Студебеккер-Уортингтон - Studebaker-Worthington

Студебеккер-Уортингтон
ПромышленностьПроизводство
СудьбаПриобретено МакГроу-Эдисон
Основан1967
Несуществующий1979
Штаб-квартира
Соединенные Штаты

Студебеккер-Уортингтон была многопрофильным американским производителем, созданным в 1967 году в результате слияния Студебеккер, Вагнер Электрик и Worthington Corporation. Компания в свою очередь была приобретена МакГроу-Эдисон в 1979 г.

Происхождение

Компания Studebaker, основанная в 1852 году, начинала как производитель вагонов, а затем в начале 1900-х годов вошла в автомобильный бизнес. Однако с начала 1950-х годов продажи неуклонно падали, что приводило к нехватке средств для разработки новых моделей. В декабре 1963 г. Рэндольф Х. Гатри, председатель Студебеккер,[а] объявила, что компания закрывает свой автомобильный завод в Саут-Бенде, штат Индиана, где она производила автомобили в течение 50 лет, но продолжит производство автомобилей в Гамильтон, Онтарио.[2]В 1965 году продажи автомобилей составили немногим менее 45 миллионов долларов.[3]4 марта 1966 года Студебеккер объявил о прекращении производства автомобилей после того, как было выпущено менее 9000 моделей 1966 года. Руководство заявило, что это решение было вызвано «тяжелыми и безвозвратными потерями» автомобильного подразделения.[4]

По результатам деятельности в 1966 году общий объем продаж без учета продаж автомобилей составил 172 миллиона долларов.[3]Продажи автомобилей в 1965 году составили немногим менее 45 миллионов долларов.[3]Чистая прибыль за 1966 год составила 16,4 миллиона долларов, что намного больше, чем в предыдущем году. Компания стала прибыльной, а также перенесла налоговые убытки на будущие периоды, что сделало ее привлекательной целью для поглощения. Studebaker еще больше улучшил свои позиции, продав несколько убыточных предприятий . Самыми прибыльными из оставшихся подразделений были Напольные машины Clarke, Тяжелый трактор, Schaefer Chemical Compounds (позже стали СТП Корпорация ) и На.[5]

Формирование

Слияние 1967 года, в результате которого была создана компания, было организовано предпринимателем. Деральд Руттенберг, который рискнул купить Студебеккер, несмотря на связанные с ним обязательства, включая гарантии дилеров и профсоюзы. Он увидел, что генераторы Onan и присадки к двигателям STP - это здоровый бизнес. Большой налоговый убыток также был ценен. Ожидалось, что Worthington продолжит получать стабильную прибыль, но может использовать налоговые убытки, чтобы избежать уплаты налогов.[6]

Акционеры Студебеккер и Уортингтон одобрили слияние, несмотря на слухи о том, что Федеральная торговая комиссия сочла слияние "существенно антиконкурентным". Совокупная валовая выручка двух компаний за 1966 год составила 672 миллиона долларов, а чистая прибыль - 24,5 миллиона долларов.[7]Студебеккер был приобретен компанией Wagner Electric, которая, в свою очередь, была слита с Worthington Corporation, чтобы создать Студебеккер-Уортингтон.[8]Слияние было завершено в ноябре 1967 года, в результате чего была создана компания с активами на 550 миллионов долларов.[9]В объединенную компанию вошли прибыльные подразделения компании «Студебеккер», производства тормозных и электрических компонентов для автомобилей компании Wagner Electric, а также разнообразные подразделения компании «Уортингтон», включая производство строительного оборудования, клапанов и электростанций.[5]

История

Бывший председатель Worthington, Фрэнк Дж. Нанлист был назначен президентом и главным исполнительным директором.[7]Рэндольф Гатри из Студебеккера был председателем новой компании.[5]Продажи 1967 года превысили 650 миллионов долларов.[5]В январе 1969 года совет директоров заменил Nunlist на Деральда Х. Руттенберга в качестве президента и главного исполнительного директора.[9]Руттенберг решил отсеять все плохо работающие подразделения.[9]Он относился к компании как к инвестиционному фонду и подталкивал операционные дочерние компании к максимальному увеличению прибыли для акционеров, по сообщениям, требуя доходности от 25% до 30%.[10]

