Strada statale 4 Via Salaria - Strada statale 4 Via Salaria

Щит шоссе 4}}

Государственное шоссе 4
Strada statale 4
Салария
Информация о маршруте
Поддерживается НАНА
Длина208,2 км (129,4 миль)
сокращено до 175 км, поскольку трасса Асколи-Порто д'Асколи была объявлена ​​провинциальной дорогой
Существовал1928 – настоящее время
Основные узлы
ИзЦентр города Рим
 Tangenziale Est и GRA в Риме; Автострада А1 в Сеттебаньи; SS 313 в Passo Corese; SS 636 ди Паломбара в Борго Кинцио; SS 79 Тернана и SS 578 Сальто Чиколана в Риети; СС 17 в Антродоко; SS 471 ди Леонесса в Posta; SS 260 Picente в Amatrice; SS 685 delle Tre Valli Umbre в Arquata del Tronto; Raccordo autostradale 11 и SS 81 Пичено Апрутина в Асколи Пичено
КSS 16 Адриатика в Порто д'Асколи
Место расположения
РегионыЛацио, Марке
Система автомобильных дорог
Strade Statali Италии
← SS3SS5 →

Strada statale 4 Via Salaria является Итальянское государственное шоссе, связывание Рим к Адриатическое море проходя через Риети и Асколи Пичено. Его маршрут восходит к древнему Via Salaria Римская дорога. Это односторонняя проезжая часть шоссе на протяжении большей части своего маршрута.

Маршрут

Из Рима в Риети

SS 4, как видно рядом Поджио Сан-Лоренцо

Strada statale 4 Via Salaria начинается к северо-востоку от Рим, недалеко от Стены Аврелиана, где до 1921 г. Porta Salaria был расположен для контроля доступа в город. Первоначальный участок SS 4 больше похож на городскую дорогу, чем на шоссе, поскольку в настоящее время этот район стал густонаселенным, а здания были возведены на обочине дороги. Через четыре километра SS4 встречается Tangenziale Est di Roma и с этого момента становится занятым двусторонняя проезжая часть городская дорога, заполненная людьми, уезжающими или въезжающими в город.

В районе Кастель Джубилео SS4 выезжает из Рима и встречается Гранд Раккордо Ануларе (GRA), где проходит большая часть трафика. Сразу после этого дорога возвращает односторонняя проезжая часть шоссе; фактически последующий 20-километровый участок от GRA до Passo Corese, его важность снизилась с тех пор, как Автострада А1 проходит параллельно ему и поглощает большую часть дальнего трафика. Тем не менее, SS4 остается важным для многих городов среднего размера во внутренних районах Рима, таких как Сеттебаньи, Монтеротондо и Ментана.

Passo Corese отмечает обе точки, где SS4 входит в Провинция Риети и точка, где он расходится с Autostrada A1, получая от него весь трафик на Адриатику. Дорога здесь оставляет Тибр долина и отваживается на более холмистую Сабинский район, начиная свой долгий постепенный подъем к Апеннины. По этой причине у SS4 когда-то был довольно грубый курс с крутых поворотов и постоянных подъемов и спусков; нынешняя SS4 - это совершенно новая дорога (построенная в 1960-х годах для замены старой дороги от Пассо-Корезе до Риети), гораздо более прямая и широкая, хотя и односторонняя проезжая часть.

4,5 км (2,8 мили), двусторонняя проезжая часть автомобильный туннель "Колле Джардино", рядом Риети

Когда дорога проходит Сабинские горы, достигает высоты 400 метров над уровнем моря в Остерии Нуова и спускается в узкую долину, затем снова поднимается, пока не достигает 570 метров в деревне Орнаро, и, наконец, спускается.

6 км (3,7 миль) к югу от столицы провинции Риети дорога становится дорогой с двусторонним движением; длинный автомобильный туннель "Колле Джардино" позволяет дороге покинуть Сабинские горы и въехать в Риети равнина (400 метров над уровнем моря), где и расположен город.

Риети на Адриатике

Двойная проезжая часть в Риети

В Риети SS4 резко поворачивает на восток, быстро покидает равнину Риети и преследует Велино Долина. Незадолго до Cittaducale, дорога представляет собой проезжую часть с одной проезжей частью и довольно узкую дорогу, стоимость которой все еще требует переоценки, и она следует по тому же пути, что и древнеримская дорога. Немного поднимаясь, SS4 достигает курортный город из Котилия а потом Антродоко, где он присоединяется Государственное шоссе 17 к L'Aquila.

В Виадук Велино, в каньоне Голе-дель-Велино

В Антродоко (470 метров над уровнем моря) дорога идет по долине реки, изгибаясь на север и входя в узкий каньон «Голе-дель-Велино». Здесь SS4 становится похожим на горную дорогу, поскольку повороты становятся более крутыми, а подъем более крутым; но на полпути через каньон начинается недавно перестроенный участок дороги, где туннели и виадуки делают дорогу более гладкой, хотя и с единственной проезжей частью.

В Posta, на высоте 700 метров над уровнем моря, SS4 покидает каньон и продолжает подниматься в более широком плато. Вскоре после Cittareale шоссе достигает своей верхней точки, перевала Торрита, на высоте около 1010 метров над уровнем моря.

Отсюда по дорогам спускаются по узкому Тронто Долина. Вскоре после Amatrice и Аккумоли, дорога уходит Лацио и входит в регион Марке. Проходя через Arquata del Tronto (780 метров над уровнем моря) и Acquasanta Terme (390 метров), SS4 продолжает снижаться, пока не достигнет столицы провинции. Асколи Пичено (150 метров над уровнем моря).

После Асколи дорога продолжается в сторону Адриатическое море с довольно извилистой дорогой, где она заканчивается на стыке с СС 16 Адриатика и Автострада A14 в Порто д'Асколи (возле Сан-Бенедетто-дель-Тронто ). Тем не менее, недавно эта черта была объявлена ​​провинциальной дорогой, поскольку ее заменили на Raccordo autostradale 11, более современная дорога с двусторонним движением.

Будущие вмешательства

Сегодня SS4 - это оживленная дорога между Риети и Пассо-Корезе, так как это основная дорога между Риети и Рим; автомобилисты используют его, чтобы добраться до Автострада А1 через Passo Corese и продолжайте движение в сторону Рима по более современной дороге. По этому признаку SS4 имеет одиночный, хотя и достаточно широкий проезжая часть, который был построен в 1960-х годах на месте более ранней, менее гладкой дороги.[1] По этой причине итальянское правительство планирует сделать SS4 двусторонняя проезжая часть дорога между Риети и Пассо-Корезе, но требуется около 1,5 млрд евро[2] и неизвестно, когда будут выделены средства.

Повышение признака от Cittaducale к Posta, где проезжая часть узкая, а дорога поднимается вверх по Апеннинские горы, также планируется сделать проезжую часть шире и менее извилистой - даже если дорога останется с одинарной проезжей частью. Первая часть этих дорожных работ началась в 2005 году на Поста-Micigliano протяжение[3] и в настоящее время ведутся.

Рекомендации

  1. ^ "Relazione di sintesi". Ministero dell'Ambiente. 21 июня 2007 г.. Получено 8 марта 2016.
  2. ^ Camera dei deputati - Sistema Informativo Legge Opere Strategiche
  3. ^ «Via all'appalto del primo lotto della Salaria». Il Tempo, Издание Риети. 12 мая 2005 г. Архивировано с оригинал 25 марта 2016 г.. Получено 17 марта 2016.