Western Union (шхуна) - Western Union (schooner)

Вестерн Юнион
Western Union 113.jpg
История
Соединенные Штаты
Владелец:Western Union Thompson Fish Company; сдан в аренду телеграфной компанией Western Union
Строитель:Герберт Элрой Арч, Томпсон Энтерпрайзис, Ки-Уэст, Флорида
Запущено:1939
Владелец:Vision Quest National, Ltd., Филадельфия
Приобретенный:1984
Переименовано:Новый путь
Владелец:Schooner Western Union Preservation Society, Ки-Уэст, Флорида
Приобретенный:1997
Переименовано:Вестерн Юнион
Общие характеристики
План паруса:Шхуна
Western Union (шхуна)
Western Union (шхуна) находится во Флориде.
Western Union (шхуна)
Место расположенияКи-Уэст, Флорида, Соединенные Штаты Америки
Координаты24 ° 33′30 ″ с.ш. 81 ° 48′27 ″ з.д. / 24,55833 ° с.ш.81,80750 ° з.д. / 24.55833; -81.80750Координаты: 24 ° 33′30 ″ с.ш. 81 ° 48′27 ″ з.д. / 24,55833 ° с.ш.81,80750 ° з.д. / 24.55833; -81.80750
Построен1938-39
Ссылка NRHPНет.84000930[1]
Добавлено в NRHP16 мая 1984 г.

Вестерн Юнион исторический шхуна находится в Ки-Уэст, Флорида, Соединенные Штаты. Она пришвартована у Key West Bight по адресу 202 William Street. Вестерн Юнион это последний сохранившийся подлинный рабочий парусник, построенный во Флориде. 16 мая 1984 г. Вестерн Юнион был добавлен в США Национальный реестр исторических мест. Она также официальная флагман государства Флорида и флагман города Ки-Уэст.[2]

История

Запущен в 1939 году Гербертом Элроем Арком, Thompson Enterprises, Вестерн Юнион был построен для проведения тендера на кабельное телевидение, чтобы поддерживать связь между городами Флориды, Карибскими островами и Южной Америкой.[3] Каркас корабля был построен из красного дерева Каймана, а все его обшивки - из желтой сосны Longleaf из Флориды. Также были установлены два двигателя для поддержания устойчивости судна в море и облегчения процесса прокладки кабеля. Вестерн Юнион был построен для замены другой шхуны, Джон В. Аткинс, в обслуживании подводных телеграфных кабелей. Хотя она принадлежала Western Union Thompson Fish Company, Вестерн Юнион был практически сразу сдан в аренду Western Union Telegraph Co. С 1939 по 1974 год шхуна использовалась для проверки и ремонта сигнального кабеля от Ки-Уэст к Куба, а также прокладывать под водой телеграф кабель по всей Карибский бассейн.[4] В целом, Вестерн Юнион проложил более 30 000 миль (48 000 км) подводного телеграфного кабеля. В 1974 году он был переоборудован в пассажирское судно. В течение следующего десятилетия Вестерн Юнион перевез большое количество пассажиров, в первую очередь музыкантов Джимми Баффетт.[5]

Вестерн Юнион был отправлен в Нью-Йорк в 1976 году для участия в Операция Парус как часть Двухсотлетие Соединенных Штатов. В честь события, Вестерн Юнион был временно переименован Ла Амистад как представление исторического грузового корабля Ла Амистад.[6]

В Вестерн Юнион возвращение в Ки-Уэст в 1985 году

В 1984 г. Вестерн Юнион был продан некоммерческой организации Vision Quest National, Ltd., расположенной в Филадельфии, и переименован в Новый путь.[7] Судно использовалось для программы по перенаправлению проблемной молодежи.[8] 16 мая 1984 года корабль был внесен в Национальный реестр исторических мест.[9] В 1997 году она сыграла роль Ла Амистад в 1997 г. Стивен Спилберг фильм Амистад. Возможность для корабля вернуться в Ки-Уэст представилась в 1997 году, и впоследствии он был куплен Historic Tours of America, Ки-Уэст. HTA восстановила ее первоначальное имя, Вестерн Юнион и управлял закатом и дневными парусами, а также чартерными рейсами. Но в начале 2007 года HTA объявило, что теряет 100 000 долларов в год на чартерах, и выставило лодку на продажу за 600 000 долларов.

