Туллио Ковре - Википедия - Tullio Covre

Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья на итальянском. (Февраль 2014) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу. Вид Машинный перевод статьи на итальянском языке. Машинный перевод нравится DeepL или же переводчик Google является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны исправлять ошибки по мере необходимости и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять машинно переведенный текст в английскую Википедию. Не переводите текст, который кажется ненадежным или некачественным. Если возможно, сверьте текст со ссылками, приведенными в статье на иностранном языке. Ты должен предоставлять авторское право в редактировать резюме сопровождая ваш перевод, предоставив межъязыковая ссылка к источнику вашего перевода. Сводка редактирования атрибуции модели Содержимое этого редактирования переведено из существующей итальянской статьи в Википедии на [[: it: Tullio Covre]]; см. его историю для атрибуции. Вам также следует добавить шаблон {{Translated | it | Туллио Ковре}} к страница обсуждения. Для получения дополнительной информации см. Википедия: Перевод.

Туллио Ковре (Виллафранка Падована, 7 ноября 1917 г. - Мессина, 2 июля 1961 г.) Вторая Мировая Война туз Итальянский инструктор по авиации и высшему пилотажу.

биография

Ас итальянской авиации, он работал с 1935 по 1945 год в качестве военного пилота, а затем в качестве летного инструктора и инструктора по высшему пилотажу в аэроклубе Боскомантико в Вероне.

Он пошел добровольцем в Королевские ВВС Италии в возрасте 17 лет. 24 августа 1935 года он получил квалификацию "пилот д'аэроплано" (пилот) и был зачислен в Regia Aeronautica (Королевские ВВС Италии). 16 января 1936 года он специализировался в Scuola Caccia di Aviano (школе летчиков-истребителей) в провинции Порденоне. В 1937 году он был отправлен в Аддис-Абеба, Джимма и Гондэр в Восточной Африке, в составе 116-й эскадрильи штурмового строя. Он заболел малярией и был вынужден вернуться домой, но в 1938 году вернулся на действительную службу.

В 1939 г. он был в Апулия а потом Венгрия, где подготовил 60 летчиков-истребителей. Он был награжден престижными наградами «Орел Святого Стефана» (лицензия венгерского пилота) и Крестом Святого Стефана. В феврале 1940 года он получил звание сержант-майора и вступил в 54-ю истребительную эскадрилью. На первом этапе Вторая мировая война он участвовал в краткой жизни Corpo Aereo Italiano в Бельгии, в 20-й группе "Гатто Неро" (Черная кошка). Затем он пошел в Ливия в течение шести месяцев с той же группой. В августе 1943 года он отправился в Кампоформидо с 1-й истребительной группой. После перемирия 8 сентября он присоединился к Aeronautica Nazionale Repubblicana (Национальные республиканские ВВС) в эскадрилье «Дьяволи Росси» (Красные дьяволы) и сражался на западе Венето. 31 октября 1944 года он сбил P47 Thunderbolt, а в декабре он провел воздушный бой со Spitfire и совершил вынужденную посадку в Тьене. В марте следующего года он сбил B.25 Mitchell из состава 310-й бомбардировочной группы, базирующейся на Корсике. В апреле 1945 года он вылетел в Авиано, чтобы проинструктировать пилотов, недавно назначенных в «Красные дьяволы», на двухместном учебно-тренировочном самолете Me 109. Он принял участие в последнем бою на юге Гарды, в котором погиб сержант Ренато Паттон, последний из республиканских ВВС. Он снова вступил в бой с «Мустангом» 317-й эскадрильи (истребительная группа 325º, прозванная «Клан шахматного хвоста»), летевшим в паре с самолетом сержанта Антонио Тампьери. Они были атакованы и обстреляны, Ковре получил повреждение гликольного резервуара своего самолета, а также произошел взрыв в кабине. Он собирался выскочить, но незадолго до прыжка он узнал о нападении сзади на Тампьери. Он снова вошел в самолет, чтобы предупредить Тампиери по радио, а затем выпрыгнул, но зацепился за антенну самолета. Ему удалось освободиться в последний момент. Предупрежденный об опасности Тампьери уклонился от атаки и вернулся на базу.

Личная жизнь

Туллио Ковре женился в 1945 году и имел семерых детей.

