Подвесной мост Stádlec - Stádlec Suspension Bridge

Подвесной мост Stádlec
Stádlec, Южночешский край в Чехии
Stádlec-most2009b.jpg
Подвесной мост Stádlec
Stádlec Suspension Bridge находится в Чехии.
Подвесной мост Stádlec
Подвесной мост Stádlec
Координаты49 ° 22′2 ″ с.ш. 14 ° 30′52 ″ в.д. / 49,36722 ° с.ш. 14,51444 ° в. / 49.36722; 14.51444 (Подвесной мост Stádlec)Координаты: 49 ° 22′2 ″ с.ш. 14 ° 30′52 ″ в.д. / 49,36722 ° с.ш. 14,51444 ° в. / 49.36722; 14.51444 (Подвесной мост Stádlec)
ТипПодвесной мост
История сайта
Построен1873

В Подвесной мост Stádlec (Чешский: Stádlecký Most) над Лужнице река находится недалеко от рыночного городка Stádlec, Чехия. Это последний сохранившийся подвесной мост, построенный в стиль ампир в Чехии. Первоначально, между 1848–1960 гг., Он занимал Влтава река рядом Подольско, Южночешский область, край.

он был разобран в 1960–1975 гг. и перенесен на его нынешнее место недалеко от Стадлеца.

С 1989 года находится на чешском рынке. национальные памятники культуры список.[1]

История

Мост, спроектированный инженерами Гасснер и Фридрих Шнирх,[2] был построен Войтех Ланна между 1847–1848 гг. над Влтавой в Подольско. Он заменил старый паром который в то время не мог справиться с растущим трафиком между Бавария и Галиция. Мост прослужил много лет, пока в 1960 году его не решили снести. Причина в том, что уже существовал 510-метровый железобетонный мост с 1942 года возвышается над ним, а также Орликская плотина был заполнен, и это затопило бы мост, в то время уже памятник культуры. Мост был разобран, задокументирован и хранился на Маркув млин.[3] Десять лет он ждал там своего нового дома. В конце концов из нескольких возможных мест было выбрано живописное место на Лужнице недалеко от Стадлеца. После переезда мост был в эксплуатации с момента открытия 25 мая 1975 года, соединяя поселки Стадлец и Добржежице.

Переезд

Мост был разобран на 2 000 блоков и 1100 стальных деталей, а затем снова собран. Однако после десяти лет временного хранения некоторые из утюг части цепей были повреждены или вообще отсутствовали, что значительно затрудняло восстановление. Из общего веса железных деталей 102 тонны пришлось воссоздать 14 тонн и доставить несколько новых каменных блоков. Насколько сложными были демонтаж и восстановление, показывает тот факт, что в какой-то момент власти решили сократить мост с первоначальных 90 метров до 60 метров.[3]

Строительство завершилось 25 мая 1975 года церемонией закладки памятного камня на правом берегу. пилон.[4] Общая стоимость переезда составила 11 837 000 рублей. Kčs (в то время).

Описание

Основная несущая конструкция состоит из четырех цепей, расположенных по две пары. Они соединены с деревянным настилом вертикальными стержнями. Цепи протягиваются через отверстия в двух каменных пилонах, ограничивающих мост, и закрепляются в кирпичных каменных блоках. Каменные пилоны образуют «ворота» моста 4 м х м х 10 м. Высота пилона составляет 13 м. Ширина моста 6 м, длина 157 м. Мост тоннаж ограничен 2,5 тоннами. Колода состоит из дуб доски, которые были заново установлены в 2007 году. Настил находится на высоте 5 м над уровнем воды. Под палубой установлен мобильный подиум для мелкого ремонта.[5]

Реконструкция

В 2005 году при общем осмотре моста было отмечено, что деревянный настил сильно поврежден. Полная реконструкция моста была запланирована на 2006-7 гг.[3] Стоимость ремонта составила 3,5 млн. Чешские кроны.[6]

В сентябре 2019 года совет Южночешский край одобрил ремонт моста. Ориентировочная стоимость составляет 10 162 000 чешских крон, и работы должны начаться в 2020 году. Уникальные мостовые работы в настоящее время находятся в аварийном состоянии, поскольку деревянные части подвергаются атаке очень агрессивного и опасного гниения древесины. грибок. Ремонт будет включать замену всех деревянных деталей, а также антикоррозионные меры стальных деталей.[7]

Признание

В 1959 году мост был объявлен памятником культуры. С 1989 года находится в списке чешских национальных культурных памятников.[1]

В 2009 г. Чешский национальный банк выпустил 2500 Чешские кроны памятная золотая монета как часть Объекты индустриального наследия серии. Монета была разработана Любош Чарват.[8]

В 2018 году была выпущена почтовая марка с изображением Подольского и Стадлецкого мостов. Марка номиналом 35 чешских крон была разработана Милан Бауэр, выгравировано Вацлав Файт.[9]

Панорама подвесного моста Stádlec

Галерея

  • Stádlecký мост

  • Подольский мост (на заднем плане) и подвесной мост на исходном месте

  • Stádlecký мост

  • Деталь цепочки

  • Съезд с моста в сторону Stádlec

  • Вид из местечка Stádlec

использованная литература

  1. ^ а б "řetězový most - Památkový Katalog". www.pamatkovykatalog.cz. Получено 2019-10-01.
  2. ^ "Папеж řetězových mostů" (PDF).
  3. ^ а б c "Rekonstrukce unikátního řetězového mostu u Stádlece". www.silnice-zeleznice.cz. Получено 2019-10-01.
  4. ^ "Řetězový most u obce Stádlec, POHLED DO HISTORIE". www.pribramsko.eu. Получено 2019-10-01.
  5. ^ s.r.o, Atlas Česka (10 декабря 2008 г.). "Stádlecký řetězový most - AtlasCeska.cz". Атлас Чешская (на чешском языке). Получено 2019-10-02.
  6. ^ "Archiweb - Ve Stádlci se dnes po opravě otevřel unikátní řetězový most". www.archiweb.cz (на чешском языке). Получено 2019-10-02.
  7. ^ ФРЕГИС. "Stádlecký most se dočká opravy". www.jcted.cz (на чешском языке). Получено 2019-10-02.
  8. ^ «Памятные монеты Чехии», Википедия, 2019-09-30, получено 2019-10-01
  9. ^ Йиндра, Зденек. "Europa - Mosty - Filatelie, poštovní známky, známka, journal o filatelii - Infofila.cz". www.infofila.cz. Получено 2019-10-01.