Сиракузы, Онтарио и Нью-Йоркская железная дорога - Syracuse, Ontario and New York Railway
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Нью Йорк, Нью Йорк |
| Locale | Сиракузы, Нью-Йорк к Earlville |
| Сроки работы | 1883–1891 |
| Преемник | Западная береговая железная дорога более поздняя часть Центральная железная дорога Нью-Йорка (NYCRR) |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
В Сиракузы, Онтарио и Нью-Йоркская железная дорога была основана в 1883 году и проходила между Сиракузы, Нью-Йорк и Эрлвилл, Нью-Йорк, расстояние 45,5 миль (73,2 км).[1] Компания образовалась из Сиракузы, Ченанго и Нью-Йоркская железнодорожная компания. С 1 июля 1890 г. он действовал как Округ Ченанго, Нью-Йорк филиал Западная береговая железная дорога. 2 апреля 1891 г. железная дорога и имущество Сиракузы Онтарио и Нью-Йоркская железнодорожная компания были формально сданы в аренду на время своего корпоративного существования West Shore Railroad Company 30 июня 1891 г.[2] Позже право собственности перешло к Центральная железная дорога Нью-Йорка (NYCRR).[2]
История
В Сиракузы, Онтарио и Нью-Йоркская железная дорога был сформирован уставом, поданным в офис государственный секретарь из Нью-Йорк 20 июня 1883 г. Эта последняя названная компания впоследствии приобрела по договору купли-продажи железную дорогу, которая была продана под потеря права выкупа, ранее принадлежавшие Сиракузы, Ченанго и Нью-Йоркская железная дорога, простирающаяся от города Сиракузы в Графство Онондага в деревню Earlville в Мэдисон Каунти.[2]
В Сиракузы, Ченанго и Нью-Йоркская железная дорога была зарегистрирована 7 апреля 1877 года как преемник Сиракузы и железная дорога Ченанго, которая была зарегистрирована 14 мая 1873 года и продана 17 марта 1877 года. Компания Syracuse and Chenango была преемницей Сиракузы и железная дорога долины Ченанго, зарегистрированная 16 апреля 1868 года, дорога открыта в феврале 1873 года и продана 8 июля 1873 года.[2]
Руководство фирмы
К декабрю 1888 года директором был Альберт Аллен из Эльмира, Нью-Йорк, Ашбел Грин оф Tenafly, Нью-Джерси, Уолтер Катте, Герберт Э. Кинни, Джеймс Д. Лэйнг, Генри Монетт, Джеймс В. Муссон, Дональд Б. Туси, Альберт Б. Тейлор, Уильям К. Тейлор, Уильям Х. Сэнфорд, все Нью-Йорк и Арчи Маккалох и Джозеф П. Орд из Энглвуд, Нью-Джерси.[1]
Эшбел Грин был президентом, Джозеф П. Орд - секретарем и казначеем, а Дж. Д. Лайнг - генеральным менеджером. Главный офис и служебный адрес: 5 Vanderbilt Avenue in Нью-Йорк.[1]
У компании было четыре локомотива, семь пассажирских вагонов, четыре багажных, почтовых и экспресс-вагонов, 81 грузовой вагон, включая фургон и платформу, и 15 служебных вагонов, всего 107 вагонов.[1]
Экскурсия по пляжу Сильван
В августе 1902 года железная дорога предлагала специальные экскурсии в Sylvan Beach и согласно местной газете; "Это прекрасная возможность для жителей Сиракузы посетить этот знаменитый курорт ".[3]
Пассажиры вылетали из города в 8:30 утра и прибывали в Центральная площадь откуда можно было бы добраться до Сильван-Бич. Стоимость была 70 центов туда и обратно с обратным рейсом в 21:35.[3]
внешняя ссылка
Рекомендации
- ^ а б c d Бедный, Генри Варнум. Руководство железных дорог США, том 22. Бедные, 1889 г. 85; 317. Получено 4 февраля, 2011.
- ^ а б c d «Центральная железная дорога Нью-Йорка, годовой отчет». Центральная система Нью-Йорка, 1913 год. Получено 14 февраля, 2011.
- ^ а б «Экскурсия на Сильван-Бич». Постстандарт. Сиракузы, Нью-Йорк. 22 августа 1902 г.