Швейцарская тропа - Switzerland Trail

Вид на железные дороги, ставшие Швейцарской тропой, автор Уильям Генри Джексон, 1900. Эта копия имеет аннотации, идентифицирующие железные дороги и город Закат, Колорадо (в правом центре).
Закат, город Колорадо. Этот дом оказался единственным жилым домом в 2010 году.
Швейцария Тропа над городком Закат. Обратите внимание на хорошо сохранившуюся каменную кладку на старой железнодорожной насыпи. Фото Дона О'Брайена 2010 г.

Координаты: 40 ° 01′20.0 ″ с.ш. 105 ° 27′47,3 ″ з.д. / 40.022222 ° с.ш.105.463139 ° з.д. / 40.022222; -105.463139В Швейцарская тропа это место исторического 3 футов (914 мм) узкая колея железнодорожная линия, которую в разное время эксплуатировали Грили, Солт-Лейк-энд-Тихоокеанская железная дорога, то Колорадо и Северо-Западная железная дорога, а Денвер, Боулдер и Западная железная дорога на рубеже 20-го века в Колорадо передовой участок добычи вблизи Nederland, Gold Hill, и Ward. Западный конец тропы указан на Национальный реестр исторических мест как «Денвер, Боулдер и исторический район Западной железной дороги».

Описание

Самый ранний сегмент тропы относится к 1883 году, и до 1894 года компания GSL & P продолжала расти, когда сильное наводнение уничтожило многие пути и обанкротило компанию. В 1896 году линия была вновь открыта, когда на смену пришла компания C&N, завершившая множество ответвлений и южное ответвление Швейцарской тропы. C&N отвечает за название «Швейцарская тропа», данное в 1898 году в качестве успешной попытки привлечь внимание туристов. К концу 1800-х годов C&N закрылась, и ее место заняла DB&W. В 1919 году линия была закрыта, а пути были подтянуты, но земляное полотно осталось. Большая часть дорожного полотна «обслуживается» (без должного ухода) как пешеходная / велосипедная тропа как часть дорожной системы округа Боулдер. Он был и остается известным своими прекрасными живописными видами на холмы Фронт-хребта.

Оставшийся горный маршрут протяженностью около 30 миль (48 км) проходит между высотами от 7000 до более 9000 футов от города Эльдора, Колорадо, мимо Недерленда, на север через Сахарную Голову и, наконец, Уорд. Линия проходит мимо нескольких местных исторически известных шахт, в том числе Шахта Синей Птицы и в нескольких милях от шахты Карибу в тогдашнем оживленном (ныне призрачном) городе Карибу. Основная линия зародилась в Боулдер, Колорадо, приближаясь Каньон Фурмайл через горнодобывающие сообщества Салина, Колорадо и Крисман, Колорадо. Он был соединен трехрельсовой дорогой, общей с 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр железные дороги в Денвер, Колорадо.

В период своего расцвета, на рубеже двадцатого века, Швейцарская тропа была основным источником массовых перевозок в этом районе, доставляя припасы и туристов в шахтерские лагеря и города на переднем крае, руду с бесчисленных шахт на несколько централизованных мельниц. , и очищенный металл до Боулдера для транспортировки по всей стране. Федеральная пробирная палата, построенная на рубеже 20-го века, находилась недалеко от ныне сонного поселка Уолл-стрит, Колорадо, на пересечении трассы Switzerland Trail с каньоном Fourmile. В то время Сансет был шумным сообществом, движимым наличием рудной мельницы и железной дороги. Здание осталось и теперь представляет собой любопытство: Музей пробирной службы Джеймса Ф. Бейли, расположенный в Уоллстрит, Колорадо, в настоящее время несколько удаленная группа домов, по крайней мере, в 20 минутах езды на машине от ближайшего города (Боулдер). Железные дороги C&N и DB&W были более хитрыми, чем GSL&P, и вели оживленный бизнес, перевозя туристов из Боулдера и Денвера в горы. Несколько специализированных парковых участков и отелей (в том числе парк Мон-Альто, его местоположение теперь обозначено знаком) были построены или рекомендованы железной дорогой для привлечения однодневных туристов.

Конец линии был вызван множеством факторов, в том числе: чрезвычайно суровыми зимними условиями в Скалистых горах, которые ограничивали туристическую торговлю примерно четырьмя месяцами в году, вынужденными частыми закрытиями линий и периодической гибелью поездных бригад; изобретение и рост автомобиля; закрытие шахт в Уорде и Эльдоре; и провал нескольких предприятий, включая длинный туннель / штольню, которую планировалось вырыть от Сансет в богатые подземные золотые пласты на северо-западе.

Швейцарская тропа остается хорошо известной пешеходной, мотоциклетной, внедорожной и велосипедной трассой.[1] потому что ровный уклон и уклон 2-5% железной дороги обеспечивают легкий переход, а узость рельсового полотна (обычно 8–10 футов (2,4–3,0 м) в ширину) приближает пользователей к живописной местности.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ http://www.traillink.com/trail/switzerland-trail.aspx
  • Кроссен, Форест. «Швейцарская тропа Америки», 1978, ISBN  978-0-913730-24-9 (Робинсон Пресс).

внешняя ссылка