Почести

Военные награды
	Серебряная медаль за боевую доблесть
	Железный крест 2-го класса

Награжден двумя серебряными медалями за доблесть. Мотивация заключалась в следующем: «Пилот большого мужества и энтузиазма, он принес в битву при Сиди-эль-Баррани веру и импульс итальянских истребителей. Он участвовал в сбивании 12 самолетов, 50 механизированных транспортных средств, лагерей и лачуг, приведя уничтожение вражеского лагеря. В последующем сражении он участвовал в сбивании 14 вражеских самолетов. (...) Летчик-истребитель большого мастерства и отваги во время битвы при Мармарике, в ожесточенных и жестоких боях, он доблестно выдержал основной удар превосходящие силы противника и способствовали сбитию ряда самолетов противника »

Однако в Ливии у него возникли проблемы со здоровьем, и его снова репатриировали. С 1940 по 1941 год Туллио Ковре совершил более 110 боевых вылетов и сбил 5 самолетов.

Дополнительно награжден:

• Орел Святого Стефана (лицензия венгерского пилота)
• Крест Святого Стефана

Мирного времени

После окончания Второй мировой войны Туллио Ковре стал гражданским инструктором и посвятил себя спортивным полетам. Он собирает первые 3 самолета гражданского пилотажного состава в Боскомантико недалеко от Вероны под названием «Frecce Rosse». В 1961 году он покупает Falco у компании Aeromere из Гардоло-ди-Тренто, Италия. Во время первых испытаний гребной винт с изменяемым шагом представлял некоторые проблемы и был заменен на винт с фиксированным шагом. 24 и 25 июня 1961 года он участвует с недавно приобретенным Falco в Джиро дель Гольфо (Неаполь, Италия), после чего возвращается в Гардоло, чтобы снова сменить пропеллер. Установлена ​​новая стойка переменного шага Aeromatic, единственная имеющаяся на складе. 28 июня он улетает в Катанию, а 30 июня вылетает в Палермо. В субботу 1 июля 1961 года он принимает участие в престижном Giro di Sicilia (Сицилия, Италия) и завершает первый этап из Палермо в Катанию.

Несчастный случай и смерть

В воскресенье, 2 июля, стартует второй этап Катания-Палермо. Пока он находится над пляжем Маре Гроссо, недалеко от Мессины, пропеллер выходит из строя, и он теряет лопасть. Ковре, находящийся в чрезвычайной ситуации, пытается приземлиться на пляже внизу, заполненном купальщиками и студентами, он жестикулирует из окна, но его отчаянные сигналы интерпретируются как приветствие. Ковре решает броситься в море, а не маневр, который должен представлять особые трудности для пилота с его опытом и способностями. При ударе о воду он ударяется головой о металл рации, вылетает из строя, и самолет тонет. Через три дня самолет был найден из-за сильного течения. Его героический жест будет отмечен Фонд Карнеги который награждает Ковре серебряной медалью за гражданскую доблесть: "Совет директоров на заседании 30 мая 1963 года наградил медалью второй степени память пилота Туллио Ковре за следующий героический поступок, совершенный 2 июля 1961 года. в Мессине: "Пока он участвовал в Туре по Сицилии на самолете, попав в затруднительное положение из-за отказа двигателя, он попытался совершить вынужденную посадку на пляже, пытаясь дистанцироваться от многочисленных купальщиков, среди которых были дети из колонии; но его сигналы были интерпретированы как приветственная волна, и никто не двинулся с места. Во избежание резни ему удалось вывести самолет в море, упав вместе с ним: яркий пример благороднейшего альтруизма.«Память Туллио Ковре также запечатлена на памятном камне в аэропорту Боскомантико, установленном там в 1962 году. Военно-воздушные силы награждают его серебряной медалью за авиационную доблесть. Верона посвятила ему улицу.

Мемориал Туллио Ковре в аэропорту Верона-Боскомантико

Библиография

• Нино Арена, L'Aeronautica Nazionale Repubblicana. La guerra aerea in Italia 1943-1945, Ermanno Albertelli Editore, Парма, 1995
• Джанни Канту, VERONA VOLAT - Un secolo di aviazione a Verona, Cierre Grafica, Sommacampagna (VR), 2013

Мемориалы

• Муниципалитет Верона Город, где Ковре со своей семьей поселился после Второй мировой войны, посвятил его имени улицу.
• Память о Туллио Ковре также запечатлена на памятном камне в аэропорту Боскомантико (Верона ), размещенный там в 1962 году.

Мелочи

• Он был известен как отважный и высококвалифицированный пилот, но не особо дисциплинированный. Его прозвали "Отто ди Ригоре"Это выражение указывает на типичное наказание недисциплинированных солдат: восемь дней одиночного заключения.

внешняя ссылка

• Густавссон, Хокан (22 октября 2012 г.). "Итальянские асы истребителей-бипланов - Джузеппе Ченни". Страница авиации Håkans. Хокан Густавссон. Получено 4 ноября 2012.