Уоррен Гастингс (корабль 1789 г.) - Warren Hastings (1789 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Уоррен Гастингс (житель Восточной Индии).
История
объединенное Королевство
Имя:Уоррен Гастингс
Владелец:
  • 1789: Fairlie & Co.
  • 1805: Дж. короткий
Строитель:Джордж Жилле, Калькутта,[1] или Джордж Жиллет и Дэвид Робертсон[2]
Запущено:Ноябрь 1789 г.[1], или 11 февраля 1789 г.[2]
Переименовано:Speke (1805)
Судьба:25 августа 1830 г. реестр аннулирован, снос завершается[2]
Общие характеристики
Тонны нагрузки:400,[3] или 439,[4] или 450,[1][5] или 456,[6] или 459,[7] или 473,[8] или 473​82⁄94[2] (бм )
Длина:111 футов 10 дюймов (34,1 м) (в целом}[2]
Луч:31 фут 2 дюйма (9,5 м)[2]
Движение:Плыть
Вооружение:
  • 1797: 8 × 4-фунтовых орудий.[4]
  • 1809 г .: 14 9-фунтовых орудий.[9]

Уоррен Гастингс построен в 1789 г. на Калькутта, Индия. Ее реестр был перенесен в Великобританию в 1796 году. В 1805 году она была продана, и ее новые владельцы переименовали ее. Speke. Она совершила три рейса транспортировка осужденные от Великобритании до Нового Южного Уэльса. После своего первого рейса каторжника она занялась китобойный промысел.

Карьера

Цена Уоррен Гастинг's (Speke's) корпус, покрытый медью с мачтами и двором стоила 55 000 сикка рупий.[1]

Уоррен Гастингс был среди деревенских кораблей, о которых сообщалось в Кантоне в 1789 году.[10]

7 сентября 1796 г. Уоррен Гастингс внесен в реестр Великобритании.[5] Она вошла Регистр Ллойда в 1796 году с мастером В. Флемингом и владельцем Fairlie & Co.[7]

ГодМастерВладелецТорговляИсточник
1799ФлемингW. Fairlie & Co.Лондон-ИндияСписок Ллойда
1800ФлемингВ. ЛенноксЛондонРегистр судоходства
1801ФлемингВ. ЛенноксЛондонРегистр судоходства

Регистр Ллойда продолжает перечислять Уоррен Гастингс с 1799 г. с неизмененной информацией. Однако в 1801 г. Регистр судоходства показывает смену владельца на У. Леннокс в 1801 году и больше не указывает ее в 1802 году.[Примечание 1]

Правительство занялось Уоррен Гастингс как транспорт для поддержки генерала сэра Дэвида Бэрда экспедиция в Красное море, которая, в свою очередь, имела целью поддержать генерала сэра Ральф Аберкромби на битва при александрии.

Основная статья: Транспортные суда для британской экспедиции в Красное море (1801 г.)

В Новый восточный регистр ... для 1802 списков Уоррен Гастингс с Бенджамином Блейком в качестве владельца и хозяина.[3]

В 1805 году она была продана, и новые владельцы переименовали ее. Speke.[2]

Speke входит Регистр Ллойда в 1809 г. (опубликовано в 1808 г.) с Хингстоном, хозяином, и Уилсоном и К °, владельцем. Ее профессией был Лондон - Ботанический залив.[9] Под командованием Джона Хингстона (или Кингстона), Speke отплыл из Фалмут, Англия, 18 мая 1808 г. и прибыла в Порт Джексон 16 ноября 1808 г.[12] Она погрузила 99 осужденных женщин, двое из которых погибли во время плавания.[13]

Speke отплыл 12 января 1809 года из Порт-Джексона, чтобы заняться китобойным промыслом или промыслом.[14]

В 1809 г. она вела охоту на китов в Дервент-Ривер.[15]

Speke был в заливе островов в феврале 1810 года.[16] В марте, услышав рассказ о Бойд резня, Speke, вместе с Инспектор, Диана, Аталанта, и Настойчивость присоединился к атаке на Те Пахи Папа на острове Те Пуна, убив около 60 маори. Те Пахи был ранен и умер через несколько недель.

