Фон Карман Газодинамический завод - Von Karman Gas Dynamics Facility

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) Эта статья слишком полагается на Рекомендации к основные источники. Пожалуйста, улучшите это, добавив вторичные или третичные источники. (Март 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Эта статья возможно содержит оригинальные исследования. Пожалуйста Улучши это к проверка заявленные претензии и добавление встроенные цитаты. Заявления, содержащие только оригинальные исследования, следует удалить. (Март 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

В фон Кармана Газодинамика в Комплекс инженерных разработок Арнольда, База ВВС Арнольд, Теннесси, предоставляет моделирование аэротермических наземных испытаний гиперзвукового полета в широком диапазоне скоростей и барометрических высот. Объект состоит из трех Гиперзвуковые аэродинамические трубы: Тоннель A, B и C. Аэродинамические трубы могут работать в течение нескольких часов одновременно благодаря системе воздушного компрессора мощностью 92 500 лошадиных сил.^[1] Тестовый образец принадлежит ВВС США и управляется Национальные аэрокосмические решения.

Туннель А

Туннель A представляет собой 48-дюймовую квадратную, непрерывную, замкнутую, сверхзвуковую аэродинамическую трубу переменной плотности с диапазоном числа Маха от 1,5 до 5,5 с максимальной температурой 290 градусов по Фаренгейту. Уникальная особенность Tunnel A, посвященная прежде всего изучению аэродинамического дизайна, - это сопло непрерывной кривизны с компьютерным управлением, которое может изменять число Маха туннеля.

Туннель B

Туннель B представляет собой 50-дюймовый гиперзвуковой туннель замкнутого цикла с возможностью непрерывного потока с возможностью числа Маха 6 и 8. Обеспеченный воздухом, нагретым до максимальной температуры 900 градусов по Фаренгейту, с помощью нагревателей, работающих на природном газе. Tunnel B также в первую очередь исследует аэродинамический дизайн.

Туннель C

Туннель C представляет собой туннель с непрерывным потоком с возможностью числа Маха 4, 6 и 10. Он предлагает аэротермическую среду для испытаний материалов, предлагаемых для использования на космических аппаратах и ​​самолетах. Уникальная аэродинамическая труба позволяет подвергать летное оборудование комбинированному аэродинамическому и термодинамическому - или нагреванию - воздействию до 1440 градусов по Фаренгейту, так что инженеры могут изучить, как аэрокосмические аппараты и материалы реагируют на комбинированное воздействие внешнего нагрева. , внутренняя теплопроводность и нагрузка давлением.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Центр инженерных разработок Арнольда (официальный)
• Информационный бюллетень VKF