Уолтер Р. Талиаферро - Walter R. Taliaferro
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Апрель 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Уолтер Робертсон Талиаферро (9 сентября 1880 - 11 октября 1915) был летчиком-пионером в армии США, погибшим в авиакатастрофе. После его первого и последнего «замкнутого круга» на тракторе Curtiss биплан самолет внезапно нырнул в Залив Сан-Диего, убив его мгновенно.
биография
Талиаферро родился 9 сентября 1880 года в г. Кэмпбелл Каунти, Кентукки. Он служил рядовым в артиллерия за семь лет до того, как назначен офицером в 21-я пехота в 1908 г. он проводил геодезические работы на Филиппинских островах и в 1913 г. Авиационная дивизия, Корпус связи США, для обучения пилотов.
Талиаферро была замужем за Лестером Сехоном. Умер 11 октября 1915 г. в г. Сан Диего. Он был похоронен в Сан Диего на Кладбище Маунт-Хоуп.
Лагерь Талиаферро в Техасе был назван в его честь, как и лагерь Талиаферро в Сан-Диего.
Записи
Талиаферро установил рекорд дальности полета, пролетев 220 миль примерно за 3,5 часа. Вместе с лейтенантом Джозефом Э. Карберри он установил новый американский рекорд высоты для самолета, на борту которого находились два человека, высотой около 7000 футов, хотя только через месяц Карберри и еще один достигли высоты 11 690 футов. Талиаферро также установил рекорд продолжительности полета в сентябре 1915 года - 9 часов 45 минут, прежде чем у него закончилось топливо.
Некролог
В Сан-Диего Юнион 12 октября 1915 г. писал:
"Причина загадки летчикам смертельного погружения Талиаферро. Трагическое падение в залив следует за петлей в небе отважным птичником".
Лейтенант Уолтер Р. Талиаферро, младший военный летчик и обладатель американского рекорда по продолжительному полету для одного пилота, был убит вчера в 11:15 утра, когда упал с высоты 200 футов на военном биплане № 30. Он упал в залив на глубине сорока футов в точке примерно в трех четвертях мили к западу от городского пирса и всего в нескольких сотнях футов от того места, где лейтенант Генри Пост был убит, когда он упал с высоты 100 футов в своем разбитом биплане 9 февраля 1914 года. Хотя военный трактор, на котором лейтенант Талиаферро встретил свою безвременную смерть, оставался на поверхности бухты смятой массой обломков целых три минуты. после удара пилот и машина нашли место отдыха на дне бухты за несколько минут до того, как на место прибыла спасательная лодка, и до раннего утра сегодня утром ни мертвый армейский летчик, ни биплан не поднялись на поверхность. Авиакатастрофа со смертельным исходом, первая за двадцать месяцев произошедшая с летчиками армии Соединенных Штатов, дислоцированными на военном аэродроме на Северном острове, стала кульминацией серии циклов, выполненных лейтенантом. Дуглас П. Незервуд, Уолтер Г. Клинер и Уолтер Талиаферро. Всего за несколько минут до фатального происшествия лейтенант Незервуд и Кинер, каждый пилот № 30, замкнули петлю. Лейтенант Талиаферро поднялся в 11 часов и после пятнадцатиминутного кружения попытался сделать первый и последний круг, который он когда-либо сделал. Он преуспел в своем достижении и уже собирался направить длинный стремительный самолет к ангарам, когда было замечено, что большой военный тягач резко упал в сторону залива. Звук удара машины о воду можно было отчетливо услышать с четверти мили. Было замечено, что крылья сморщились, а затем машина медленно погрузилась под воду бухты, хвост исчезал последним. Армейские авиаторы считают, что лейтенант Талиаферро либо был мгновенно убит ударом, либо потерял сознание в результате быстрого падения. Они основывали свое мнение на том факте, что летчик не пытался расстегнуть ремень, который надежно удерживал его на сиденье в закрытом кузове трактора, и взобраться на временную безопасность наверху верхнего крыла. Машина ударила при работающем двигателе, при этом часть гребного винта, ударившаяся о воду в тот же момент, что и левый конец верхнего крыла, оторвалась. Считается, что в момент удара двигатель вышел из строя и лейтенант Талиаферро был зажат между тяжелым двигателем и задней частью закрытого кузова. Однако точная причина смерти не будет известна, пока тело не будет найдено. Вскоре на место аварии прибыл флот паровых катеров с крейсера Сан-Диего, за которым последовал патрульный катер сигнального корпуса Pronto, который из-за того, что кто-то не заправил топливные баки, не смог покинуть док Северного острова, пока тоже поздно оказать помощь пострадавшему авиатору. Операция перетаскивания началась в 11:30 и продолжалась без перерыва весь день и ночь. Помощник наводчика первого класса Дж. Сигрейвс, Р. Джексон, Ф.Э. Уильямс и И.