Tarleton (корабль 1780 г.) - Tarleton (1780 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Список кораблей по имени Тарлтон.

История
Франция
Строитель:Франция
Запущено:1778
Захвачено:1778[1]
Гражданский прапорщик Соединенного Королевства.svgобъединенное Королевство
Имя:Tarleton
Владелец:Tarleton & Backhouse, Ливерпуль
Приобретенный:1779 г. покупкой приза
Судьба:Затонул 28 ноября 1788 г.
Общие характеристики [1]
Тонны нагрузки:342,[1] или 352​68⁄94,[2] или 400[3] (бм )
Длина:97 футов 3 дюйма (29,6 м),
Луч:28 футов 6 дюймов (8,7 м) (над Уэльсом); 29 футов 0 дюймов (8,8 м) (ниже Уэльса)[2]
Глубина захвата:5 футов 7 дюймов (1,7 м)
План паруса:Бригантина, потом Полностью оснащенный корабль
Вооружение:18 × 6-фунтовых орудий
Примечания:Две палубы и три мачты

Tarleton был построен во Франции под другим названием в 1778 году (или просто захвачен тогда). Товарищество Тарлтонов и Бэкхауз приобрело ее в 1779 году. Сначала она торговала между Ливерпулем и Ямайкой, а затем стала работорговец. Она погибла в ноябре 1788 года.

Торговец

Верховный суд Адмиралтейства осудил ее 4 ноября 1778 года, и 5 февраля 1779 года она была освобождена в Ливерпуле.[1]

В 1780 году он прошел хороший ремонт. Затем он плавал между Ливерпулем и Ямайкой.[3]

В 1782 году она снова прошла хороший ремонт.

После того, как парламент принял Закон о реестре (1786 г.), Тарлтоны и Бэкхаусы дважды зарегистрировали ее в Ливерпуле: 13 ноября 1786 г. (Ливерпуль; №154 / 86), а затем 16 октября 1788 г. (Ливерпуль; №79 / 88).

Торговля рабами

Между 1785 и 1788 годами Tarleton совершил три рейса в качестве работорговца, затонув в начале четвертого.[4] Капитан Патрик Фэйрвезер был опытным капитаном невольничьих кораблей. Он совершил свое первое путешествие в Калабар в 1755 г., вероятно, учеником на Dalrymple будучи еще подростком. Его первое командование было в 1768 году.[5]

Первый рейс рабов: Фэйрвезер покинул Ливерпуль 24 марта 1784 года и направился в залив Биафра и острова Гвинейского залива, чтобы собрать своих рабов. Он собрал рабов в Калабаре и затем доставил их на Гренаду, прибыв туда 3 февраля 1785 года. Фэйрвезер погрузил на борт 557 рабов и высадил 510 рабов, что составило 8,4% потерь. Ее экипаж из 38 человек погибли трижды. Tarleton покинул Гренаду 7 марта и прибыл в Ливерпуль 21 апреля 1785 года.[4]

Второй рейс рабов: Фэйрвезер отплыл из Ливерпуля 23 июня 1785 года и направился в залив Биафра и острова Гвинейского залива, чтобы собрать своих рабов.[4] Она прибыла в Калабар 14 августа.[6] Там она пробыла 180 дней.[7] Tarleton уехал 20 марта 1786 г. Tarleton доставила рабов на Доминику, куда она прибыла 9 мая. Она погрузила 440 рабов и высадила 360, что привело к потерям 18,2%. У нее также было 46 членов экипажа, пятеро из которых погибли во время рейса. В какой-то момент в плавании капитан Томас Смит заменил Фэйрвезера. Tarleton покинул Доминику 4 июля и прибыл в Ливерпуль 5 сентября.[4] Когда она прибыла в Ливерпуль, она привезла с собой 57 дырок и одну бочку пальмового масла, 50 бочек перца, 105 бивней из слоновой кости, восемь тонн красного дерева и груз из Вест-Индии.[8]

В перечне грузов, захваченных в Старом Калабаре между 1785 и 1788 годами, говорится, что во время одного рейса Tarleton погрузили 440 рабов, примерно 1512 фунтов слоновой кости,[Примечание 1] 4915 галлонов пальмового масла, 9800 фунтов перца и 17920 фунтов красного дерева.[9]

