Инцидент с трэшером - Thrasher incident

Черно-белое изображение мужчины
Леон Честер Трэшер, погибший на RMS Фалаба

В Инцидент с трэшером, как стало известно в СМИ США, чуть было не стало началом участия Америки в Первая Мировая Война. 28 марта 1915 года британский пароход Фалаба был торпедирован и потоплен немецкими Подводная лодка U-28. В результате инцидента погибли 104 человека, в том числе один американский пассажир, Леон Честер Трэшер, 31-летний горный инженер из Массачусетса.

Фон

4 февраля 1915 г. Германское адмиралтейство объявил зону боевых действий вокруг Британии, и все корабли в этой зоне должны быть атакованы. Затем 30 немецких подводных лодок начали топить все суда, как воюющих, так и нейтральных. Хотя у них был секретный приказ пощадить американские корабли, грузовое судно и танкер были потоплены. Великобритания ответила ужесточением блокады Германии, в том числе продовольственной.[1]

В Британское Адмиралтейство приказал кораблям держаться подальше или протаранить любую встреченную подводную лодку. Они не должны были двигаться зигзагами.[2]

Американское правительство во главе с Президент США Вудро Вильсон и Госсекретарь США Уильям Дженнингс Брайан, 10 февраля ответила протестом правительству Германии. Уилсон и Брайан назвали намерение Германии «актом, столь беспрецедентным в морской войне», и что США будут требовать от немцев «строгой ответственности за подобные действия их военно-морских властей».[1]:275

27 марта 1915 г. Фалаба из Линии Старейшего Демпстера оставили Ливерпуль за Западная Африка. Экипаж судна состоял из 95 человек, на борту которого находилось 147 пассажиров, одним из которых был американский горный инженер Леон Честер Трэшер (иногда его называли Трешером). Кроме того, на корабле было 13 тонн патронов и пороха.[2]:78–79

Тонущий

28 марта в 11.40 г. боевая рубка из U-28 под командованием Kapitänleutnant фон Форстнер был замечен Начальник Уолтер Бакстер. Затем капитан Фредерик Дэвис приказал Фалаба держаться подальше на максимальной скорости. Однако затем Дэвис приказал им остановиться и прислать два беспроводной сообщения об их затруднительном положении в результате того, что немцы предупреждали корабль: «Стой, или я выстрелю». Затем Форстнер приказал Дэвису покинуть корабль, так как он должен был быть потоплен. Эвакуация была дезорганизована, в результате чего несколько человек пострадали. Торпеда мидель быстро потопил корабль.[2]

Одним из 104 человек, погибших в результате инцидента, был Леон Трэшер, который был первым американцем, погибшим в результате действия немецкой подводной лодки.[2]:80

Последствия

Хотя Уилсон считал, что международное право было нарушено, Брайан задавался вопросом, «может ли американский гражданин, ставя свой бизнес выше уважения к своей стране, взять на себя для собственной выгоды ненужный риск и тем самым вовлечь свою страну в международные осложнения». Опускание Лузитания побудило американцев направить немцам дипломатическую ноту с просьбой принести извинения и репарации за оба корабля. В записке содержалось предупреждение, что США предпримут «любые необходимые действия для защиты прав своих граждан или соблюдения священных обязанностей международного права».[1]:277,288

Резолюция Гора-МакЛемора, представленная двумя южными членами Конгресса, предписывала президенту предостеречь американцев от путешествий на борту иностранных судов воюющих стран и даже предлагала конфисковать паспорта граждан, которые не подчиняются. В соответствии с этим настроением и поддерживая изоляционист взгляды своих избирателей, Представитель Фрэнк Парк Грузии подтвердил, что он против любой политики, которая "бросить сынов Юга на смерть и разрушение, потому что какой-нибудь дурак, или идиот, или непатриотический негодяй «решил плыть на« воюющем вооруженном судне ».[3]

По настойчивым просьбам Брайана, документы, в которых подробно описаны показания свидетелей затопления Фалаба предложил доказательства того, что капитан U-28 дал соответствующие предупреждения и время для Фалаба разгрузить пассажиров. Вместо этого экипаж Фалаба использовал это время, чтобы передать местонахождение подводной лодки по радио расположенным поблизости вооруженным британским патрульным кораблям. Когда военный корабль приблизился, субмарина в последний момент открыла огонь и взорвала около тринадцати тонн контрабандной взрывчатки. Фалаба'с грузом.[4]

Останки Трэшера прибило к берегу Ирландии 11 июля 1915 года, после того как он находился в воде в течение 106 дней. Первоначально власти приняли его за RMSЛузитания потерпевшего и назначил ему Тело № 248.[5]

После просмотра Лорд Мерси В ходе расследования инцидента Аластер Уокер прокомментировал, что «если бы экипаж был хорошо организован и пассажиры хорошо вели, все находившиеся на судне могли быть благополучно эвакуированы до того, как была запущена торпеда. Форстнер и U-28; ответственность за гибель людей, однако, лежала на Старейшине Демпстере, их суперинтенданте морской пехоты и его шурине Фреде Дэвисе ".[2]:172

Рекомендации

  1. ^ а б c Купер, Джон (2009). Вудро Вильсон: биография. Нью-Йорк: старинные книги. С. 275–277. ISBN  9780307277909.
  2. ^ а б c d е Уокер, Аластер (2012). Четыре тысячи потерянных жизней: расследование лорда Мерси о гибели Титаника, Ирландских Императорах, Фалабе и Лузитании. Страуд: История Press. п. 152. ISBN  9780752465715.
  3. ^ Джозеф Фрай (1 января 2002 г.). Дикси смотрит за границу: Юг и международные отношения США, 1789--1973 гг.. LSU Press. п. 156. ISBN  978-0-8071-2745-2.
  4. ^ Колин Симпсон, Лузитания, п. 82.
  5. ^ Ларсон, Эрик (2015). Мертвый след. п. "Квинстаун: Затерянные, 6.

Источники

  • Американский журнал международного права, Vol. 9, № 2 (апрель 1915 г.), стр. 503–513.
  • Атлантические лайнеры, Затонувшие до Лузитании, Дж. Кент Лейтон, 2004.
  • Колин Симпсон, Лузитания (Бостон; Торонто: Маленький Браун, c1972).

внешняя ссылка