Ф. Каждый Кранц в течение дня по очереди пытался найти разбитый самолет, идя по дну бухты в водолазных костюмах. Незадолго до захода солнца помощник наводчика Кранц вышел на поверхность с обломком крыла и пропеллером самолета, и одно время крюки для захвата оказались ненадежными. Однако стремительный прилив разбил все надежды, развернув самолет вниз по проливу, прежде чем офицеры могли быть отправлены для прикрепления троса. Только при свете звезд отряд из двадцати пяти синих жилетов формирует крейсер «Сан-Диего» под командованием лейтенанта. С.Х. Лоутон продолжал перетаскивать всю ночь. Одним из первых, кто прибыл на место аварии, был Барри Келли, член гребного клуба Сан-Диего, который греб на бухте в снаряде. Барри поднял часть лопасти пропеллера, которую он обнаружил плавающей в воде над местом, где упал трактор. Позже в тот же день он передал его капитану Артуру Коуэну, начальнику авиационной школы войск связи. Очевидно, этот кусок был оторван, когда биплан впервые упал на воду. Э. Р. Уотсон, член совета по вопросам образования, и его племянник Майлз Страфтон были очевидцами несчастного случая со смертельным исходом. «Мы следили за движением самолета в течение нескольких минут», - сказал Уотсон. «Казалось, что он летит красиво, пока он внезапно не наклонился вперед и не рухнул в сторону отсека, ударившись о маяк № 10. Когда самолет ударил, раздался резкий звук, похожий на выстрел из пушки. Если лейтенант Талиаферро не был убит Я считаю, что его можно было бы спасти, если бы быстрая моторная лодка вышла из лагеря, как только машина упала на воду ". Офицер Гарольд Римс из полицейского управления Сан-Диего был на борту крейсера «Сан-Диего» и видел, как лейтенант Талиаферро упал. Он подтвердил показания других свидетелей о том, что быстрая моторная лодка, вероятно, спасла бы лейтенанта Талиаферро или, во всяком случае, помешала бы ему попасть в водяную могилу. «Я не могу дать никаких объяснений происшествия, пока машина не будет восстановлена», - сказал капитан Коуэн, начальник авиационной школы корпуса связи. «Лейтенант Талиаферро был одним из самых опытных авиаторов в армии, в то время как № 30 был одним из лучших самолетов, которые у нас были в школе». Лейтенант Талиаферро родился в Кентукки 9 сентября 1880 года. Он служил рядовым, капралом и сержантом береговой артиллерии Сто Десятого с 12 сентября 1901 года по 8 сентября 1908 года, достигнув звания второго лейтенанта в двадцатке. -первый пехотный 2 августа 1908 года. Прикомандирован к авиационной части армии с момента зарождения авиации в качестве летчика и инструктора. Он находился в воздухе 195 часов с тех пор, как получил звание младшего военного летчика, и имел честь совершить больше полетов, чем любые два летчика в армии Соединенных Штатов. Наиболее заметным достижением лейтенанта Талиаферро в мире авиации стало 17 сентября 1914 года, когда он побил американский рекорд продолжительности полета для одного пилота, оставшись в воздухе 9 часов 11 минут. В этом рекордном полете он оставался бы в воздухе еще целых два часа, если бы в его запасе бензина не произошло перебоя, из-за которого ему пришлось бы лететь на земле. Машина, на которой погиб лейтенант Талиаферро, была военным трактором Curtiss, оснащенным двигателем мощностью 95 лошадиных сил. Он специально оборудован для закручивания петли. Лейтенант Талиаферро завершил сороковую петлю, сделанную машиной, когда вчера упал насмерть. Тридцать петель, приписываемых трактору № 30, были сделаны сержантом Уильямом Окером и капралом Альбертом Смитом 24 сентября прошлого года. Лейтенант Талиаферро был женат на мисс Лестер Сехон в этом городе 29 апреля прошлого года, и свадьба стала одним из самых больших светских событий года. Прошлой ночью вдова пала ниц. Неспособность морских водолазов вывести тело ее мужа на поверхность тщательно скрывалась от нее. Брат, Люсьен Х. Талиаферро, прикреплен к полевой артиллерии, дислоцированной в Игл-Пасс, Техас. Военное ведомство уведомило его о безвременной смерти своего брата вчера вечером. Неспособность водолазов и патрульных катеров найти потерпевший крушение самолет объясняется быстрым отливом, который прошел вчера между 11 и 12 часами. Нефть, плавающая на поверхности бухты, указала спасателям, где затонул самолет, но когда были отправлены водолазы, они сообщили, что машины нигде не видно. Затем крюки, прикрепленные к длинным тросам, буксировали вперед и назад через канал на моторных лодках с крейсера «Сан-Диего». Тем не менее, в Nightfall их усилия не принесли результатов, и работа велась всю ночь, и офицеры авиационной школы войск связи помогали ей руководить работой. Приготовления к похоронам лейтенанта Талиаферро будут отложены, пока тело не будет найдено.
Рекомендации
Арнольд, История Роквелл Филд, 39, 50–51. цитируется у Уоллеса Р. Пека Забытые первопроходцы авиации: армейское поле Роквелл на Северном острове в Журнал истории Сан-Диего получено 4 июля 2009 года.