Подшипник стойки - Stave bearing

А опора это простой опорный подшипник где вал вращается в корпусе подшипника. Вместо обычного расположения, при котором неподвижная часть подшипника окружает большую часть окружности вала одной или двумя частями, в поворотном подшипнике используется большое количество осевых посохи для поддержки вала. Большой корпус выполнен с канавками, проходящими вдоль вала, причем эти канавки заполнены полосами из подходящего материала, первоначально дерева.

Использует

Подшипники качения издавна ассоциировались с судами и их карданные валы. Подшипник подходит для низких скоростей и высоких нагрузок. При использовании на судах подшипник предназначен для работы в воде, что позволяет использовать его вне кормовая железа или же сальник.

Подшипники поворотного механизма также хорошо подходят для таких применений, как валы руля направления, где вращение является прерывистым и возвратно-поступательным, а не непрерывным и однонаправленным. Другие типы подшипников, например, некоторые шарикоподшипники, не работают в этом режиме и могут выйти из строя преждевременно.

Материалы

Подшипники поворотного механизма на кораблях должны противостоять силам в подшипнике и обеспечивать адекватную смазку только из воды. Они также должны выдерживать длительное погружение в воду без гниения, размягчения и набухания. Историческим материалом, использованным для этого, была древесина твердых тропических пород, lignum vitae. В современной практике Туфнол часто используется.[1] Недавние разработки в области композитов привели к использованию композитов на основе полиэфирной смолы и фенольной смолы, таких как ACM, Maritex и Orkot, а также эластомерных полимерных материалов от Thordon Bearings.[2]

Нитриловый каучук и UHMW-полиэтилен также использовались.[3][4][5] Торговое название Cutless - зарегистрированная торговая марка, принадлежащая Duramax Marine. Название относится к литому резиновому подшипнику, производимому Duramax Marine.[6] Торговое название «Cutless» используется для этих резиновых подшипников, и это название, наряду с неправильным написанием «Cutlass», стало для них общим термином.[7]

Vesconite Hilube широко используется для гребных валов, поскольку самосмазывающийся однородный материал имеет низкий коэффициент трения (обычно от 0,10 до 0,12). Результат - долгий срок службы.[8] Вибрацию вала можно уменьшить с помощью Vesconite, поскольку он может обрабатываться с жесткими допусками для достижения малых рабочих зазоров. Этот статья в Яхтенный журнал объясняет, как по этой причине резиновый подшипник был заменен на Vesconite Hilube.

При использовании на небольших лодках подшипник часто формуют в виде одного цилиндрического куска резины, хотя на внутренней поверхности есть канавки, поэтому он по-прежнему функционирует как опора клепки. Несмотря на небольшие размеры, эти резиновые подшипники все же способны выдерживать высокую мощность, даже рекордные 2350 л.с. Синяя птица К4.[9]

Использование неметаллических материалов подшипников также может упростить проблемы с электролитическая коррозия между валом и корпусом.

Охлаждение

Хотя одного погружения часто бывает достаточно для смазки подшипника, дополнительное охлаждение, а также смывание любых частиц песка, которые могут вызвать повреждение, могут быть достигнуты на больших судах с помощью перекачиваемого потока воды к внутреннему концу подшипника. Этот поток проходит вдоль канавок в опорной поверхности, что приводит подвесной. Достаточно низкого давления около 5 фунтов на квадратный дюйм.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б «Подшипники поворотного типа для морского применения». Туфнол. Архивировано 17 июля 2011 года.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  2. ^ "Гостевая редакция: Подшипники карданного вала назад в будущее". Журнал Drydock.
  3. ^ «Подшипники с водяной смазкой и системы уплотнения вала». Duramax Marine.
  4. ^ «Подшипники с водяной смазкой и системы уплотнения вала».
  5. ^ США 4149761 
  6. ^ "Подшипники Duramax Marine Johnson Cutless". Получено 2015-12-01.
  7. ^ "Подшипники гребного вала: MarineEngineDigest.com". Получено 2011-10-25.
  8. ^ «Руководство по проектированию весконита» (PDF).
  9. ^ Тремейн, Дэвид (2005). Дональд Кэмпбелл: Человек за маской. Bantam Books. ISBN  0-553-81511-3.

внешняя ссылка