USC & GS A. D. Bache (1901) - Википедия - USC&GS A. D. Bache (1901)
 Корабль C&GS А. Д. Бач 1901 г. (ок. 1916 г.) | |
| История | |
|---|---|
  Соединенные Штаты | |
| Имя: | USC & GS А. Д. Бач |
| Тезка: | Александр Даллас Бач, бывший суперинтендант береговой службы. |
| Строитель: | Towsend and Downey Shipbuilding and Repair Company, Shooter's Island, Нью-Йорк |
| Запущено: | 1901 |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 370 гт |
| Смещение: | 472 тонны |
| Длина: | 153 футов 2 дюйма (46,69 м) |
| Луч: | 26 футов 2 дюйма (7,98 м) |
| Проект: | 10 футов 0 дюймов (3,05 м) |
| Движение: | пар / парус |
| Скорость: | 10.5 |
| Выносливость: | 96 тонн угля |
| Дополнение: | 9 офицеров, 42 человека |
| Примечания: | Современные источники, включая DANFS и Страница корабля NOAA, увековечивают одинаковый тоннаж и размеры для кораблей 1871 и 1901 годов. В 1901 году был построен полностью новый корпус. Современные источники, годовые отчеты Конгрессу, явно относящиеся к кораблям 1871 и 1901 годов, отличаются и используются. |
USC & GS А. Д. Бач (1901-1927), часто упоминается только как Bache, продолжил название Bache 1871 г. и был сбит с толку, в том числе в Словарь американских военно-морских боевых кораблей,[1] с этим кораблем, несмотря на то, что в 1901 году были построены совершенно новый корпус и котел, а на новый корпус были перенесены только название, некоторые механизмы и инструменты.[2] В Bache 1901 г. был передан в ВМС США за Первая Мировая Война служила с 24 сентября 1917 г. по 21 июня 1919 г., когда она была возвращена в Берегово-геодезическую службу.[1]
Новый корабль постройки 1901 г.
В апреле 1899 года пароход Bache 1871 г. был признан непригодным для плавания и проинспектирован в Мобиле помощником Х. Г. Огденом, в то время руководившим строительством Следопыт, с временным ремонтом, обеспечивающим безопасность для путешествия в Нью-Йорк.[3] Ассигнования на береговую и геодезическую службу на 1901 финансовый год включали 60 000 долларов на восстановление А. Д. Бач. 17 декабря 1900 г., после работы в Чесапикском заливе, Bache 1871 г. под командованием помощника В. И. Виналь покинул Балтимор, прибыв в «Бухта стрелка», Нью-Йорк 19-го числа и помещен в сухой док на судостроительной и ремонтной компании Towsend and Downey, которая получила «контракт на постройку нового корпуса», хотя «перестройка» отмечена в других записях.[2]
Появился «новый корпус композитной конструкции».[Примечание 1] был построен по проекту г-на Л. Б. Френдта из Балтимора, и новый котел был снабжен оборудованием, приборами и названием старого корабля, перенесенного на новый корпус, который был спущен на воду 21 сентября 1901 года. Судно было водоизмещением 472 тонны / 370 брутто. тонн при зарегистрированной длине 153,2 фута, ширине 26,2 фута и осадке 10 футов мощностью 400 лошадиных сил для скорости 10,5 узлов. Она вмещала 96 тонн угля и 9 офицеров и 42 человека.[4]
Принято 18 января 1902 года, судно завершило дооснащение, персонал и лодка провели четырехдневное гидрографическое обследование в районе острова Шутерс перед отходом.[5]
Новая схема крюинга
1 июля 1900 года, за несколько месяцев до входа на верфь для полной перестройки, Конгресс внес радикальные изменения в состав экипажа судов USC & GS. Закон об ассигнованиях, одобренный 6 июня 1900 года и вступивший в силу 1 июля 1900 года, профинансировал «всех необходимых сотрудников для укомплектования и оснащения судов», а не по предыдущей схеме, в которой офицеры ВМС США командовали, а военнослужащие ВМС командовали судами USC & GS. Bache начала свою новую карьеру под командованием помощника USC & GS П. А. Велкера,[Заметка 2] ранее командовал пароходом Блейк, с гражданским экипажем.[2]
Служба USC & GS 1901-1917
Корабль отплыл с острова Шутерс, штат Нью-Йорк, под командованием помощника П. А. Велкера 3 марта 1902 года в Балтимор, где были произведены незначительные изменения в оборудовании перед его отъездом в Мексиканский залив 14 апреля 1902 года для обследования. Апалачикола Бэй и вход в Сент-Эндрю Саунд.[5]
