Гриф (корабль 1779 г.) - Vulture (1779 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Гриф (корабль).

История
Великобритания
Имя:Гриф
Тезка:Гриф
Захвачено:1795
Общие характеристики
Тонны нагрузки:300,[1] или 315[2] (бм )
Дополнение:120 (1793)[2]
Вооружение:
  • 1779: 18 × 6-фунтовых орудий.[3]
  • 1783 г .: 6 × 6-фунтовых орудий.[1]
  • 1793: 30 × 6&9&12[2]

Гриф был построен во Франции в 1777 году и захвачен в плен. К началу 1779 года она выходила в качестве капера из Ливерпуля. Затем она стала невольничий корабль. Она совершила 10 рейсов в качестве работорговца и была захвачена в 1795 году во время своего 11-го такого плавания.

Карьера

Гриф впервые появился в Регистр Ллойда (LR) в 1779 году с Аллансоном, хозяином, Уильямом Боутсом, владельцем и торговым ливерпульским капером.[3] 27 апреля 1779 г. Гриф, Аллансон, мастер, захвачен Святой Киприан, 400 тонн (bm), который плыл из Мартиники в Бордо. Затем в августе Гриф захватили испанский снег Сан-Эстевен, который плыл из Ориноко в Кадис. Сан-Эстевен нес 1400 рулонов «Подлинного и изысканного табака Oronoque Vorcena или Cannastre, 23 тонны какао, 400 шкур, 370 долларов и какой-то сундук с лекарствами».[4]

31 января 1783 г. Гриф, Капитан Аллансон, вошел в Кинсейл. Шторм унес ее грот и бизань.[5] 14 февраля он отплыл в Ливерпуль для ремонта, а 14 февраля зашел в Ливерпуль, получив «некоторые повреждения».[6]

1-й рейс рабов (1781–1782): Капитан Джон Сэвидж отплыл из Ливерпуля 1 июня 1781 года. Гриф собрала своих рабов в Бонни и прибыл в Кингстон, Ямайка, 1 декабря с 525 рабами. Она уехала 14 февраля 1782 года и вернулась в Ливерпуль 4 апреля. Он ушел с 50 членами экипажа и потерпел смерть восьми членов экипажа во время рейса.[7] Гриф отплыл домой в компании с Джейн, Хеван, господин. По пути они захватили два испанских корабля, идущих из Гаваны в Омоа. Одно судно, снег за 3100 долларов, парусина и т. Д., Которые англичане послали в Ливерпуль. Второй - канонерская лодка, которую похитители передали пленным.[8] Снег выпал у берегов Ирландии.[4]

ГодМастерВладелецТорговляИсточник и примечания
1783W.WilsonW.BoatsЛиверпуль – Сент-Люсия
Ливерпуль – Африка		LR;[1] поднят 1781 г., удлинен и кап ремонт 1782 г.

Гриф совершила торговый рейс на Сент-Люсию и Тортолу с 7 ноября 1782 года по 3 июля 1783 года. Она привезла сахар, фустик, кофе, хлопок и ром.[9]

2-й рейс рабов (1783–1784): Капитан Уильям Уилсон отплыл из Ливерпуля 26 июля 1783 года в Бонни. Гриф прибыл в Кингстон 4 марта 1784 года с 592 рабами. Она уехала 7 апреля и вернулась в Ливерпуль 25 мая. Она покинула Ливерпуль с 53 членами экипажа и за время своего рейса потерпела 19 смертей.[10]

3-й рейс рабов (1784–1785): Капитан Уилсон отплыл из Ливерпуля 9 июля 1784 года. Он собрал своих рабов в Бонни и доставил 698 в Кингстон 11 декабря 1784 года. Он отплыл из Кингстона 5 марта 1785 года и вернулся в Ливерпуль 20 апреля. Она покинула Ливерпуль с 50 членами экипажа и в ходе рейса потерпела 13 смертей.[11]

4-й рейс рабов (1785–1786): Капитан Джеймс Браун отплыл из Ливерпуля 25 июня 1785 года. Гриф собрала своих рабов в Бонни и доставила 570 рабов Доминике. Она вернулась в Ливерпуль 15 апреля 1786 года. Она покинула Ливерпуль с 44 членами экипажа и потерпела гибель пяти членов экипажа во время рейса.[12]

