Станция Стертевант - Википедия - Sturtevant station

Стертевант, Висконсин
Фасад станции Sturtevant Amtrak 2014.jpg
Фасад станции Стуртевант в июне 2014 г.
Место расположения9900 Восточный исследовательский двор
Стертевант, Висконсин 53177
Координаты42 ° 43′06 ″ с.ш. 87 ° 54′22 ″ з.д. / 42,7183 ° с. Ш. 87,9062 ° з. / 42.7183; -87.9062Координаты: 42 ° 43′06 ″ с.ш. 87 ° 54′22 ″ з.д. / 42,7183 ° с. Ш. 87,9062 ° з. / 42.7183; -87.9062
Линия (и)Канадская тихоокеанская железная дорога Подразделение C&M
Платформы2 боковые платформы
Треки2
ПодключенияBelle Urban System Маршруты 7 и 27
Строительство
СтоянкаДа; оплаченный
Доступ для инвалидовСоответствует
Дополнительная информация
Код станцииSVT
История
Открыт14 августа 2006 г.
Пассажиры
201783,902[1] Увеличивать 8.98%
Услуги
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Милуоки аэропорт
к Милуоки
Гайавата СервисGlenview
к Чикаго
     Строитель Империи не останавливается здесь
Бывшие службы
Предыдущая станцияMilwaukee RoadСледующая станция
Милуоки
к Сиэтл или же Такома
Основная линияDeerfield
к Чикаго
Franksville
к Милуоки
Чикаго  – МилуокиSomers
к Чикаго

Sturtevant является Amtrak железнодорожная станция в Стертевант, Висконсин который открылся для обслуживания 14 августа 2006 года. Он расположен на Восточном исследовательском корте в бизнес-парке «Ренессанс» рядом с ИСВ 20. Объект принимает путешественников, использующих Гайавата Сервис между Чикаго и Милуоки, и видит четырнадцать ежедневных прибытий, по семь из Милуоки и Чикаго. Расположен на путях, принадлежащих Канадская тихоокеанская железная дорога через свою американскую дочернюю компанию Су Лайн Железная дорога, станция была построена как замена бывшей Milwaukee Road депо, которое в октябре 2009 года было перенесено с прежнего места в Каледонию.

Сервис и удобства

А Гайавата Сервис Поезд подъезжает к Стертеванту, когда слева проезжает груз компании Canadian Pacific.

Основная функция станции Стертевант - обеспечить жителей Расин, Кеноша и южные части Милуоки столичный округ с междугородним сообщением. Станция обслуживается только компанией Amtrak. Гайавата Сервис, и видит четырнадцать ежедневных прибытий, по семь каждый из Интермодальная станция Милуоки и Станция Чикаго Юнион.[2] Станция является третьей остановкой на пути в Чикаго, время в пути по 23-мильному (37-километровому) участку занимает 28 минут.[2] Это также третья остановка на пути в Милуоки, время в пути по 63-мильному (101-километровому) участку занимает один час.[2] За 2009 год вокзал обслужил 71 369 пассажиров.[3]

Площадь 1800 квадратных футов (170 м2) включает в себя билетную кассу Quik-Trak, туалеты, зону отдыха и пешеходный мост, соединяющий платформы для посадки на север и юг.[4] Поскольку на станции нет персонала, все билеты со станции необходимо покупать заранее или в киоске Quik-Trak.[4] Парковка перед вокзалом вмещает 170 мест, с оплатой при входе для ежедневного использования и разрешением на ежемесячное использование.[5][6] Сообщение от вокзала до местного автобусного сообщения осуществляется ежедневно Belle Urban System также доступны.[7]

Большую часть весны 2020 года это была временная остановка на Строитель Империи, поезд дальнего следования, соединяющий Чикаго с Тихоокеанский Северо-Запад. Остановка была добавлена, когда Гайавата Сервис был приостановлен в результате COVID-19 пандемия.

История

Платформы, пути и пешеходный мост на станции Стуртевант.

До завершения строительства этого объекта компания Amtrak обслуживала бывшее депо Милуоки-роуд на Висконсин-стрит в центре Стертеванта.[8] Летом 1998 года сельские власти подали заявку на получение федерального гранта на строительство новой станции из-за возраста и состояния объекта.[8] К ноябрю первоначальные затраты на строительство объекта оценивались в 1 миллион долларов. Финансирование объекта на 80 процентов будет осуществляться за счет государственного гранта, а оставшиеся 20 процентов поступят из деревни.[9] В июле 2000 г. были обнародованы оригинальные архитектурные планы, на которых изображено здание площадью 140 кв.2) вокзал, два боковые платформы, и пешеходный тоннель, переходящий под путями.[10] Кроме того, стоимость строительства была пересмотрена до 1,2 миллиона долларов с расчетной датой завершения весной 2001 года.[10]

