Stadtbahnwagen B - Stadtbahnwagen B

Stadtbahnwagen B
KVB2043 SWB7752 Thielenbruch.jpg
Автомобили первого поколения из Кельна и Бонна
Тип и происхождение
Тип питанияэлектрический
Строительструктура: DUEWAG, тяговая система: Сименс, Kiepe, Waggon Union
Дата постройки1973–99
Всего произведено470
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДB′2′B ′
Bo′2′Bo ′ (B80D)
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Длина28,0 м (91 футов 10 3⁄8 в)
Ширина2,65 м (8 футов 8 3⁄8 в)
Локо вес39 т (38,4 длинных тонн; 43,0 коротких тонн)
Электрическая система / ы750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Тяговые двигателиПостоянного тока (B100S, B100C, B80S, B80C), переменного тока (B80D)
Поезд тормозарекуперативный тормоз (только B80D), резистивный тормоз, пневматический тормоз (B80D: только <3 км / ч (1,9 миль / ч) или при нагрузке выше 80%), тормоз рельса (только аварийный)
Показатели производительности
Максимальная скорость100 км / ч (62 миль / ч) (модели B100)
80 км / ч (50 миль / ч) (модели B80)
Выходная мощностьB100S: 2 × 235 кВт (315 л.с.) = 470 кВт (630 л.с.), B80D Bochum: 4 × 136 кВт (182 л.с.) = 544 кВт (730 л.с.) (при торможении) 700 кВт (940 л.с.), B80D Düsseldorf: 4 × 150 кВт (200 л.с.) = 600 кВт (800 л.с.) (при торможении) 780 кВт (1050 л.с.)
Ускорение1,15 м / с2 (3,8 фут / с2) (B80D Bochum), 1,3 м / с2 (4,3 фут / с2) (B80D Дюссельдорф)
Замедление1,2 м / с2 (3,9 фут / с2) (B80D Bochum), 1,5 м / с2 (4,9 фут / с2) (B80D Düsseldorf), 3 м / с2 (9,8 фут / с2) аварийный тормоз (2⁄3 нагрузка)
Карьера
LocaleГермания

В Stadtbahnwagen Typ B (перевод Легкорельсовый транспорт типа "B", Краткая форма B-Wagen) это Скоростной трамвай автомобиль используется несколькими Stadtbahn сети в Немецкий состояние Северный Рейн-Вестфалия. В основном он был разработан Дюссельдорф -основан DUEWAG, которые также построили большинство автомобилей в консорциуме с Сименс и Kiepe. Небольшая серия из десяти единиц была построена Waggon Union в Берлин. Поскольку тип эволюционировал в течение двух десятилетий производства, у некоторых транспортных средств было немного больше общего, чем их внешние размеры и базовая конфигурация, состоящая из двух частей, состоящих из трех тележек с приводом от обеих внешних. Для Дортмунд Stadbahn, некоторые автомобили были модифицированы с центральной секцией и четвертой тележкой. Эти автомобили упоминаются как B8 или же B80C / 8 (восемь осей). Эти автомобили имеют длину 38 м (124 фута). 8 1⁄8 дюйм) и массой 49 т (48 длинных тонн; 54 коротких тонны).

История

Когда Рейн-Рур Сеть Stadtbahn планировалась в начале 1970-х годов, планировался и стандартизированный подвижной состав. В то же время была запланирована вторая сеть Stadtbahn в Кельне и Бонне. Потому что будущее Cologne Stadtbahn уже имел один готовый туннель, построенный на собственные деньги города с учетом трамваев, Stadtbahnwagen разработанный для сети Рейн-Рур не подходил. Итак, для сети Кельн / Бонн был разработан другой автомобиль, способный преодолевать более крутые повороты. Этот автомобиль, теперь именуемый Stadtbahnwagen Typ B был немедленно заказан транспортными властями Кельна и Бонна, в то время как власти Рейн-Рура по-прежнему сомневались в «их» транспортном средстве, теперь переименованном Stadtbahnwagen Typ A. В конце концов было решено, что LRV типа "A" слишком громоздкий, и LRV типа "B" заказал Эссен, Мюльхайм, Дюссельдорф, Дуйсбург и Дортмунд. Концепт типа «А», состоящий из двухвагонных агрегатов, был отложен и позже возрожден для Stuttgart Stadtbahn.

В Тип B легли в основу британских Метрокары на Тайн и Уир Метро, который открылся в 1980 году.

Подтипы

Различные варианты обычно обозначаются сочетанием максимальной скорости и буквы, обозначающей тип двигателя.

B100S100 км / ч (62 миль / ч), Schützensteuerung (контактор контроль)
B80C80 км / ч (50 миль / ч), Cбункер контроль
B80D80 км / ч (50 миль / ч), Drehstromantrieb (трехфазные двигатели)
B100T100 км / ч (62 миль / ч), Тгиристор контроль

  • Тело второго поколения

  • Тело третьего поколения