Bache был передан ВМФ 24 сентября 1917 г. и служил в патруле секции в 5-й военно-морской округ, работающие вне Норфолк, Вирджиния до конца Первая мировая война. Во время этой службы она не показывается как военная.[1]
Bache был возвращен в Берегово-геодезическую службу согласно Распоряжению от 26 февраля 1919 г., требовавшему возврата судна не позднее 1 апреля 1919 г. С этого времени до середины июля 1920 г. судно переоборудовали для проведения изыскательских работ.[6] С августа по 21 ноября она работала над входами в Chesapeake залив, экипированная до 23 декабря, когда она отбыла в Пенсакола Бэй. Bache обследован к западу от Пенсаколы до возвращения в Норфолк для ремонта с 14 мая по 16 июня 1920 года.[7]
Служба USC & GS 1919-1927
1920-21: обследование входа в залив Чесапик в залив Делавэр. включая топографию береговой линии и измерения течений. В октябре 1920 года пароход начал работу в районе Саванны и Тайби-Айленда, штат Джорджия, до Хилтон-Хед, Южная Каролина, до декабря, когда неблагоприятные погодные условия закрыли сезон, и судно было отправлено в Балтимор для ремонта. Испытав «чрезвычайно неприятную погоду» во время рейса из Чарльстона к мысу Хаттерас, 5 января 1921 года корабль был передан в депо береговой охраны в Балтиморе для ремонта. 8 февраля 1921 года корабль вернулся для исследований к северу от Чесапикского залива.[8]
Примечания
- ^ Старый корпус, по-видимому, был «приговорен к утилизации кораблей», и этот корпус затем был продан ВМФ для экспериментальных целей, как указано в статье «Словарь американских боевых кораблей» для корабля.
- ^ Ранее офицеры и солдаты Обзора были откомандированы из ВМС США на побережье, и геодезическая служба в соответствии с действующим законодательством требовала, чтобы гидрография береговой съемки выполнялась офицерами и солдатами ВМФ, когда они могут быть предоставлены (см. Стр. 3, «Суда , " Отчет суперинтенданта береговой и геодезической разведки, показывающий ход изысканий в течение 1874 г.). Типичный список командиров в этих отчетах: «Лейтенант командир Джон А. Хауэлл, США. Ассистент береговой службы«Помощник» - это титул для высоких офисных и топографических руководящих должностей, а также для командиров кораблей.
Рекомендации
- ^ а б c Командование морской истории и наследия. "Bache". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 4 февраля 2012.
- ^ а б c Береговая и геодезическая служба США (1901). Отчет начальника береговой и геодезической службы, показывающий ход работ с 1 июля 1900 г. по 30 июня 1901 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. п. 15.
- ^ Береговая и геодезическая служба США (1899 г.). Отчет начальника береговой и геодезической службы, показывающий ход работ с 1 июля 1898 г. по 30 июня 1899 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. п. 229.
- ^ Береговая и геодезическая служба США (1916 г.). Годовой отчет директора Службы береговой и геодезической службы США министру торговли за финансовый год, закончившийся 30 июня 1916 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. п. Иллюстрация 33 на странице 44.
- ^ а б Береговая и геодезическая служба США (1902 г.). Отчет начальника береговой и геодезической службы, показывающий ход работ с 1 июля 1901 г. по 30 июня 1902 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. С. 15–16.
- ^ Береговая и геодезическая служба США (1919). Годовой отчет директора Службы береговой и геодезической службы США министру торговли за финансовый год, закончившийся 30 июня 1919 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. С. 154–162.
- ^ Береговая и геодезическая служба США (1920). Годовой отчет директора Службы береговой и геодезической службы США министру торговли за финансовый год, закончившийся 30 июня 1920 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. стр.154 –162.
- ^ Береговая и геодезическая служба США (1921 г.). Годовой отчет директора Службы береговой и геодезической службы США министру торговли за финансовый год, закончившийся 30 июня 1921 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. С. 154–162.