Хотя Фэйрвезер и Tarleton были в Калабаре, Banastre Сюда прибыло еще одно судно, принадлежащее товариществу Tarleton-Backhouse. Фэйрвезер отправил BanastreТомас Смит, хозяин, на побережье Камеруна. Когда она прибыла туда, несколько туземцев на каноэ подошли, чтобы торговать с ней, но были предупреждены выстрелом с другого невольничьего судна. Отелло,[Заметка 2] убил одного из туземцев. Капитан Джеймс МакГоли из Отелло, приказал произвести выстрел, потому что туземцы на этом побережье были должны ему в долг, и он заявил, что не разрешит торговлю, пока они не заплатят ему. В 1793 году дело Тарлтона и других против МакГоли было передано в суд, и истцы предъявили иск МакГоли за потерю торговли.[Заметка 3] Суд вынес решение в пользу истцов, установив, что деликтным является "причинение вреда человеку путем злонамеренного использования любых незаконных средств (например, мошенничества или угроз нападения) с целью побудить кого-либо воздержаться от заключения с ним договора". "[11]

Третий рабский рейс: Tarleton'ее хозяином был Дж. Смит, а ее профессией был Ливерпуль-Африка.[12] С другой стороны, ее хозяином мог быть Томас Смит, замененный Патриком Фэйрвезером. Она покинула Ливерпуль 26 августа 1786 года и покинула Калабар через 281 день.[7] (Однако тот же источник утверждает, что Tarleton и Фэйрвезер покинули Ливерпуль 25 декабря 1786 г.[13] что больше соответствует прибытию в Ливерпуль в сентябре, а также согласуется с данными в базе данных Трансатлантической работорговли.[4]) Tarleton покинул Африку 19 февраля 1788 года и прибыл в Доминику 11 мая.[4] Когда она прибыла, она несла 308 рабов, 45 бивней из слоновой кости, 94 пуансона, 8 окурков и 15 слоев пальмового масла, 50 тонн красного дерева и 60 бочек гвинейского перца. Она начала с 371 рабом, и еще от трех до пяти рабов умерли по прибытии, что составило 18,6% потерь. Она покинула Доминику 24 июня и прибыла в Ливерпуль 24 июня с 80 тоннами красного дерева и грузом из Вест-Индии.[14][4] Другой отчет описывает ее груз из Африки как 377 рабов, примерно 648 фунтов. слоновой кости, 9600 галлонов пальмового масла, 11760 фунтов. перца и 112 000 фунтов красного дерева.[9]

Потеря

TarletonКристиан, хозяин, направлялась в Африку в свой четвертый рейс рабов, когда 28 ноября 1788 г. Голова Святого Давида. Ее экипаж был спасен.[15] Она покинула Ливерпуль 10 ноября 1788 года.[4] В реестре Ливерпуля записано, что она потерялась у побережья Уэльса, и указана дата 26 мая 1789 г.[2] но эта дата может представлять собой декларацию, а не дату фактической потери.

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ В записях указаны «зубы слона», которые авторы книги преобразовали в 14,4 фунта / «зуб».[9]
  2. ^ Отелло было судно 122 тонны (bm), спущенное на воду в Ливерпуле в 1786 году.[10]
  3. ^ В описании кейса Banastre отображается как Перила.[11]

Цитаты

  1. ^ а б c d Крейг и Джарвис (1967), п. 43.
  2. ^ а б c Крейг и Джарвис (1967), стр. 136-7.
  3. ^ а б Регистр Ллойда (1781), Seq. №T6.
  4. ^ а б c d е ж грамм час Трансатлантические путешествия работорговли: Tarleton (1785-88).
  5. ^ Ричардсон, Шварц и Тибблз (2007), п. 84.
  6. ^ Берендт, Латам и Нортруп (2010), Гл. 5, сл. 7.
  7. ^ а б Берендт, Латам и Нортруп (2010), п. 71.
  8. ^ Берендт, Латам и Нортруп (2010), п. 177, сл. 157.
  9. ^ а б c Берендт, Латам и Нортруп (2010), п. 98, таблица 3.4.
  10. ^ Крейг и Джарвис (1967), п. 44.
  11. ^ а б Кенни (1908), стр. 524-6.
  12. ^ Регистр Ллойда (1787), Seq. №7.
  13. ^ Берендт, Латам и Нортруп (2010), п. 198, сл.208.
  14. ^ Берендт, Латам и Нортруп (2010), п. 216, сноска 259.
  15. ^ Список Ллойда №1788.

Рекомендации

  • Behrendt, Stephen D .; Latham, A.J.H .; Нортруп, Дэвид, ред. (2010). Дневник герцога Антера: африканского работорговца восемнадцатого века. Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0195376180.
  • Крейг, Роберт; Джарвис, Руперт (1967). Ливерпульский реестр торговых судов. Серия 3. 15. Издательство Манчестерского университета для Chetham Society.
  • Кенни, Кортни Стэнхоуп (1908). Подборка дел, иллюстрирующих действие английского процессуального права. University Press.
  • Ричардсон, Дэвид Д.; Шварц, Сюзанна; Тибблс, Энтони, ред. (2007). Ливерпуль и трансатлантическое рабство. Издательство Ливерпульского университета. ISBN  978-1846310669.