В Alco Компания Products Division, производитель железнодорожных локомотивов, стала жертвой стремления Руттенберга к прибыли. Локомотивный завод в г. Скенектади, Нью-Йорк, был закрыт в 1969 г. White Motor Corporation приобрел бизнес по производству дизельных двигателей в феврале 1970 года.[9]Студебеккер-Уортингтон сохранил 52% акций канадской компании MLW-Worthington, ранее принадлежавшей Монреальский локомотивный завод.[11]MLW-Worthington продолжала строить тепловозы, в основном для канадского рынка, с использованием конструкций Alco.[9]В 1968 году объем продаж STP превысил 43 миллиона долларов. В начале 1969 года «Студебеккер-Уортингтон» разместила STP как публичную корпорацию, котирующуюся на Американской фондовой бирже.[12]Worthington приобрела производителя кондиционеров Climatrol Air Coils Ltd. Оквилл, Онтарио, в 1966 году.[10]Компания Climatrol зарабатывала от 50 до 60 миллионов долларов в год, но нуждалась в крупных инвестициях, чтобы вырасти до размеров, необходимых для конкуренции с гигантскими производителями в этой области. Вместо этого он был продан Fedders в ноябре 1970 года. Феддерс, в основном, интересовался брендом, дизайном продукции и продавцами, и закрыл производственные мощности.[13]

Weir Group британская компания, занимающаяся производством насосов, хотела купить Worthington еще в 1938 году.[6]В декабре 1968 года они сделали предложение производителю насосов Worthington Simpson из Ньюарка.[14]После сложных переговоров Weir приобрел 50% Worthington Simpson в 1969 году.[1]Была создана новая компания под названием Worthington-Weir для производства насосов в Америке.[15][b]

В 1973 году компания «Студебеккер-Уортингтон» достигла объема продаж в 1 миллиард долларов.[17]В 1974 году MLW-Worthington договорилась о продаже 25 локомотивов компании Куба за 15 миллионов долларов. Студебеккер-Уортингтон требовал разрешения в соответствии с Закон о торговле с врагом, в чем было отказано. Правительство Пьер Трюдо решительно протестовал против вмешательства правительства США в экспорт канадской компании.[18]В конце концов правительство США под Джеральд Форд отказался и выдал лицензию после получения официального письма от канадского правительства, в котором указывалось, что США обещали «максимально гибко подходить к таким случаям, чтобы избежать юрисдикционного конфликта между законами и политикой двух правительств».[19]

Компания McGraw-Edison приобрела Студебеккер-Уортингтон в 1978 году. McGraw-Edison, в свою очередь, была приобретена компанией Cooper Industries в 1985 г.[20]Двигатель Cummins начал приобретение Onan Corp. в 1986 году и завершил сделку в 1992 году.[21]

использованная литература

Заметки

  1. ^ Роберт Гатри также был партнером юридической фирмы Nixon, Guthrie, Mudge and Mitchell. Его партнер, Ричард Никсон, должен был стать президентом США. Другой партнер, Джон Н. Митчелл, стал Генеральным прокурором.[1]
  2. ^ В 1985 г. Dresser Industries приобрела Worthington-Simpson. В 1992 году она стала частью Ingersoll Dresser Pumps. С 2006 года производитель насосов из Ньюарка назывался Flowserve Pumps.[16]

Цитаты

  1. ^ а б Weir 2008, п. 86.
  2. ^ Смена производства: 1963 г..
  3. ^ а б c Фостер 2008, п. 185.
  4. ^ Фостер 2008, п. 175.
  5. ^ а б c d Фостер 2008, п. 187.
  6. ^ а б Weir 2008, п. 85.
  7. ^ а б Студебеккер и Уортингтон голосуют за слияние.
  8. ^ Хронология истории Студебеккера.
  9. ^ а б c d е Чурелла 1998, п. 144.
  10. ^ а б Калорен, Чоссудовски и Гингрич 1978, п. 51.
  11. ^ Шульц 2011, п. 273.
  12. ^ История STP.
  13. ^ Калорен, Чоссудовски и Гингрич 1978, п. 52.
  14. ^ Weir 2008, п. 84.
  15. ^ Weir 2008, п. 111.
  16. ^ Робертс 2006, п. 159.
  17. ^ Фостер 2008, п. 188.
  18. ^ Кирк 1997, п. 99.
  19. ^ Шульц 2011, п. 274.
  20. ^ Bonsall 2000, п. 396.
  21. ^ Перро 2014.

Источники