5-й рейс рабов (1786–1787): Капитан Браун отплыл из Ливерпуля 5 июня 1786 года. Гриф сначала собрал рабов и Бонни, а затем Новый Калабар. Она отплыла в Кингстон, остановившись сначала в Сан-Томе. Она прибыла в Кингстон 27 января 1787 года. Она прибыла с 646 спасениями и приземлилась 589. Она отплыла в Ливерпуль 3 апреля и прибыла домой 5 июня. Он ушел с 49 членами экипажа и потерпел гибель 16 членов экипажа во время своего рейса.[13]

Именно во время этого плавания 16 сентября 1786 года моряк скончался от ран, полученных после «варварского избиения». Хотя он не назвал Гриф или Браун по имени, аболиционист Томас Кларксон упомянул в своей истории случай отмены торговли.[14][Примечание 1]

6-е путешествие рабов (1788–1789): Капитан Браун отплыл из Ливерпуля 12 мая 1788 года. Гриф собрал рабов в Бонни и доставил 602 раба Монтего Бэй 31 декабря 1788 года. Она вернулась в Ливерпуль 18 мая 1789 года. Она покинула Ливерпуль с 52 членами экипажа и потерпела смерть шести членов экипажа во время путешествия.[16]

Отрывок 1788 г. из Закона Долбена (Закон о работорговле 1788 г. ) уменьшил количество подчиненных, которые Гриф собирались в последующих рейсах.[Заметка 2]

7-й рейс рабов (1789–1790): Капитан Браун отплыл из Ливерпуля 12 июня 1789 года. Гриф снова собрала своих рабов в Бонни и доставила их в Монтего-Бей. Она погрузила 448 рабов и доставила 1 декабря 444 раба. Она вернулась в Ливерпуль 20 мая 1790 года. Она покинула Ливерпуль с 43 членами экипажа, и в своем путешествии она не погибла.[18]

ГодМастерВладелецТорговляИсточник и примечания
1791С.КлафW.BoatsЛиверпуль – АфрикаLR; поднят 1781 г., удлинен и капитальный ремонт 1782 г. и отремонтирован 1790 г.

8-й рейс рабов (1790–1791): Капитан Сэмюэл Клаф отплыл из Ливерпуля 16 октября 1790 года. Гриф собрала своих рабов в Бонни и доставила их в Монтего-Бей. Она прибыла 15 мая 1791 года и высадила 436 человек.[19] Очевидно, на ее борту происходило восстание рабов либо до, либо во время путешествия, но подробности отсутствуют.[20]

Гриф вернулся в Ливерпуль 1 августа. Он ушел с 50 членами экипажа и потерпел смерть семи членов экипажа во время своего рейса.[19]

Девятый рейс рабов (1791–1792): Капитан Клаф отплыл из Ливерпуля 10 сентября 1791 года и 27 ноября начал торговлю в Африке. Гриф собрала своих рабов в Бонни. Она покинула Африку 5 марта 1792 года и прибыла в Монтего-Бей 10 мая. Она высадила 444 раба, столько же, сколько и она. Она вернулась в Ливерпуль 16 июля. Она покинула Ливерпуль с 39 членами экипажа, и четыре человека погибли во время своего путешествия.[21]

10-е путешествие рабов (1792–1793): Капитан Джеймс Бачоп отплыл из Ливерпуля 6 октября 1792 года. Гриф собрала своих рабов в Бонни и прибыла в Кингстон 18 июня 1793 года. Там она высадила 465 рабов. Она уехала 21 августа и вернулась в Ливерпуль 8 октября. Она покинула Ливерпуль с 40 членами экипажа и потерпела смерть семи членов экипажа во время рейса.[22]

Война с Францией началось, когда капитан Джеймс Бэйчоп был еще в середине рейса. Тем не менее он получил или получил каперское письмо 11 апреля 1793 г.[2] Размер экипажа и вооружение говорит о том, что Гриф'Владельцы получили каперское свидетельство, чтобы по возвращении она могла заняться каперством.

