Джек Velocette на пружинном каблуке - Velocette Spring-heeled Jack

В Джек Velocette Spring на каблуке это мотоцикл построен Velocette в Холл Грин, Бирмингем, Англия. Это известные работы KSS 350cc, рессорная рама, Velocette был прототип и поэтому единственный, когда-либо построенный фабрикой Hall Green. Гарольд Уиллис назвал мотоцикл Spring-heeled Jack, и с тех пор он известен под этим именем энтузиастами во всем мире. Впервые зарегистрированный в мае 1927 года, мотоцикл был выпущен в единственном экземпляре для Алек Беннетт, гонщик номер один на заводе, и безуспешно участвовал в тренировках на гонке TT на острове Мэн 1928 года. Этот велосипед сохранил механизм изменения фабрики руки, хотя позитивные изменения стоп ноги было видны на других гоночных мотоциклах этого года, а также был прямо через выхлопную трубу.

Подрессоренная рама

У мотоцикла был прототип рессорной рамы, построенный по патентам Bentley и Draper.^[1] Рама до кронштейна коробки передач была нормальной K. Однако за ней находится треугольная трубчатая качающаяся вилка, работающая в цапфе. От концов задней вилки поворачивались две стойки-стойки и соединялись с подрессоренной частью рамы под седлом системой звеньев и шпинделей, включающих две винтовые пружины. К этим звеньям были прикреплены демпферы трения, а также были еще два на нижних шарнирах на концах вил.

Отчет об испытаниях, написанный Ubique в 1928 году на Джек-пружинке

TT практика

Во время практики TT на острове Мэн в 1928 году были предприняты два быстрых круга, и ходили слухи, что при определенных условиях нижние передние концы узла качающейся вилки заземлены и, возможно, также центральная подножка. Из-за этой проблемы он не использовался в реальной гонке. Фактически в статье, опубликованной в выпуске журнала Motor Cycle за 21 июня, неспособность завершить два круга на высокой скорости объясняется ослаблением подъемника выпускного клапана, влияющим на работу клапана. Мотоцикл не использовался в реальных гонках и был возвращен на завод в Бирмингеме. Несмотря на заверения, которые, по-видимому, получил журналист, модель пойдет в производство сразу после TT, этого так и не произошло. Это могло произойти из-за отсутствия положений для регулировки подвески, что затрудняло настройку мотоцикла для водителей разного веса, а также из-за невозможности выдерживать нагрузки на заднем сиденье.

Модификация

Велосипед был возвращен на завод с острова Мэн, где он использовался в качестве малолитражки и испытательного стенда. Его первоначальное ручное переключение передач было заменено сменой ноги вскоре после этого, и оно до сих пор установлено на байке. Джек на пружинном каблуке оставался постоянным посетителем фабрики, так как она, по-видимому, принадлежала Чарльзу Удаллу из отдела разработки Velocette, пока не была куплена и использована для повседневной транспортировки Фредом Тигом, несмотря на то, что у нее все еще не было толчка.

Гонки

«Spring Heeled Jack» вернулся на гоночные трассы в конце 1960-х - начале 1970-х годов, был замечен на ряде соревнований по винтажным байкам и участвовал в гонках от имени владельца покойного Рона Рассела.

Отставка

После этого кратковременного возвращения к гонкам, включавшего пару незапланированных экскурсий, в результате которых мотоцикл остался с несколькими царапинами, «Spring Heeled Jack» сняли с трассы и отремонтировали. Вернулся к тому, каким он был, когда его купил и использовал мистер Тиг.

Изначально мистер Тиг купил мотоцикл у Чарльза Удалла (команда дизайнеров Velocettes), после того как ему рассказал об этом его друг, который был прорабом в отделе сборки двигателей. Его часто видели на мероприятиях клубов владельцев и собраниях Клуба винтажных мотоциклов, а также на одной или двух гонках в День подарков вплоть до конца 1999 года. Из-за плохого состояния здоровья мотоцикл несколько сократился, и г-н Тиг умер 10 июля 2001 года в ему уже исполнилось 90, но Джека на весенних каблуках все еще иногда можно увидеть на мероприятиях в Великобритании.

Джек на пружинном каблуке