Тео Глори, местный провидец и совладелец кофейной плантации со своей женой Дайан, решили попытаться спасти корабль и оставить его в Ки-Уэсте. Он основал Schooner Western Union Preservation Society & Maritime Museum (SWUPS), некоммерческую организацию, занимающуюся восстановлением и сохранением исторической шхуны для публики в качестве опыта плавания на борту работающего парусного музея в память о мореходном наследии Флориды.[10] Группа лидеров местного сообщества, включая капитана Фрэнка Холдена, поверенного Майкла Браунинга, генерального директора HTA Криса Белланда, комиссара округа Монро Хизер Каррутерс, риелтора Гая ДеБора (в настоящее время редактора еженедельной газеты Конк Лайф), риэлтор Эд Андерсон, девелопер Роджер Бернштейн, совладелец бара Schooner Wharf Пол Уортингтон и Билл Семич, президент и редактор Key West Magazine, выступил и согласился присоединиться к первоначальному совету директоров Общества вместе с Глори.[11] Несколько месяцев спустя, в октябре 2007 года, HTA подарила SWUPS историческую шхуну. Первым делом было восстановить шхуну семидесятилетней давности, чтобы она могла и впредь проходить сертификацию береговой охраны США на плавание с пассажирами в качестве рабочего музея парусного спорта.

Вестерн Юнион пришвартован в гавани Ки-Уэст, 2006 г.

Реставрация

В 2008 году морской сюрвейер и Береговая охрана США обнаружили, что Вестерн Юнион потребовалась масштабная реставрация, чтобы продолжать плавание с пассажирами. Корабль для ее 70-летнего возраста так и не был полностью восстановлен.[12]

Потому что Вестерн Юнион на Национальный реестр исторических мест, реставрационные работы были выполнены в соответствии со Стандартом Министра внутренних дел по проектам сохранения исторических судов. Фонды на восстановление были собраны за счет пожертвований частных лиц, Совета по развитию туризма округа Монро и местных предприятий Ки-Уэста.[12] Курировал проект реставрации капитан корабля Леон Пойндекстер, владелец компании Seaport Vessels, LLC. Пойндекстер и его команда имели предыдущий опыт восстановления HMS Сюрприз использован в фильме, Мастер и командир: Дальняя сторона мира.[13]

После обширного реставрационного проекта, Вестерн Юнион, то Береговая охрана США одобрила окончательную проверку судна в 2011 году, что позволило ему возобновить пассажирские перевозки.

После неудавшейся проверки Береговой охраной в 2014 году ремонт Вестерн Юнион.[14]

Текущие операции

В Вестерн Юнион в настоящее время идет ремонт в Тарпон-Спрингс, Флорида на верфи Марпро. В течение многих лет корабль стоял у Уильям-стрит в заливе Ки-Уэст (Исторический морской порт).[15] Она участвовала в ежегодном параде освещенных лодок в гавани Ки-Уэст.[16]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  2. ^ "Законопроект Сената штата Флорида" (PDF). Получено 9 мая 2013.
  3. ^ "Официальный сайт Schooner Western Union".
  4. ^ Николс, Стивен (2000). Хронологическая история Ки-Уэста: тропический остров-город.
  5. ^ Кларк, Камми (3 декабря 2007 г.). «Плавает надежда на реконструкцию исторического судна». Майами Геральд.
  6. ^ Шойффелен, Отмар (2002). Чепмен Великие парусные корабли мира. Книги Херста. п. 375.
  7. ^ Кларк, Камми (3 декабря 2007 г.). "Надежда плывет для модернизации судна Флориды". Майами Геральд.
  8. ^ Блюм, Кеннет (2012). Исторический словарь морской индустрии США. Лэнхэм, Мэриленд: Scarecrow Press, Inc. стр. 517.
  9. ^ «Национальный регистр исторических мест».
  10. ^ "Веб-сайт Общества охраны оригинальных шхун Western Union и Морского музея". Получено 26 августа 2016.
  11. ^ "Сайт Schooner Western Union". Получено 26 августа 2016.
  12. ^ а б Барри, Билл (2011). Schooner Western Union: Исторический морской музей Флориды.
  13. ^ "Леон Пойндекстер Проекты". Леон Пойндекстер.
  14. ^ Майлз, Мэнди (31 августа 2014 г.). «Шхуна Вестерн Юнион: отважная попытка спасти корабль». Гражданин Ки-Уэста.
  15. ^ "Schooner Western Union | Исторический морской порт Ки-Уэста". www.keywesthistoricseaport.com. Получено 2018-06-24.
  16. ^ "Бар Schooner Wharf". Получено 4 июн 2013.

дальнейшее чтение