Trainphone - Trainphone

Trainphone был Пенсильванская железная дорога Система голосовой связи между бригадами движущихся поездов, диспетчерами и машинистами вышки. Он также использовался Канзас-Сити Южный, и в меньшей степени на Дулут, Миссабе и железный хребет. Он не использовал радио, а скорее электромагнитная индукция. Железные дороги не владели радиочастоты в то время, и загруженная сеть PRR сочла предыдущие методы (передача бумажного сообщения на бумажном носителе или требование остановки поезда для приема заказов) недостаточными. Система мобильного телефона была впервые испытана в 1936 году и усовершенствована к 1943 году.

Оборудование

Береговой передатчик

Система использовала отслеживать сам или на линии телеграф провода, как "береговый" передатчик. Сигнал от поездного телефона - ток низкой частоты в сотни килогерц - проходил по рельсам или проводам и индуцировал соответствующий ток в приемной антенне локомотива или вагона. Радиус действия составлял всего сотню футов или около того, но этого было достаточно.

Антенна

Антенны мобильных поездов имели форму длинных, похожих на поручни конструкций наверху нежный из паровозы, на телах тепловозы, или бег по всей длине кабина автомобиля (PRR-ese для камбуз ).

Телефонная трубка

Инженер или другой член экипажа говорил через обычную телефонную трубку. Также был установлен предупреждающий громкоговоритель, но сообщения с телефона было легче слышать.

Проблемы

Самая большая проблема с системой мобильного телефона заключалась в том, что она не могла работать в электрифицированный зон из-за помех от электроснабжение и электрооборудование на тепловозе. Поскольку электрифицированные зоны были одними из самых загруженных в PRR, это было серьезным недостатком.

Замена

От железнодорожной телефонной системы отказались в 1960-х, когда на смену пришло радио.