ТРАНСИТ-7Ф - TRANSYT-7F

ТРАНСИТ-7Ф
Разработчики)McTrans Center, Университет Флориды
Стабильный выпуск
TRANSYT-7F 11.3 (2010)
Операционная системаМайкрософт Виндоус
Интернет сайтhttp://mctrans.ce.ufl.edu/featured/TRANSYT-7F/

ТРАНСИТ-7Ф это моделирование движения и время сигнала программа оптимизации. Основное применение TRANSYT-7F - проектирование и оптимизация синхронизации сигналов. Характеристики TRANSYT-7F генетический алгоритм оптимизация длины цикла, последовательности фаз, разделений и смещений. TRANSYT-7F сочетает в себе подробный процесс оптимизации (включая генетический алгоритм, многопериодный и прямой CORSIM оптимизация) с подробной макроскопической имитационной моделью (включая рассредоточение взводов, возврат очереди и имитацию срабатывания управления).

История

TRANSYT-7F - это аббревиатура от TRAffic Network StudY Tool, версия 7F. Оригинал TRANSYT модель была разработана Лаборатория транспортных исследований в Соединенном Королевстве. TRANSYT, версия 7 была «американизирована» для Федерального управления шоссейных дорог (FHWA); таким образом, "7F." Программа TRANSYT-7F и оригинальное руководство TRANSYT-7F были разработаны для Федерального управления шоссейных дорог (FHWA) в рамках Национального проекта оптимизации синхронизации сигналов (NSTOP) Центром транспортных исследований Университета Флориды (TRC). TRANSYT-7F продолжает развиваться и в настоящее время обслуживается Центром МакТранс Университета Флориды.

Возможности

  • Моделирование существующих и будущих условий
  • Многопериодная оптимизация, оптимизация на подъеме
  • Построчный анализ, анализ срабатывания управления
  • Прямая оптимизация CORSIM, постобработка CORSIM
  • Анимация CORSIM в одно касание, анализ HCS одним касанием
  • Оптимизация на основе большого количества целевых функций
  • Явное моделирование рассредоточения взводов, обратного распространения очереди и распространения очереди
  • Гибкость в принятии стандартных единиц измерения США или метрических единиц, правостороннего или левостороннего привода
  • Оптимизация генетическим алгоритмом длины цикла, последовательности фаз, разделений и смещений

