Командная гонка на время - Team time trial

Команда CSC на 2004 Тур де Франс, 4 этап

А командная гонка на время (TTT) - это дорожный велосипед гонка, в которой команды велосипедисты гонка на время (см. индивидуальная гонка на время для более подробного описания событий ITT).

Команда-победитель в TTT определяется путем сравнения времени (обычно) гонщика, финишировавшего четвертым в каждой команде (хотя соответствующее место на финише может быть указано заранее организаторами гонки).[1] Это означает, что каждая команда будет пытаться провести своих первых четырех (по крайней мере) гонщиков через финишную черту плотной группой: на самом деле для любого гонщика финишировать намного раньше четвертого гонщика является недостатком, поскольку он удерживается позади более быстрого всадник может помочь четвертому гонщику ускорить время.

Если TTT является частью этап гонки, необходимо, чтобы каждому гонщику было присвоено время финиша, которое может быть суммировано в тайминги общей классификации. Таким образом, всем гонщикам в команде, которые финишируют в лидирующей группе, дается время четвертого гонщика, а время любого выбывшего гонщика определяется индивидуально обычным способом.

Команды стартуют через равные промежутки времени, обычно с интервалом в две, три или четыре минуты. Стартовые последовательности обычно основываются на времени отдельных участников на предыдущих соревнованиях, но в TTT, проводимых как часть многоступенчатой ​​дорожной гонки (например, Тур де Франс и Джиро д'Италия ) команды с наивысшим рейтингом обычно стартуют позже. У более поздних участников есть то преимущество, что они знают, какое время им нужно побить (и это также делает мероприятие более интересным для зрителей).

В отличие от индивидуальных гонок на время, где участникам не разрешается `` драфтить '' поток ) позади друг друга, в командных гонках на время гонщики в каждой команде используют эту тактику в качестве основной тактики: каждый участник по очереди идет впереди, а товарищи по команде сидят сзади. После своей очереди ведущий всадник поворачивается, позволяя следующему всаднику взять на себя инициативу, в то время как лидер идет позади команды.

Если одна команда обгонит другую, ожидается, что обгоняемая команда отступит.

Тактика и построение

Анимация командного заезда на время
Вращение в одной линии темпа.

Главный принцип, лежащий в основе TTT, заключается в том, что несколько гонщиков могут ехать впереди группы, немного выше их. аэробный порог в то время как другие тянутся за этими всадниками. Затем гонщики меняются, позволяя некоторым гонщикам восстанавливаться при драфте позади более свежих товарищей по команде. Всадник, который едет впереди, называется тянуть.

Разгон требует больших усилий, поэтому желательно иметь плавный, устойчивый темп. У разных гонщиков разная мощность, лактатный порог и аэродинамика. Чтобы уравнять усилия и не сжечь некоторых гонщиков слишком рано, более слабые гонщики выполняют более короткие поездки, а более сильные - более длинные, и все это с одинаковой скоростью, чтобы минимизировать изменение темпа. Всадник, заканчивающий тягу, обычно переключается на в самом начале формирования, и всадник, который раньше был позади этого всадника, вступает во владение. Гонщик, которому нужно больше времени на восстановление, может дольше оставаться позади группы, пока другие товарищи по команде вращаются перед этим гонщиком. С увеличил желаемую скоростьвсадники берут на себя более тяжелые, но более короткие рывки спереди, чтобы не обжечься.

Выбор расстановки имеет решающее значение для производительности команды, потому что он определяет, насколько быстро гонщики могут вращаться. Двумя самыми популярными формациями являются одиночный темп и двойной темп. В одиночном темпе всадники выполняют более длительные упражнения. Часто желательна двойная линия темпа, так как каждый всадник выполняет более короткие подъёмы, и поэтому можно поддерживать более высокий темп. Вот почему двойные линии темпа чаще наблюдаются в конце соревнований TTT, когда команды приближаются к финишу.

Регистрируемое время финиша в командной гонке на время часто основывается на N-м гонщике этой команды. Например, в этап гонки например, на Тур де Франс или Джиро д'Италия, время финиша зависит от пятого гонщика команды из 9 гонщиков на команду. Таким образом, команда может выбрать, чтобы несколько гонщиков смертельная тяга ближе к концу соревнований TTT, в которых гонщики максимально сильно подтягиваются вперед, чтобы противостоять темпу за счет утомления себя без надежды на то, что они смогут зацепиться за заднюю часть формации для драфта . Затем они отступают и оставляют оставшуюся часть команды, чтобы завершить гонку на время.

Опытная команда профессионалов

На профессиональном уровне, велосипедные команды часто сопровождаются мотоцикл гонщики, командные машины и официальные инспекторы. В большой многодневной гонке в TTT будут участвовать все оставшиеся члены команды, с учетом времени, когда, скажем, пятый гонщик пересек линию. Это побуждает команду сохранять минимальное количество вместе; чем больше гонщиков в команде, тем больше можно разделить задачи по настройке темпа; некоторые команды могут пожертвовать более слабыми гонщиками, чтобы поддерживать более высокий темп, или сильные гонщики могут приложить больше усилий в начале дистанции, чтобы дать своей команде хороший старт, прежде чем сбавить темп и финишировать в одиночку.

