Трамваи в Джакарте - Trams in Jakarta
| Трамваи в Джакарте | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||
| Операция | |||||||||||||
| Locale | Джакарта, Индонезия | ||||||||||||
| Положение дел | Закрыто | ||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
В Джакарта трамвай система была транспортной системой в Джакарта, Индонезия. Его трамвайная сеть первого поколения сначала работала как конный трамвай, и в конечном итоге был преобразован в электрические трамваи в начале ХХ века.
Конный трамвай проезжает мимо Батавии Амстердамские ворота в 1880 г.
Паровой трамвай перед Постспаарбанком показывает трамваи для трех социальных слоев.
Электрический трамвай на трамвайном маршруте Крамат - Танах Абанг.
Переполненный трамвай в Джакарте, 1946 год.
Остатки бывших трамвайных путей Джакарты в Глодок
Подвижной состав
В списке представлен только паровой трамвайный подвижной состав Батавии до 1924 года.[1] Список отсортирован по году.
| Тип | Производитель | Год | Количество | Номер NITM | Вместимость мест | Постоянная емкость | Рисунок | Замечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Трейлер | Bonnefond | 1869 | неизвестный | неизвестный | 40[2] | неизвестный |  | Запряженная лошадьми (3-4 лошади),[2] Колея 1188 мм |
| Беспожарный локомотив | Гогенцоллерн | 1882-1883 | 21 | 1-21 | непригодный | непригодный | Колея 1188 мм | |
| Беспожарный локомотив | Гогенцоллерн | 1884-1907 | 13 | 22-34 | непригодный | непригодный | Колея 1188 мм | |
| Паровоз | Гогенцоллерн | 1921 | 17 | 51-67 | непригодный | непригодный | Колея 1067мм | |
| Прицеп типа А | Beynes | 1882 | 14 | 1-14 | 16 | 16 | Стал BVM A1-A14 | |
| Тип прицепа B | Beynes | 1882 | 14 | 51-64 | 26 | 16 | 52 и 55 стали типом A 80 и 81 в 1925 году. 23 оставшихся в живых стали BVM B101-B123 | |
| Прицеп типа А | Beynes | 1882-1889 | 9 | 91-99 | 24 | 16 | ||
| Тип прицепа B | Beynes | 1882-1889 | 7 | 101-107 | 34 | 16 | Стал BVM AB201-AB207 | |
| Тип прицепа B | Beynes | 1883 | 2 | 151, 152 | 40 | 16 | Стал BVM AB208, AB209 | |
| Прицеп типа АВ | Beynes | 1884 | 2 | 202, 202 | 40 | 16 | ||
| Тип прицепа c c | Beynes | 1887-1897 | 14 | 251-264 | 40 | 28 | Стал BVM AB208, AB209 | |
| Прицеп типа АВ | Beynes | 1897 | 2 | 211, 212 | 40 | 16 | ||
| Прицеп типа АВ | NITM | 1904 | 6 | 221-226 | 40 | 20 | Стал BVM AB253, AB254, AB256, C505, C506, C508. | |
| Pikolanwagen | Werkspoor | 1904-1924 | 28 | 1-28 | непригодный | непригодный | 23 выживших стали P1-P23 | |
| Тип прицепа C | NITM | 1908-1810 | 7 | 271-277 | 40 | 28 | 274, 275 и 277 стали типом AB 231-233 в 1928 году. Позже стали 501, 507 и 508. | |
| Прицеп типа АВ | Werkspoor | 1922-1923 | 21 | 301-321 | 36 | 28 | Стал BVM AB301-AB318, C422-C424 | |
| Тип прицепа C | Werkspoor | 1922-1923 | 21 | 401-421 | 42 | 53 | Стал BVM C401-C421 |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Nederlands-Indische Tramweg Maatschappij". Searail Malayan Railways. В архиве из оригинала 2 апреля 2017 г.. Получено 2 апреля, 2017.
- ^ а б Сулейман 2017, п. 7.
Цитированные работы
- Дик, Ховард; Риммер, Питер Дж. (2003). Города, транспорт и коммуникации - интеграция Юго-Восточной Азии с 1850 г.. Пэлгрейв Макмиллан. ISBN 9781349390229.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Дюпарк, H.J.A. (1972). Trams en Tramlijnen: De Elektrische Stadstrams op Java. Роттердам: Wyt. ISBN 9789060075821.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Merrillees, Скотт (2015). Джакарта: портреты столицы 1950-1980 гг.. Джакарта: Equinox Publishing. ISBN 9786028397308.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Сулаеман, Адриансьях Ясин (2017). Трем Батавиа, Мутиара Транспортаси Джакарта Ян Терлупакан [Батавский трамвай, забытая жемчужина транспорта Джакарты]. Бреда: Иссуу.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Тиувен, Дирк (2010). «От лошадиных сил к электрификации - трамваи в Батавии-Джакарте 1869-1962 гг.» (PDF). Рандеву в Батавии. Индонезия - голландское колониальное наследие. Получено 22 апреля, 2017.CS1 maint: ref = harv (связь)