Т. М. Уилкс - T. M. Wilkes

Фотография капитана Т. М. Уилкса (1920 г.)

Томас Мартин Уилкс CBE, MC^[1] (24 марта 1888 г. - 23 октября 1958 г.)^[2] был Новая Зеландия солдат, который позже, как капитан группы ВВС, был назначен в Королевские ВВС Новой Зеландии Совет по воздуху^[3] и работал контролером гражданской авиации в Новой Зеландии в рамках двадцатилетней карьеры, в течение которой он разрабатывал и регулировал политику в области гражданской авиации.^[4]

Сын Уолтера Уилкса, Темза, Коромандель, Новая Зеландия, Уилкс получил образование в Королевский колледж, Окленд,^[5] затем Университетский колледж Окленда (ныне Оклендский университет ),^[2] и вошел в Корпус штаба Новой Зеландии. Затем он служил в Первая Мировая Война первоначально в качестве лейтенанта передовой группы 2-й новозеландской стрелковой бригады в 1915 году, с которой он воевал в Египте в составе Египетский экспедиционный корпус до 1916 года. Затем он участвовал в Западноевропейская кампания до 1919 г., а также Армия оккупации Германии, служащий Бригада майор и DAQMG (Заместитель помощника генерал-квартирмейстера) в дивизию, служащую во Франции.^[6] За время службы награжден орденом Военный крест (Декабрь 1917 г., London Gazette, 1 января 1918 г.) и дважды упоминался в депешах. Он получил дополнительно 1914-15 Звезда, Британская военная медаль, и Медаль Победы с дубовым листом.^[2] Во время своей военной карьеры Уилкс был прикомандирован к Королевский летающий корпус, и когда он был демобилизован из армии в ноябре 1919 года, он вернулся к своей прежней работе в качестве офицера штаба Новой Зеландии, будучи единственным офицером, имеющим квалификацию пилота.^[4] Он также был назначен секретарем Королевских ВВС Новой Зеландии.^[3] где позже, в качестве диспетчера гражданской авиации, он будет служить вместе с сэром Леонард Монк Изитт (с которым, когда оба были капитанами, Уилкс перелетел через гору Кука),^[7] Х. В. Л. Сондерс, Фред Джонс, и Артур де Терротт Невилл.^[8] С 1925 по 1931 год Уилкс занимал должность директора авиаслужбы в Постоянные военно-воздушные силы Новой Зеландии, перейдя из НЗСК. В 1929 году он был отправлен в Лондон в качестве офицера связи с Министерство авиации, информирование правительства Новой Зеландии о событиях в RAF, а также переговоры о покупке самолетов. В начале 1931 года, в рамках правительственной кампании по экономии, Уилкс был отозван, а офис связи был закрыт.^[9] В 1931 году он был повторно назначен на должность DAS (сохраняя эту должность до реорганизации RNZAF в 1937 году), а в 1933 году был дополнительно назначен контролером гражданской авиации. В 1936 году, когда правительство Новой Зеландии решило создать автономные ВВС, свободные от контроля армии; Уилкс, как директор Air Services, отвечал за подготовку схемы и определение затрат. При содействии советника британских ВВС, Командир крыла (потом Главный маршал авиации ) Достопочтенный. сэр Ральф Кокрейн, AFC, RAF, занявший впоследствии должность начальника штаба авиации, цель была достигнута.^[10] В это время Уилкс также служил офицером связи Новой Зеландии в RAAF в Мельбурне с 1940 по 46 год и в вооруженных силах Нидерландов на Востоке с 1944 по 1946 год, после чего вышел в отставку.^[3] Уилкс был назначен Командор Ордена Британской Империи в Почести коронации 1937 года.^[11]

В 1935 году Уилкс женился на Глэдис, дочери солиситора Р. Х. Рэттрея, Invercargill, президент Юридическое общество округа Саутленд, чья практика позже была передана Фред Холл-Джонс, OBE.^[12][13][14] Он умер в Нижний Хатт, Веллингтон, Новая Зеландия 23 октября 1958 г.^[2] В Министр обороны, Филип Коннолли, заявил: «Перед лицом большого скептицизма и оппозиции он неустанно работал над тем, во что искренне верил. Последующие достижения RNZAF и прекрасное положение, в котором мы сегодня занимаемся в отношении гражданской авиации, сами по себе являются памятниками его первых усилий. ”^[4] Его двоюродный брат был Лесли Р. Х. Уиллис, инженер и археолог, раскопавший Железный век поселение в деревушке Дейнтон, на Ипплепен, Teignbridge, Девон.

Рекомендации