внешняя ссылка

Литература

Хейл, Д. и К.Г. Смелость, «Прогнозирование фаз движения на главных улицах», протокол исследования транспорта 1811, стр. 84–91, 2002.
Шоуерс, Р. Х., "Разработка индекса взвода на основе моментов", Центр транспортных исследований Университета Флориды, 1993.
Чен П.Дж., "Применение ручных микрокомпьютеров в сборе данных для измерения разброса взводов на основе профилей циклических потоков", Отчет магистров, Центр транспортных исследований Университета Флориды, весна, 1993.
Пеник, М.А. и Дж. Апчерч, "TRANSYT-7F: Повышение расхода топлива, выбросов загрязняющих веществ и затрат пользователей", журнал исследований транспорта 1360, 1992.
Хади, М.А. и К.Е. Уоллес, "Модель оптимизации на основе прогресса для TRANSYT-7F", журнал исследований транспорта 1360, Вашингтон, округ Колумбия, 1992.
Уоллес, К.Э., К.Г. Мужество и E.C.P. Чанг, Методология оптимизации синхронизации сигналов - Справочное руководство M | O | S | T, том 1 из серии, подготовленной для FHWA COURAGE AND WALLACE, Гейнсвилл, Флорида, декабрь 1991 г.
Хади, М.А., "Улучшенные стратегии управления трафиком в артериальных сигнальных системах", докторская диссертация, Университет Флориды, 1990.
Регистр, Р.П., "Сравнение времени прохождения сигнала пересечения алмазов PASSER III и TRANSYT-7F", Отчет магистратуры, Университет Флориды, 1989.
Акчелик Р. "Противодействующие повороты на сигнальных перекрестках: австралийский метод", ITE Journal, Vol. 59, No. 6, pp. 21–27, июнь 1989 г.
Скабардонис А., «Прогресс через серию срабатывающих контроллеров», подготовленный для FHWA, DHS, Inc., октябрь 1988 г.
Скабардонис, А. и А. Вайнштейн, «TRANSYT-7FC, модель TRANSYT для срабатывающих сигналов», Институт транспортных исследований, Калифорнийский университет, Беркли, Калифорния, апрель 1988 г.
Скабардонис А., «Оптимизация синхронизации сигналов в сетях с задействованными контроллерами», доклад, представленный на 66-м ежегодном заседании Совета по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, январь 1987 г.
Коэн, С. и C.C. Лю, "Программа оптимизации сигналов TRANSYT с ограничением полосы пропускания", журнал Transportation Research Record 1057, 1986.
Уоллес C.E. и Ф. Уайт, "Разработка алгоритмов разрешенного движения транспорта в TRANSYT-7F", подготовленный для Федерального управления шоссейных дорог Центра транспортных исследований Университета Флориды, 1986.
Немет, З.А. и Дж. Р. Мекемсон, «Рекомендации по лечению левого поворота на контролируемых сигналом пересечениях», Университет штата Огайо, 1984.
Luk, J.Y.K. и Р. В. Стюарт. Сравнительное исследование трех моделей городских сетей. Saturn, TRANSYT-7F и NETSIM. Документы Австралийского транспортного исследовательского форума. 1984. С. 51–66.
Дудек, Г.Р., Л.Р. Goode. И M.R. Poole. TRANSYT-7F и NETSIM - Сравнение расчетных и смоделированных данных о производительности. Институт инженеров транспорта. ITE Journal, Vol. 53, №8. 1983. С. 32–34.
Махемель, Р. Б. и А. М. Мехлер, «Методическое руководство для анализа левого поворота», Центр транспортных исследований, отчет № CTR 3-18-80-258-3F, Техасский университет в Остине, 1983.
Уоллес, С.Е. и К.Г. Смелость, «Артериальная прогрессия - новый подход к дизайну», журнал исследований транспорта 881, 1982.
Уоллес, К.Э., К.Г. Мужество и Д. Ривз, «Национальный проект оптимизации синхронизации сигналов - окончательный отчет об оценке», подготовленный для Федерального управления шоссейных дорог Центром транспортных исследований Университета Флориды, 1981 г.
Тарнофф, П.Дж. и П.С. Парсонсон, «Выбор управления дорожными сигналами на отдельных перекрестках, том 1», Отчет 233 Национальной совместной программы исследований автомобильных дорог, июнь 1981 г.
Акчелик Р., «Дорожные сигналы: анализ пропускной способности и времени», Отчет 123 Австралийского исследовательского совета по дорожным исследованиям (ARRB), Виктория, Австралия, 1981.
Акчелик, Р., «Зависящие от времени выражения для задержки, скорости остановки и длины очереди при дорожных сигналах», Внутренний отчет Австралийского исследования дорог, ARRB Ltd., Южный Вермонт, Виктория, 1980.
Лорик, Х.С., К.Э. Уоллес и Р.Э. Ярнагин, "Анализ моделей расхода топлива и рассредоточения взвода", Центр транспортных исследований Университета Флориды, Отчет № UF-TRC-U32-TR-02, 1980.
Уоллес, К.Е., «Разработка модели возможностей прямой линии связи для оптимизации прохождения дорожных сигналов на магистралях», доктор философии. Диссертация, Университет Флориды, 1979.
Михалопулос, П.Г., Дж. О'Коннер, С.М. Нова, "Оценка левооборотных потоков насыщения", журнал исследований транспорта 667, 1978.
Фамбро, Д.Б., К.Дж. Мессер, Д.А. Андерсен, "Оценка пропускной способности незащищенного левого поворота на сигнализируемых перекрестках", Протокол исследования транспорта 644, 1977 г.
Робертсон, Д.И., "TRANSYT: инструмент исследования транспортной сети", Отчет лаборатории исследования дороги, LR 253, Кроуторн, 1969.
Робертсон, Д.И., "TRANSYT: Traffic Network Study Tool", Четвертый международный симпозиум по теории транспортных потоков, Карлсруэ, Германия, 1968.
Хиллер, Дж. и Р. Ротери, "Синхронизация сигналов движения для минимальной задержки", Транспортная наука, 1967.
Вебстер, Ф.В., «Настройки дорожного сигнала», Технический отчет по исследованию дорог № 39, Лондон, Соединенное Королевство, 1958.

Смотрите также