Линия Тобу Кумагая - Википедия - Tobu Kumagaya Line
| Линия Тобу Кумагая | |
|---|---|
 Заброшенный путь бывшей линии Тобу Кумагая на Станция Ками-Кумагая в ноябре 2011 г. | |
| Обзор | |
| Родное имя | 東 武 熊 谷 線 |
| Владелец | Тобу Железнодорожный |
| Locale | Префектура Сайтама |
| Термини | Кумагая Menuma |
| Станции | 4 |
| Служба | |
| Тип | Тяжелый рельс |
| Депо (а) | Никто |
| Подвижной состав | Tobu KiHa 2000 серия |
| История | |
| Открыт | 1943 |
| Закрыто | 1983 |
| Технический | |
| Длина линии | 10,1 км (6,3 миль) |
| Количество треков | 1 |
| Ширина колеи | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) |
| Электрификация | Не электрифицирован |
В Линия Тобу Кумагая (東 武 熊 谷 線, Тобу Кумагая-сен) была однопутная линия длиной 10,1 км, эксплуатируемая Тобу Железнодорожный, который бежал от Кумагая в Menuma в Префектура Сайтама между 1943 и 1983 гг.[1][2]
История
Строительство линии планировалось во время Тихоокеанская война обеспечить транспорт для предприятий военного снабжения, расположенных в этом районе. Он открылся 5 декабря 1943 года, хотя нехватка материалов во время войны привела к тому, что рельсы для линии пришлось закупать, выделяя Тобу Никко Лайн между Кассемба и Станции Тобу Никко. Первоначальный план продлить линию за пределы Menuma через Tone River до грузового терминала в Син-Коидзуми (на ныне закрытой грузовой линии Сенгокугаси, идущей от Линия Тобу Коидзуми в Ниси-Коидзуми ) был отменен после окончания войны.[1]
Линия не была связана ни с какими другими линиями Tobu и осталась убыточной. Окончательно он был закрыт 31 мая 1983 года.[1]
Часть бывшего пути Линии Кумагая остается на месте между Кумагая и Ками-Кумагая на Основная линия Чичибу, как и одна из бетонных опор для планируемого моста через реку Тоне, на Префектура Гунма сторона реки.[3]
Станции
Источник: [2]
| Станция | Японский | Расстояние (км) | Статистика пассажиров[Примечание 1] | Замечания |
|---|---|---|---|---|
| Кумагая | 熊 谷 | 0.0 | 1,716 | Укомплектован[Заметка 2] |
| Ками-Кумагая | 上 熊 谷 | 0.9 | 150 | Укомплектован[Заметка 2] |
| Ōhata | 大 幡 | 4.4 | 704 | Без персонала |
| Menuma | 妻 沼 | 10.1 | 1,452 | Укомплектован |
Примечания:
Подвижной состав
Первоначально линия эксплуатировалась с использованием класса B2 (бывший JNR Class 5300). Бейер Павлин - построенные паровозы (номера 27 и 28, бывшие JNR 5312 и 5313), перевозящие бывшие электромобили DeHa 1, переоборудованные в несамоходные пассажирские вагоны.[3] Парк из трех новых дизельных вагонов KiHa серии 2000, построенных Tokyu Car введен с февраля 1954 г.[2] Первоначально они были окрашены в JNR -стиль синий и кремовый, но с июня 1963 года они были перекрашены в ливрею Тобу «королевский бежевый» и «международный оранжевый». С февраля 1972 года три вагона были перекрашены в ливрею Tobu - «шалфейный крем».[2]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c 歴 史 で め ぐ る 鉄 道 全 路線 NO.5 東 武 鉄 道 ２ [История железнодорожной линии № 5: Железная дорога Тобу 2]. Япония: Asahi Shimbun Publications Inc., сентябрь 2010 г., стр. 24. ISBN 978-4-02-340135-8.
- ^ а б c d Терада, Хирокадзу (октябрь 2003 г.). 私 鉄 廃 線 25: 36 社 51 線 600 км の 現役 時代 と 廃 線 跡 を 訪 ね て 私 鉄 廃 線 25 年 [25 лет заброшенным частным железным дорогам]. Япония: JTB Can Books. С. 52–53, 167. ISBN 978-4-533-04958-3.
- ^ а б 東 武 鉄 道 熊 谷 線 と 那 須 電 気 軌道 [Линия Тобу Кумагая и трамвай Насу]. Журнал Japan Railfan. Vol. 50 шт. 590. Япония: Koyusha Co., Ltd., июнь 2010 г., стр. 128–135.