Speke была в Рио в июле, когда она вернулась из Южных морей. Speke вернулся в Великобританию 23 октября. Она вернулась с более чем 30 тоннами масла спермы и 150 тоннами мазута.[16]

В Регистр судоходства за 1820 выставок Speke с Куинтоном, хозяином, Дж. Шорт, владельцем, и торговлей Лондон-Индия.[6] Регистр Ллойда за 1821 выставку Speke с М'Ферсон, хозяином, Т. Уордом, владельцем, и торговым Лондон-Ботани-Бэй.[8]

Во второй рейс с осужденными Speke находился под командованием Питера Макферсона. Speke отплыл из Англии 22 декабря 1820 г. и прибыл в Порт Джексон 18 мая 1821 г.[17] Она погрузила на борт 156 осужденных мужчин, двое из которых погибли в плавании.[18] Среди осужденных были последние узники из Шотландии. Радикальная война. Speke'пассажиров включены Хонги Хика и Вайкато (два Маори начальников), а миссионер Томас Кендалл, все трое возвращались в Новую Зеландию.[19]

Обе Регистр Ллойда и Регистр судоходства для выставки 1827 г. Speke'хозяин как Харрисон и ее владелец как Т. Уорд или Дж. Уорд. Тем не мение, Регистр Ллойда показывает свою торговлю лондонским транспортом, а Регистр судоходства показывает это как Лондон - Новый Южный Уэльс.

В свой третий рейс с осужденными Speke находился под командованием капитана Роберта Харрисона. Она покинула Ширнесс 8 августа 1826 года и прибыла в Порт-Джексон 26 ноября.[20] Она погрузила на борт 156 заключенных-мужчин, ни один из которых не погиб в плавании.[21]

Судьба

Фиппс сообщила, что ее владельцы продали Speke к португальцам.[1] Однако год он не уточнил. Хакман сообщил, что Speke распался в 1830 году.[2] Ни один Регистр Ллойда ни Регистр судоходства перечисленные Speke в 1831 г.

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Списки из одного источника Уоррен Гастингс среди сосудов «потерянных, сожженных или взятых»,[11] но не дает года. Других доказательств в поддержку отчета нет. В 1805 году французы захватили другой Уоррен Гастингс, что повышает вероятность путаницы в именах.

Цитаты

  1. ^ а б c d е Фиппс (1840), п. 128.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Хакман (2001), п. 245.
  3. ^ а б Новый восточный регистр ... (1802), стр.72.
  4. ^ а б Регистр Ллойда (1797), Seq.№W11.
  5. ^ а б Дом (1814 г.), стр.87.
  6. ^ а б Регистр судоходства (1820), Seq. №S638.
  7. ^ а б Регистр Ллойда (1796), Дополнительные страницы W.
  8. ^ а б Регистр Ллойда (1821), Seq. №S652.
  9. ^ а б Регистр Ллойда (1809), Seq. №S564.
  10. ^ Маэрес (1791), п. 318.
  11. ^ Дом (1814), стр.626.
  12. ^ Бейтсон (1959), стр. 288-9.
  13. ^ Бейтсон (1959), п. 326.
  14. ^ «Прибытие судов в порт Джексон и их отправление». Журнал "Австралийский город и деревня", суббота, 3 января 1891 г., стр.17.. Получено 28 апреля 2012.
  15. ^ Клейтон (2014), п. 223.
  16. ^ а б База данных британского южного кита - рейсы: Speke.
  17. ^ Бейтсон (1959), стр. 294-5.
  18. ^ Бейтсон (1959), п. 328.
  19. ^ Дюмон д'Юрвиль (1831), п. 452.
  20. ^ Бейтсон (1959), стр. 296-7.
  21. ^ Бейтсон (1959), п. 330.

Рекомендации

  • Бейтсон, Чарльз (1959). Осужденные корабли. Браун, сын и Фергюсон. OCLC  3778075.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Клейтон, Джейн М. (2014) Суда, занятые в Южном море китового промысла из Великобритании: 1775-1815: алфавитный список судов. (Группа Берфортс). ISBN  978-1908616524
  • Дюмон Д'Юрвиль, Жюль-Себастьен-Сезар, Ахилл Ришар, Пьер-Адольф Урок, Жан Рене Констан Куой, Поль Гаймар, Жан Альфонс Буадува (1831) Voyage de la corvette l'Astrolabe, exécuté par Ordre du Roi, pendant les annés 1826 - 1827 - 1828 - 1829, sous le commandement de M. J. Dumont D'Urville, capitaine de Vaisseau: Histoire du voyage. Т. 3, Том 1, Выпуск 3.
  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.), Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии. (Канцелярия H.M.)
  • Маэрес, Джон (1791) Путешествие, совершенное в 1788 и 1789 годах из Китая к северо-западному побережью Америки: с вводным рассказом о путешествии, совершенном в 1786 году из Бенгалии на корабле «Нутка». К которому прилагаются наблюдения о вероятном существовании северо-западного прохода. И некоторый отчет о торговле между северо-западным побережьем Америки и Китаем; и последняя страна и Великобритания, Vol. 2. (Дж. Уолтер).
  • Фиппс, Джон (из офиса старшего помощника, Калькутта) (1840 г.). Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все корабли ... построенные в Индии до настоящего времени ... Скотт.CS1 maint: ref = harv (связь)

(Скотт).