Крепкий Бушмастер 2000 - Stout Bushmaster 2000
| Бушмастер 2000 | |
|---|---|
 | |
| Bushmaster 2000 в Ошкоше, Висконсин, 2005 г. | |
| Роль | Авиалайнер |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Бушмастер Самолет |
| Первый полет | 1964 |
| Количество построенных | 2 |
| Разработано из | Ford Trimotor |
В Бушмастер 2000 был небольшой пригородный авиалайнер, построенный в Соединенных Штатах в попытке возродить Ford Trimotor дизайн. Работа началась в 1953 году с испытаний винтажного тримотора, а в 1954 году Билл Стаут приобрел права на дизайн оригинального тримотора. Из-за проблем с лицензированием Ford Tri-Motor Ford 15-AT-D было присвоено имя Bushmaster 2000.[1] 15 января 1955 года Стаут и его партнер Роберт Хайден из Hayden Aircraft Corporation объявили, что они планируют построить 1000 новых Bushmasters, но пройдет одиннадцать лет до полета первого прототипа новой конструкции.
Bushmaster 2000 отличался значительной модернизацией оригинального дизайна 1920-х годов, особенно в выборе материалов и методов строительства. У него также были более мощные двигатели, увеличенные окна кабины, более легкая и прочная обшивка из алюминиевого сплава, ножная гидравлическая замена старого ручного управления Trimotor »Джонни Брейк, »более крупный стабилизатор и спинной плавник для уменьшения рыскания, современные триммеры и внутренние, а не внешние тросы управления.[2]
Однако даже с современными двигателями и пропеллерами характеристики самолета не могли сравниться с современными конструкциями аналогичной мощности, и продажи не последовали. В сочетании с финансовыми, управленческими и маркетинговыми проблемами было построено только два экземпляра, а третий фюзеляж так и не был завершен.[1]
Первый Bushmaster, N7501V, был собран в 1966 году и принадлежит компании Pleasant Aviation LLC. В музее полетов в середине Америки и базируется в региональном аэропорту Маунт-Плезант недалеко от Маунт-Плезант, штат Техас. Второй самолет N750RW был построен 18 января 1985 г. Ральфом Уильямсом, президентом компании Hydro-Forming в г. Лонг-Бич, Калифорния. Самолет был списан в аварии на Муниципальный аэропорт Фуллертона, Калифорния, 25 сентября 2004 г.[3]
Характеристики
Общие характеристики
- Экипаж: Два
- Емкость: 23 пассажира
- Длина: 64 фута 0,5 дюйма (19,52 м)
- Размах крыльев: 77 футов 11 дюймов (23,75 м)
- Высота: 13 футов 5 дюймов (4,09 м)
- Площадь крыла: 852 квадратных футов (79,1 м2)
- Пустой вес: 7,500 фунтов (3,402 кг)
- Вес брутто: 12500 фунтов (6750 кг)
- Электростанция: 3 × Пратт и Уитни R-985 -AN-1 Оса Младший 9-цилиндровые радиальные двигатели мощностью 450 л.с. (336 кВт) каждый
Спектакль
- Максимальная скорость: 125 миль / ч (210 км / ч, 109 узлов)
- Классифицировать: 700 миль (1127 км, 610 миль)
Смотрите также
Связанная разработка
Рекомендации
- ^ а б О'Каллаган 2002, 124.
- ^ Время 6 января 1967 г.
- ^ "Заключительный отчет об авиационной аварии Национального совета по безопасности транспорта. Номер аварии: LAX04FA330". Национальный совет по безопасности на транспорте. 31 июля 2006 г.. Получено 26 июля, 2017.
- О'Каллаган, Тимоти Дж. (2002). Авиационное наследие Генри и Эдсела Форда. Анн-Арбор, Мичиган: публикации Проктора.
- О'Лири, Майкл (декабрь 2004 г.). "Бушмастер проиграл". Классика Воздуха.
- "Возвращение оловянного гуся". Время. 6 января 1967 г. Архивировано с оригинал 29 мая 2011 г.. Получено 2008-07-29.
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 225.
- Мировые информационные файлы о самолетах. Лондон: Bright Star Publishing. С. Файл 890. Лист 101.
дальнейшее чтение
- Бриджмен, Леонард, изд. (1958). Самолеты всего мира Джейн 1958-59. Лондон: Джейнс Всероссийская авиастроительная компания, ООО, стр. 312–313.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Крепкий Бушмастер 2000 в Wikimedia Commons