиной 1,75 мили проходит с востока на запад и параллельно береговой линии, обеспечивая удобства для порта Shoreham. Канал когда-то был руслом реки, но устье реки было перемещено дальше на запад, что позволило использовать его бывшее русло для канала.

Корабельный канал Саутвик
Легенда
Бассейн Олдрингтон
Причал
Балтийский причал
Масоритская пристань
Amey Wharf
Texaco Wharf
Электростанция Shoreham
Причал
Сухой док + Принц Джордж Лок
Принц Филипп Лок
Гавань Шорхэм (восток)
Английский канал
Шорхэм-Харбор (запад)
Устье реки Адур
A259 Брайтон-роуд
Река Адур


История

Шорхэм, Саутвик и Портслейд расположены бок о бок на Западный Сассекс морской берег.[1] В Река Адур течет с севера и поворачивает на восток около Шорхэма, чтобы достичь Ла-Манша.[2] Этот район имеет долгую историю как центр судоходства. В римские времена Портус Адурни находился в низовьях реки Адур[нужна цитата ], а дорога из Лондона в порт проходила через Portus Ladus («путь в порт»), в конечном итоге дав начало названию Portslade. Саутвик - это саксонское название, оно было дано городу саксами, которые высадились в устье реки. В нормандские времена порт был центром импорта вина и экспорта шерсти. Король Джон высадился здесь в 1199 году, и впоследствии он стал Королевским арсеналом. Развивалась судостроительная промышленность, и в 1346 г. Шорхэм поставил 26 судов в Эдуард III за его войны с французами.[3]

Устье реки не было идеальным для судоходства, так как там было много гальки, которая двигалась вместе с приливами, и в 1760 году комиссары Шорхэм-Харбор собрались, чтобы спланировать новый вход в реку дальше на запад. Второй канал был прорублен через галечный берег в 1816 году на месте нынешнего устья реки. Это оставило 1,75 мили (2,82 км) бывшего речного русла, которое было превращено в гавань путем строительства шлюза рядом с местом нынешнего сухого дока. Канал стал судоходным каналом Саутвик и впервые был использован для судоходства в 1855 году. В 1870 году между каналом и морем был построен газовый завод, а в 1897 году корпорация Брайтон построила электростанцию. Оба нуждались в угле, который прибыл на канал для разгрузки у причалов.[3]

В канал были внесены некоторые улучшения. Русло канала было углублено, чтобы сделать его глубже, и в 1933 году был построен новый шлюз, замок Принца Джорджа.[3] Он имеет длину 170,5 футов (52,0 м), ширину 18 футов (5,5 м) и может принимать суда с осадкой 18 футов (5,5 м).[4] В 1944 году порт использовался в качестве отправной точки для войск, направлявшихся во Францию ​​для высадки десанта. Торговля увеличилась еще больше, когда в 1953 году была введена в эксплуатацию вторая угольная электростанция. Вход с моря был улучшен в 1957 году за счет добавления восточного и западного волноломов, а в 1958 году. Принц Филипп, герцог Эдинбургский открыл дополнительный замок, который носит его имя.[3] Он значительно больше, чем замок Принца Джорджа, его длина составляет 374 фута (114 м), ширина - 57 футов (17 м), и он подходит для сквозняков до 22 футов (6,7 м). Он в основном используется для коммерческих судов, а меньший причал используется для рыболовных судов и яхт.[4] После 1987 года, когда электростанция была выведена из эксплуатации, трафик снизился, но строительство новой электростанции было завершено в 2000 году.[3]

Смотрите также

Библиография

  • Камберлидж, Джейн (2009). Внутренние водные пути Великобритании (8-е изд.). Имрей Лори, Нори и Уилсон. ISBN  978-1-84623-010-3.CS1 maint: ref = harv (связь)

Рекомендации

  1. ^ Обзоры боеприпасов, карта 1:25 000
  2. ^ Камберлидж 2009, п. 50.
  3. ^ а б c d е "История порта Шорхэм". Получено 1 июля 2010.
  4. ^ а б Камберлидж 2009, п. 51.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML взят из Викиданных