Гриф мог плавать в частном круизе, но нет никаких записей о таком путешествии в Список Ллойда, или в британских газетах, доступных в Интернете.

Судьба

Капитан Джеймс Бачоп отплыл из Ливерпуля 23 августа 1794 года в путешествие по работорговле.[23] Список Ллойда сообщил 12 мая 1795 г., что французская эскадра захватила Гриф, Backop, мастер, Принцесса королевская, [Джеймс] Браун, мастер, и Элиза, [Сэмюэл] Клаф, господин, в Bonny River. Захват произошел между 22 и 29 декабря 1794 года.[24] Гриф не отправляли рабов, пока французы не захватили ее.[25]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Кларксон хотел, чтобы Брауну было предъявлено обвинение в убийстве, но друзья Кларксона отговорили его, аргументируя это тем, что он потерпит неудачу и что это будет работать против аболиционистов.[15]
  2. ^ В законе говорилось, что корабли могут перевозить 1,67 рабов на тонну до 207 тонн (bm); после чего им разрешили перевозить только 1 раба на тонну.[17] Этот закон ограничивал количество рабов, которые Гриф было разрешено загрузить до 439 единиц (при нагрузке 300 тонн). С 1791 г. LR показал ее бремя в 360 тонн, что позволило бы ей перевозить до 499 рабов.

Цитаты

  1. ^ а б c LR (1783), Seq.№V134.
  2. ^ а б c d «Марковское письмо, стр.91 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 27 октября 2018.
  3. ^ а б LR (1779), Seq.№109.
  4. ^ а б Уильямс (1797) С. 253–254.
  5. ^ Список Ллойда (LL) 12 февраля 1781 г. №1241.
  6. ^ LL 13 февраля 1781 г., №1244.
  7. ^ База данных трансатлантической работорговли - Гриф рейс № 83975
  8. ^ LL 9 апреля 1782 г., №1351.
  9. ^ Шварц (2008), п. 13.
  10. ^ База данных трансатлантической работорговли - Гриф рейс №83976.
  11. ^ База данных трансатлантической работорговли - Гриф рейс №83977.
  12. ^ База данных трансатлантической работорговли - Гриф рейс №83978.
  13. ^ База данных трансатлантической работорговли - Гриф рейс № 83979.
  14. ^ Шварц (2008), п. 34.
  15. ^ Кларксон (1808) С. 129-132.
  16. ^ База данных трансатлантической работорговли - Гриф рейс №83980.
  17. ^ Кон (1985), п. 691.
  18. ^ База данных трансатлантической работорговли - Гриф рейс №83981.
  19. ^ а б База данных трансатлантической работорговли - Гриф рейс № 83982.
  20. ^ Тейлор (2009), п. 207.
  21. ^ База данных трансатлантической работорговли - Гриф рейс №83983.
  22. ^ База данных трансатлантической работорговли - Гриф рейс № 83984.
  23. ^ База данных трансатлантической работорговли - Гриф рейс № 83985.
  24. ^ Список Ллойда, №2715.
  25. ^ База данных трансатлантической работорговли - Гриф рейс № 83985.

Рекомендации

  • Кларксон, Томас (1808). История подъема, прогресса и завершения отмены работорговли британским парламентом. Филадельфия: Джеймс П. Парк.CS1 maint: ref = harv (связь) КАК В  B07BMYDQ85
  • Кон, Раймонд (1985). «Смерть рабов в среднем коридоре». Журнал экономической истории. 45 (3): 685–692. Дои:10,1017 / с0022050700034604. JSTOR  2121762. PMID  11617312.
  • Шварц, Сюзанна (2008), Капитан рабов: Карьера Джеймса Ирвинга в Ливерпульской работорговле. (Издательство Ливерпульского университета). ISBN  978-1846310676
  • Тейлор, Эрик Роберт (2009) Если мы должны умереть: мятежи на кораблях в эпоху атлантической работорговли. (Пресса LSU) - ISBN  978-0807131817
  • Уильямс, Гомер (2011) [1897]. История ливерпульских каперов и каперских грамот: с описанием работорговли в Ливерпуле. Издательство Кембриджского университета. ISBN  978-1-108-02627-7.