Trondhjems Omnibus Aktieselskab - Википедия - Trondhjems Omnibus Aktieselskab

Trondhjems Omnibus Aktieselskab был первым поставщиком общественный транспорт в Тронхейм, Норвегия. С 1893 по 1902 год здесь работал конный тягач. тренер сервис в Тронхейме. До 1901 года он управлял прибыльным маршрутом Фольдсминде – Ила, но затем Тронхеймский трамвай взяла на себя этот маршрут, и компания была вынуждена использовать менее прибыльный маршрут от железнодорожной станции до Ойя. В следующем году компания обанкротилась.

История

Карета в Илеволдене

Компания была основана 1 мая 1893 года несколькими бизнесменами из города, крупнейшим владельцем которой был Тобиас Лунд. С уставным капиталом в 20 000 крон они купили три кареты и восемь лошадей, а также сани для зимнего движения. Была куплена конюшня в Voldsminde, на окраине города. Первый маршрут стартовал 9 мая из Фольдсминде через Midtbyen к Ила. Это стоит 0,10 норвежских крон для взрослых и 0,05 норвежских крон для детей. Это была четверть стоимости аренды такси.^[1]

В отличие от Осло, где Кристиания Спорвейссельскаб создал конка Для обслуживания трамвайных путей компания Trondhjems Omnibus предпочла использовать обычные вагоны с колесами. В каждом вагоне были места для двенадцати сидячих пассажиров, помимо пяти стоящих сзади. Если он был заполнен, то были доступны еще три места впереди вместе с водителем. Отсутствие гусениц усложняло работу, и лошадей приходилось менять для каждой поездки туда и обратно. Маршрут курсировал каждые полчаса, начиная с 07 утра, с ежеквартальным движение вперед днем.^[1]

Вагоны в Фольдсминде

Через год услугами воспользовались 135 000 человек, что составляет 12,5%. дивиденд. К 1900 году ежегодный пассажиропоток составлял 400 000 человек, а расстояние до него составляло 10 минут. В нем было 26 лошадей и семь тренеров. Но в 1901 г. Тронхеймский трамвай открылся, и Trondhjems Omnibus был вынужден отказаться от выгодного маршрута Ила – Фольдсминде. Вместо этого все началось с 45-минутного выступления Voldsminde–Железнодорожная станция –Brattøra –Øya маршрута, но если не удалось получить прибыль. В 1902 году он попытался открыть путь от Ойи до железнодорожного вокзала. Муниципалитет, которому принадлежал трамвай, не принял ультиматум о покупке акций за 10 000 норвежских крон и не предоставил ежегодную субсидию в размере 1000 норвежских крон. Однако компания начала сотрудничество с трамвайной компанией, и они сделали трансферный билет за 0,15 норвежских крон. Этот маршрут также не был прибыльным, и работы прекратились в 1902 году.^[1]

Компания также попыталась начать паровой автобус маршрут. Он погрузил автобус Альфа из Берген, но автобус не работал в тестовом заезде, и его вернули в Берген после того, как лошади вытащили его обратно в Браттора.^[1]

Рекомендации