Командные гонки на время в многодневных гонках

В этап гонки, команды обычно состоят из нескольких участников. Каждому члену команды засчитывается время, когда N-й член команды пересек финишную черту; обычно это после среднего члена команды из девяти человек (например, четвертого из восьми членов команды в Тур де Франс по состоянию на 2018 год). Однако, если гонщик выбывает из основной группы команды на дистанции и финиширует отдельно на (N + 1) -й позиции или позже, то выброшенный гонщик получит свое фактическое время, а не время пятого гонщика. Это означает, что руководителю группы часто приходится принимать трудные решения относительно отступления, и часто может возникнуть хаос, если основные правила не были установлены менеджером группы.

Условие «(N + 1) -го гонщика» также не позволяет лидеру команды, который намного сильнее, чем его товарищи по команде, ездить в одиночку и устанавливать темп, который дал бы его более слабым товарищам по команде несправедливое повышение в общем зачете. Традиционно каждая команда получала точное время, записанное на этом этапе.

В течение двух лет, начиная с 2004 Тур де Франс, единственная команда, которая получила свое реальное время на Тур де Франс, была командой-победительницей; последующие команды в худшем случае получали штрафы за установленное время в зависимости от их места на этом этапе - например, гонщики в команде, финишировавшей на шесть минут позже победителя, могут потерять только три минуты в общей классификации. Согласно этому правилу, любая команда, финишировавшая в течение 30 секунд после команды-победителя, получит свое фактическое время. Это произошло в 2005, так как Команда CSC финишировал на две секунды позже Лэнс Армстронг с Канал Дискавери в командной гонке на время в этом году. С возвращением командной гонки на время 2009 Тур де Франс, это изменение правила не было сохранено. Командная гонка на время в 2009 году почти на 30 километров короче, чем в гонке 2005 года.

Если многодневная гонка начинается с командной гонки на время, майка лидера выдается гонщику, который финиширует первым из команды-победителя.

Самые быстрые командные заезды на время Grand Tours

Самая быстрая командная гонка на время в Тур де Франс был от Orica-GreenEDGE в 2013 году во время командной гонки на 25 км вокруг Ниццы. Orica-GreenEDGE показала среднюю скорость 57,84 км / ч (35,94 миль / ч) и выиграла этап, а Саймон Герранс взял желтую майку. Однако командная гонка на время не проводилась на Туре с 2006 по 2008 год. Тур де Франс 2009 года включал командную гонку на время на 39 км.[2]

список
  1. Orica-GreenEDGE 57,841 км / ч Ницца - Ницца (25 км) 2013
  2. Discovery Channel Team 57,324 км / ч Тур - Блуа (67,5 км) 2005
  3. Team CSC 57,298 км / ч Тур - Блуа (67,5 км) 2005
  4. Team Jumbo - Visma 57,202 км / ч Брюссель Пале-Рояль - Брюссельский атомиум (27,6 км) 2019
  5. Гьюисс - Баллан 54,930 км / ч Майен - Алансон (67 км) 1995
  6. Carrera 54,610 км / ч Берлин (40,5 км) 1987

Командная гонка на время в Великобритании

С 1970 по 1999 год, Великобритания, любитель. велосипедный клуб команды, каждая из которых состояла из четырех гонщиков, соревновались в ежегодном национальном чемпионате по бегу на дистанции 100 километров (рекордное время чемпионата 2:00:07 было достигнуто в 1993 году командой из Северного Виррал Вело, в которую входили Крис Бордман ). Чемпионат был восстановлен в 2004 году, когда команды из трех гонщиков соревновались на дистанции более 50 км (в 2005 году команда Recycling.co.uk выиграла за 1:01:20).

Командные гонки на время также популярны в начале традиционного сезона с марта по сентябрь, хотя гонщики с большей вероятностью будут соревноваться в командах из двух или трех человек; расстояния обычно составляют 10 или 25 миль.

Уникально для Великобритания Гран-при джентльменов - особенное событие, уникальное для двух гонок на время. Впервые проведен в 1970 году и основан на парижском велопробеге Gentlemen à Aulnay. В составе команд по два человека должен быть опытный гонщик (старше 40 лет), который классифицируется как «джентльмен», а другой гонщик является лидером. Джентльмену не разрешается обгонять иноходца до 200 ярдов от финишной черты. Это сложное мероприятие, и часто пожилой гонщик прилагает все усилия, чтобы удерживать лимит темпа, чтобы сэкономить энергию и убедиться, что он может внести свой вклад в финальную гонку. В прошлом гонщики, такие как Крис Бордман, Брэдли Уиггинс и Майкл Хатчинсон (велосипедист) участвовали в соревновании как иноходец, а Тур де Франс всадник Шон Йейтс был иноходцем, а также «Джентльменом».

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Положение 2.5.014 правил UCI: http://www.uci.ch/mm/Document/News/Rulesandregulation/18/23/94/2-ROA-20180701-E_English.pdf
  2. ^ "Официальный сайт Тур де Франс 2018". www.letour.fr. Архивировано из оригинал на 2009-07-06. Получено 2009-07-07.

внешняя ссылка