Окончательное одобрение строительства станции было дано Советом деревни Стертевант в апреле 2001 года, а завершение намечено на ноябрь этого года.[11] На момент утверждения стоимость строительства была снова пересмотрена до 2,1 миллиона долларов, а размер станции был увеличен до 1800 квадратных футов (170 м²).2).[11] К осени 2002 года, после внесения изменений в проект и задержки с получением федерального финансирования, ожидалось начало строительства.[12] Однако закладка фундамента снова будет отложена из-за разногласий между деревней и Канадской тихоокеанской железной дорогой относительно ответственности за то, что происходит с железнодорожной собственностью во время строительства.[13] Вопрос был решен к февралю 2003 года, и вскоре после этого был подан запрос на тендеры на его строительство.[13]

В Милуоки Гайавата поезд отправляется из Стуртеванта

В мае затраты на строительство станции снова были увеличены до 4,1 миллиона долларов.[14] Увеличение затрат в первую очередь связано с переездом оптоволокно линий при строительстве пешеходного тоннеля.[14] Чтобы снизить общие затраты, деревенские власти попросили архитекторов убрать туннель и заменить его эстакадой над путями.[14] В октябре 2004 года сельсовет окончательно утвердил пересмотренный план станции с пешеходным мостом.[15] Ориентировочная стоимость станции в 3,2 миллиона долларов должна была быть профинансирована за счет пары федеральных транспортных грантов в дополнение к займам деревни под ее налоговое дополнительное финансирование район от прилегающего индустриального парка.[15]

Спустя почти шесть лет с момента первоначального предложения, земля была заложена в сентябре 2005 года. Официальное выделение объекта стоимостью 3,2 миллиона долларов произошло 12 августа 2006 года. Губернатор Джим Дойл, Представитель США Пол Райан и исполнительный директор округа Расин Билл Макрейнольдс.[16] Обслуживание в депо 1901 года будет прекращено на следующий день с открытием нового объекта для обслуживания пассажиров 14 августа 2006 года.[5] Станция 1901 года, закрытая ставнями, впоследствии будет демонтирована и переведена в Каледония с августа по октябрь 2009 г.[17]

Рекомендации

  1. ^ "Информационный бюллетень Amtrak, 2017 финансовый год, штат Висконсин" (PDF). Amtrak. Ноябрь 2017 г.. Получено 18 декабря 2017.
  2. ^ а б c Amtrak (26 октября 2009 г.), Расписание движения Hiawatha: Милуоки – Чикаго (PDF), Амтрак
  3. ^ Информационный бюллетень Amtrak, 2009 финансовый год - штат Висконсин (PDF), Amtrak, ноябрь 2009 г., получено 16 января, 2010
  4. ^ а б «Амтрак - Станции - Стертевант, Висконсин (SVT)». Amtrak. Получено 12 января, 2010.
  5. ^ а б Journal Times Staff (3 августа 2006 г.). «Новый объект Amtrak». Журнал Таймс.
  6. ^ «Резолюция 2008-21 - Постановление Финансово-бюджетного комитета, устанавливающее плату за ежедневные и ежемесячные парковочные талоны в депо Стертевант» (PDF). Деревенский совет деревни Стертевант. Получено 12 января, 2010.
  7. ^ "Belle Urban System - достопримечательности". Belle Urban System. Получено 12 января, 2010.
  8. ^ а б Сейбель, Жаклин (5 июля 1998 г.). «Стертевант старается держать планы на будущее в правильном направлении». Milwaukee Journal Sentinel. п. 1E.
  9. ^ Клинк, Люк (1 ноября 1998 г.). «Стертевант может получить склад на 1 миллион долларов». Milwaukee Journal Sentinel. п. 5Z.
  10. ^ а б Штатные репортеры (23 июля 2000 г.). «Планы проектирования железнодорожного депо будут представлены». Milwaukee Journal Sentinel. п. 2Z.
  11. ^ а б Клинк, Люк (22 апреля 2001 г.). «Железнодорожное депо Стуртевант одобрено; федеральный грант направлен на оплату проекта стоимостью 2,1 миллиона долларов». Milwaukee Journal Sentinel. п. 4Z.
  12. ^ Асиянди, Хизер (13 октября 2002 г.). «Предлагаемое депо Amtrak на ходу в Стертеванте после нескольких задержек». Milwaukee Journal Sentinel. п. 5Z.
  13. ^ а б Асиянди, Хизер (2 февраля 2003 г.). «План депо в Стертеванте устраняет препятствия». Milwaukee Journal Sentinel. п. 4Z.
  14. ^ а б c Асиянди, Хизер (25 мая 2003 г.). «Еще нужно изыскать средства на железнодорожное депо». Milwaukee Journal Sentinel. п. 3Z.
  15. ^ а б Асиянди, Хизер (3 октября 2004 г.). «Новое депо Amtrak на пути в Стертеванте». Milwaukee Journal Sentinel. п. 1Z.
  16. ^ Ленивец, Пол (12 августа 2006 г.). «Станция Old Sturtevant провожает своих последних пассажиров». Журнал Таймс.
  17. ^ Мур, Майк (5 апреля 2009 г.). «Железнодорожное депо, скорее всего, движется». Журнал Таймс.

внешняя ссылка