USS Onward (SP-311) - Википедия - USS Onward (SP-311)

Для других кораблей с таким же названием см. USS вперед.

USC & GS ONWARD Хэмптон, Вирджиния, 1919.jpg
Корабль береговой и геодезической разведки Вперед. Это судно было получено от ВМФ после Первой мировой войны и некоторое время служило в составе C&GS, прежде чем было возвращено ВМФ в 1920 году. Хэмптон, Вирджиния, 1919 год. (ID изображения: ship0547, Флот NOAA тогда и сейчас - Sailing for Science Collection )
История
Флаг побережья США и Geodetic Survey.svgСоединенные Штаты
Имя:USSВперед (SP-311) / USC & GS Вперед, бывший Унгава, бывший Галатея
Строитель:Консолидированное судостроение (консолидация Charles L. Seabury Co. и Gas Engine & Power Co. ), Моррис Хайтс, Бронкс, Нью-Йорк
Запущено:1908
Приобретенный:

ВМФ: 1 августа 1917 г.

USC & GS: 18 апреля 1919 г.
Введен в эксплуатацию:Военно-морской флот: 22 сентября 1917 г.
Списано:18 апреля 1919 г.
В сервисе:USC & GS 19 апреля 1919 г.
Не работает:USC & GS 26 ноября 1920 г.
Судьба:Затонувший в апреле 1923 г. на южной оконечности Фишерс-Айленд, Нью-Йорк как продавец рома Тельма Фиби.
Общие характеристики
Тоннаж:157
Длина:140 футов 0 дюймов (42,67 м)
Луч:17 футов 5 дюймов (5,31 м)
Проект:6 футов 10,5 дюйма (2,096 м)
Скорость:13,8 узлов
Дополнение:43 (ВМС)
Вооружение:2 6-фунт., 2 мг. (Военно-морской)

USSВперед (SP-311), бывшая яхта под названием Галатея а потом Унгава была патрульной яхтой, приобретенной ВМС США во время Первая Мировая Война. Ее перевели в Береговая и геодезическая служба США где она недолгое время прослужила до возвращения на флот в течение короткого времени перед тем, как продать ее.[1] Ее переименовали Тельма Фиби.[2]

Конструкция и спецификации

Судно построено как яхта. Галатея, бортовой номер 211, для Э. Лейдона Форда в 1906 г.[Примечание 1] к Charles L. Seabury Co. и Gas Engine & Power Co., позже Объединенное судостроение, Моррис Хайтс, Нью-Йорк[3][3][4] 157-тонное судно имело длину 140 футов 0 дюймов (42,67 м) с шириной 17 футов 5 дюймов (5,31 м) и осадкой 6 футов 10,5 дюйма (2,096 м).[1] Яхта оснащалась двигателем тройного расширения Seabury и котлом со стальным каркасом, форштевнем, палубными балками и обшивкой.[5]

Яхта

Владелец Э. Лейдон Форд отплыл Галатея через судно Святого Лаврентия в Детройт, штат Мичиган, чтобы стать частью «Детройтского флота». [5] Затем яхта была куплена Сильвестром В. Лабротом и переименована в Унгава.[3]

Военно-морская служба

Унгава был приобретен военно-морским флотом у Сильвестра В. Лаброта 1 августа 1917 г. USSВперед (SP-311) 22 сентября 1917 г. Норфолк, Вирджиния, Лейтенант Х. Л. Стоун командует. Для военно-морской службы судно состояло из 43 человек и было вооружено двумя 6-фунтовая пистолеты и два пулемета. Вперед патрулировал вход в Чесапикский залив между мысом Генри и мысом Чарльз до передачи.[1]

Берегово-геодезические изыскания

Вперед был передан Берегово-геодезической службе США 18 апреля 1919 г. как USC & GS Вперед.[1] 19 апреля 1919 года после ремонта пароход был принят в эксплуатацию с экипажем шхуны USC & GS. Бесподобный, который был обследован и осужден, с задачей продолжить обследование этого корабля в Река Йорк и западный берег Chesapeake залив.[6]

