Закон о дерегулировании наземных экспедиторов 1986 года - Surface Freight Forwarder Deregulation Act of 1986

В Закон о дерегулировании наземных экспедиторов 1986 года, Публичное право 99-521,^[1] это Федеральный закон Соединенных Штатов, который устранил федеральное регулирование цен, услуг и доступа к «экспедиторам» наземных товаров общего назначения. Этот закон был продолжением масштабной программы по высвобождению конкурентных сил на транспорте Соединенных Штатов, большая часть, но не все из которых была выполнено в период 1971-1980 гг., как указано в дерегулирование тема в этой энциклопедии.

Законопроект внесен Сенатор США Роберт Паквуд из Орегон, и был подписан законом Президент Рональд Рейган 22 октября 1986 г.^[2]^[3]

Рассуждение

'Экспедиторы 'совокупные грузы из различных источников, которые будут переданы обычным или контрактным перевозчикам для перевозки. Такие организации также обычно называют транспортными брокерами. Они выполняют две основные хозяйственные функции. Один из них заключается в согласовании между транспортными потребностями и транспортными возможностями на гибкой основе, вызывая любых перевозчиков, доступных в данное время и в определенном месте, вместо того, чтобы ограничиваться возможностями одной или нескольких организаций-перевозчиков. Вторая функция предоставляет средства агрегирования или объединения ряда небольших требований от различных организаций в объемы отгрузки, которые можно эффективно и экономично транспортировать. Эта способность позволяет более мелким грузоотправителям получать транспортные средства, более близкие к договоренностям, доступным более крупным грузоотправителям.

В потребности в капитале для этой службы, как правило, не очень хорошо. Таким образом, поле открыто для многих участников и может быть очень конкурентоспособным как среди экспедиторов, так и среди брокеров.

В эпоху строгого экономического регулирования перевозок в Соединенных Штатах межгосударственная торговая комиссия ограничила доступ к рынку экспедиторов и брокеров, предоставив им ограниченный доступ к транспортному рынку и существенно ограничив степень, в которой они могли оказывать услуги, описанные выше. .

Закон

Этот закон имел следующие основные компоненты

Полномочия Межгосударственной торговой комиссии по регулированию цен, взимаемых «экспедиторами» и брокерами общих товаров, были упразднены.
Комиссия по межгосударственной торговле, требующая лицензии на экспедирование товаров общего назначения, была упразднена, что упростило вход в эту сферу.
Полномочия Межгосударственной торговой комиссии по регулированию контрактов между товарным экспедитором (и брокерами) и перевозчиками были упразднены.

Последствия

Принятие Закона 1980 г. и Закона 1980 г. об автомобильных перевозчиках существенно освободило рынок как железнодорожного, так и автомобильного транспорта. Явным намерением этих законов было сделать перевозки более гибкими, эффективными и конкурентоспособными. К моменту принятия Закона о дерегулировании наземных грузовых экспедиторов участники и наблюдатели на внутренних транспортных рынках США пришли к выводу, что нет необходимости регулировать транспортных посредников, чьи функции способствовали этой гибкости и эффективности и которые в индивидуальном порядке небольшая «рыночная власть».

Действие этого закона состояло в том, чтобы отменить экономическое регулирование сектора транспортных экспедиторов общего назначения. Ограниченный контроль ICC в отношении въезда и практики экспедиторов товаров для дома был сохранен. Этот регулирующий орган в значительной степени связан с практикой, которую отдельные грузоотправители товаров для дома - граждане сочли обманчивыми, а не в значительной степени ориентированными на экономическое регулирование.

Смотрите также

Закон о дерегулировании авиакомпаний PL 95-50
Экспедитор
Закон об автомобильных перевозчиках PL 96-296
Закон Staggers Rail PL 96-448

Примечания

Роуз, Сили и Барретт, «Лучшая транспортная система в мире», Университет штата Огайо, State Press, часть исторической серии о бизнес-предприятиях под редакцией Блэкфорда и Керра.