Улдис Авгулис - Википедия - Uldis Augulis

Улдис Аугулис
Flickr - Saeima - 10.Saeimas deputāts Uldis Augulis.jpg
Министр транспорта Латвии
В офисе
3 ноября 2010 г. - 25 октября 2011 г.
премьер-министрВалдис Домбровскис
ПредшествуетКаспарс Герхардс
ПреемникАйвис Ронис
Личная информация
Родившийся (1972-03-16) 16 марта 1972 года (48 лет)
Добеле, Латвийская ССР
НациональностьЛатышский
Политическая партияСоюз зеленых и фермеров
Альма-матерЛатвийский университет

Улдис Аугулис (родился 16 марта 1972 г., в г. Добеле, Латвийская ССР ) это Латышский политик и член Союз зеленых и фермеров. Имеет степень бакалавра в финансовый менеджмент от Латвийский университет [1]. Он был бывшим министром благосостояния с 12 марта 2009 г. по 3 ноября 2010 г.[2] то Министр транспорта с 3 ноября 2010 г. по 25 октября 2011 г. и исполняющим обязанности министра юстиции с марта по апрель 2010 г. Августы были избраны в Сейм 2 октября 2011 г.

Хронология карьеры

2008 - 2009 гг. - парламентский секретарь Министерства благосостояния.

2007 - 2008 гг. - парламентский секретарь Минсельхоза.

2006-2008 Депутат Сейма,

2000 - 2006 Председатель волости Берзе

С 1996 г. владелец хутора «Auguļi»,

1990 - 1996 совладелец хутора «Ивес».

Другие занимаемые должности: 2003 - 2006 гг. Председатель совета ООО «Добельский городской автобусный парк».

2000 - 2006 Председатель правления Добельского отделения политической партии Латвийский фермерский союз.

2001 - 2006 Член Совета Латвийской ассоциации местных и региональных властей

2003 - 2006 Член Комитета регионов ЕС.

2005 - 2006 Председатель Экспертного совета Государственного агентства Мемориальный музей К. Улманиса Пикшас.[3]

Полемика

Авгулис вызвал споры из-за его приоритета автомобильных и железнодорожных сообщений между Рига и Москва при задержке региональных проектов ЕС, таких как Rail Baltica ссылаясь на нехватку средств.[4]

Латвия уже потеряла 12,2 миллиона евро (8,54 миллиона латов) средств ЕС из-за колебаний по проекту Rail Baltica.[5] и ЕС Комиссар по транспорту заявил, что нет никаких шансов, что ЕС внесет средства в предлагаемую Москву[6] несмотря на утверждение Авгулиса, что ЕС может внести до 85%.[7]

Министр транспорта России считает, что проект высокоскоростной железной дороги между Ригой и Москвой экономически оправдан увеличением пассажиро-грузооборота и не носит политического характера. Игорь Левитин сказал после встречи с Ауглисом.[8]

Рекомендации

  1. ^ «Союз зеленых и фермерских министров». Союз зеленых и фермеров. Получено 2011-05-09.
  2. ^ «Кабинет министров Латвийской Республики: Улдис Аугулис». Кабинет Министров Латвийской Республики. Получено 2010-04-17.
  3. ^ «Управление министерства». Сатиксмес министрия. Получено 2011-05-09.
  4. ^ «Транспортный гуру» Авгулис говорит, прежде чем думать ». The Baltic Times. 13 апреля 2011 г.. Получено 16 апреля 2011.
  5. ^ Алла Петрова (7 апреля 2011 г.). «Латвия могла потерять 8,54 миллиона латов из-за колебаний с Rail Baltica». Балтийский курс. Получено 16 апреля 2011.
  6. ^ «Каллас упрекает Латвию в срыве Rail Baltica». Эстонское общественное вещание. 7 апреля 2011 г.. Получено 16 апреля 2011.
  7. ^ «От Риги до Москвы построят четырехполосную магистраль». Новости бизнеса Балтии. 7 апреля 2011 г.. Получено 16 апреля 2011.
  8. ^ Алла Петрова (7 апреля 2011 г.). «Министр транспорта России: проект высокоскоростной железной дороги между Ригой и Москвой экономически оправдан». Балтийский курс. Получено 9 мая 2011.