Корабль завершил исследования в Хэмптон-роудс, Вирджиния и перешел в Добой Саунд в Грузии для обследований до входа в Саванна, Джорджия на ремонт с 25 декабря 1919 г. по 8 марта 1920 г. Из Саванны она проследовала в Река Нойс, Район Северной Каролины под командованием Джин Ходжкинс Хоули, впоследствии контр-адмирал и помощник директора Береговой и геодезической службы,[7] Судно начало исследования реки Нойз и Памлико Саунд, Северная Каролина. Она нуждалась в аварийном ремонте и находилась в Элизабет-Сити, Северная Каролина, с 1 по 16 июля, вернулся к работе и пострадал от аварии котла, требующей буксировки в Ориентал, Северная Каролина до 22 июля. После возобновления изыскательские работы включали установку береговых сигналов, корректировку положения фонарей реки Нойз, триангуляцию и нанесение на карту береговой линии, измерения приливов и течений и гидрографию. 21 октября 1920 года корабль вышел из разведки в Норфолк, штат Вирджиния, где его готовили к возвращению во флот. 23 ноября 1920 года корабль прибыл на военно-морскую оперативную базу в Хэмптоне, штат Вирджиния, для передачи 26 ноября 1920 года.[8][9]

В отчете об исследовании в проливе Добой отмечалось, что судну пришлось приостановить работы из-за погодных условий и «ослабленного состояния судна, которое сделало опасным выход из защищенных водоемов в штормовую погоду» даже после ремонта в Саванне. В предисловии директора относительно отставания в съемках за годы войны и нехватки судов, частично восполненной передачей кораблей ВМФ, он отметил, что работа первого сезона «убедительно показала, что, за одним или двумя исключениями, они абсолютно непригодны. за работу », и два были отклонены, а один был возвращен« этой зимой ».[8][9]

Ром Раннер и судьба

После возвращения во флот 26 ноября 1920 г. судно, по всей видимости, было продано. Она приземлилась и разбилась, как Тельма Фиби, пока ром работает, в апреле 1923 г. на южной окраине г. Фишерс Айленд, Нью-Йорк.[2] Она направлялась в Ром Роу выключенный Сэнди Хук от Багамы когда она приземлилась с «грузом спиртных напитков стоимостью в четверть миллиона долларов»[10] Сообщается, что скотч из-под крушения был освобожден местными жителями.[11]

Примечания

  1. ^ Дата 1908 года указана в DANFS & NavSource. Дата 1906 года указана в журнале «История кораблестроения» с подробными сведениями и на странице «Онлайн-библиотека избранных изображений» Управления истории военно-морского флота и наследия.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Командование морской истории и наследия. "Вперед". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 26 февраля 2012.
  2. ^ а б NavSource. "USC & GS Вперед / бывший USS Вперед (СП 311) ". NavSource Online: Архив фото с корабля секционного патруля. NavSource. Получено 26 февраля 2012.
  3. ^ а б c Т. Колтон (26 ноября 2011 г.). «Consolidated Shipbuilding, Моррис Хайтс, штат Нью-Йорк (объединяет Charles L. Seabury Co. и Gas Engine & Power Co.)». История судостроения. Получено 26 февраля 2012.
  4. ^ Командование морской истории и наследия. «USS Onward (SP-311), 1917–1919. Первоначально паровая яхта называлась Галатея, Унгава и Вперед. Позже назван Тельма Фиби.]". Онлайн-библиотека избранных изображений. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 26 февраля 2012.
  5. ^ а б «Паровая яхта Великих озер». Вперед и назад. III (1): 27–28. 1907.
  6. ^ Береговая и геодезическая служба США (1919). Годовой отчет директора Службы прибрежной и геодезической службы США министру торговли за финансовый год, закончившийся 30 июня 1919 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. п. 80.
  7. ^ История NOAA. "Контр-адмирал Джин Ходжкинс Хоули". Профили во времени - Биографии C&GS. Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA). Получено 26 февраля 2012.
  8. ^ а б Береговая и геодезическая служба США (1920). Годовой отчет (-ы) директора Службы прибрежной и геодезической службы США министру торговли за финансовый год (годы), закончившийся 30 июня 1920 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. п. 59. Получено 26 февраля 2012.
  9. ^ а б Береговая и геодезическая служба США (1921 г.). Годовой отчет (-ы) директора Службы прибрежной и геодезической службы США министру торговли за финансовый год (годы), закончившийся 30 июня 1921 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. стр. 90–91. Получено 26 февраля 2012.
  10. ^ "Корабль разбился - Ценная выпивка ушла". Вечерний курьер Прескотта (17 мая 1923 г.): 3. 1923 г.. Получено 26 февраля 2012.
  11. ^ "Норт Дамплинг, Нью-Йорк". Домашняя страница друзей Lighthouse. Получено 26 февраля 2012.

внешняя ссылка