Уэстон Отмур - Weston Otmoor

Последнее предложение

Ключ к последнему предложению

Уэстон Отмур был предложен новый экогородок на севере Оксфордшир в сельской местности к востоку от села Уэстон-он-зе-Грин. Это было бы рядом с развязкой 9 Автомагистраль М40 и в 7 милях (11 км) к северу от Оксфорд и была одной из 15 заявок, отобранных Департамент по делам сообществ и местного самоуправления 3 апреля 2008 года. Консультации по экогородам со стороны Департамента по делам общин и местного самоуправления завершились 30 июня 2008 года.^[1]

Основные особенности

расположение предлагаемого населенного пункта с указанием железнодорожных путей

Предложение для шорт-листа

^[2]

Расположен в 7 милях (11 км) к северу от Оксфорда, рядом с развязкой 9 автомагистрали M40.

• 828 га, 2046 акров (8,28 км²). 84% из них - это сельхозугодья. Остальные 16% - это аэродром, полностью покрытый травой. 250 га находится в зеленой зоне Оксфорда
• 35000 человек
• 15 000 жилищ (первоначально 10 000)
• 12000 вакансий (подробностей опубликовано мало)
• Жилой мост через дорогу с двусторонним движением A34, вдохновленный Бирмингемом и Флоренцией, станет визитной карточкой.
• Перспективный девелопер Parkridge Holdings UK

Подробные планы на половину участка к юго-востоку от A34 ждут дальнейшего экологического исследования. Эта область включает в себя природный заповедник Вудсайдс-Мидоу (Wendlebury Meads) и древние леса.

Ликвидация автомобиля

Особенностью экогорода должна была стать транспортная система:

• Будет единая точка въезда / выезда для всего города около J9 автомагистрали A34 / M40.
• Было предусмотрено, что большинство рабочих в этом городе будут добираться до работы на машине, автобусе или поезде. Движение на работу будет варьироваться от 10 миль (16 км) [Оксфорд] до 70 миль (110 км) [Лондон].
• Считалось, что Prologis, материнская компания Parkridge Developments разместит в этом месте транспортную базу, обеспечивающую легкий доступ грузовым автомобилям к региональной сети дорог и автомагистралей. Экологические / экологические последствия этого развития еще предстоит определить.
• Путешествовать по городу предполагалось на бесплатном трамвае. Дома не должны были находиться дальше 200 м от остановки.
• Поездка в Оксфорд и Бистер на поезде должна была быть бесплатной.^{[нужна цитата ]} от новой станции и улучшенной железнодорожной ветки. Предлагаемый Восточно-Западная железная дорога планируется открыть к 2025 году и может обеспечить этот маршрут. Источник финансирования этой функции еще не был определен.
• Там будет парковка и служба езды от J9 M40.^{[нужна цитата ]}

Небольшие сообщества

Маленькие школы должны были быть расположены по всему городу и станут центром городской архитектуры.

• Множество маленьких магазинчиков, так что они всегда рядом с домом.
• "Настоящая" главная улица.

Макет

Должны были быть обширные зеленые насаждения ("зеленая инфраструктура ") и приусадебные участки для всех. Это потребует значительной площади земли и не отображается на планах предложения.

Должны были быть большие коммерческие площади для офисов и промышленности. В предложениях не приводится информация о торговле / промышленности. Воздействие на окружающую среду и окружающую среду этих территорий не установлено.

Энергия и окружающая среда

• Предлагаемая теплоэлектроцентраль (ТЭЦ) в северо-западном углу участка.
• Инновация по утилизации отходов.
• Инновации в управлении водными ресурсами.

Корпус

Жилье должно было быть расположено в компактном городском центре с высокой плотностью населения в 220 гектаров (540 акров).

• Распределение типов жилья должно было обеспечить большую долю доступного жилья.

Резюме опубликованной критики

Неустойчивый, нереальный

Цифры ожидаемого количества владельцев автомобилей и транспортных потоков от разработчиков не поступают. Это делает невозможной объективную оценку того, соответствует ли предложение критериям образцового транспорта экогорода, а текущие правительственные консультации бессмысленными.

Обычно ожидается, что 15 000 жилищ будут обеспечивать 10 000 поездок на автомобиле в часы пик.^[3] 100% переход на железнодорожные перевозки был заявлен как совершенно нереалистичный. Поэтому казалось весьма вероятным, что это предложение нарушит правила экологического города в отношении устойчивости и образцового дизайна.^[4] учитывая существующие уровни загруженности дорог на участке.

Неуместно, ненужно

Совет графства Оксфордшир^[5] политика заключается в том, чтобы сосредоточить развитие вокруг уездных городов, а не на рабочих сельскохозяйственных угодьях.

Окружной совет Черуэлла уже запланировал строительство 12 000 новых домов в течение следующих двух десятилетий, и они будут построены для развития и поддержки существующих городов.

Разработчики предлагают^[6] что совершенно новый город должен быть построен потому, что попытки улучшить транспорт и жилищные условия в Оксфорде потерпели неудачу, а не потому, что это невозможно.

Существуют и другие более подходящие участки, такие как полностью заброшенная территория RAF Upper Heyford.

Безработица в округе Черуэлл и Оксфордшире^[7] составляет половину среднего показателя по стране. Новые рабочие места не нужны, их придется брать откуда-то еще.

Воздействие на существующие города

Бистер страдает от отсутствия инфраструктуры, ограниченных социальных и общественных объектов, а также от центра города, который остро нуждается в развитии. Конкуренция за ресурсы окажет негативное влияние, как и на соседний Кидлингтон.

Водный стресс

Участок находится в пойме реки и в зоне высокого «водного стресса» или нехватки воды. Он впадает в реку Рей, а оттуда через 3 км в Река Червелл который зимой часто бывает паводков. Повышенный сток воды затопит село Ислип и Отмур, Заповедник РСПБ и площадь полуволно-болотных угодий. Небольшая деревня Вендлбери, расположенная в полумиле от предполагаемого участка, часто подвергается внутренним наводнениям. Вода течет с участка в сторону села. Строительство на этой пойме только усугубит проблему.

Экологическое воздействие

При использовании участка, полностью построенного с нуля, действует правило экогорода, требующее «чистой выгоды в плане ландшафта и биологического разнообразия».^[8] сразу ломается. Предложение по определению не экогород.

25% территории находится в зеленой зоне Оксфорда, а большая часть Weston on the Green находится в заповедной зоне.

Развитие уничтожит заповедник Вудсайдс Мидоу,^[9] участок особого научного интереса и древний лес. Этот участок почти полностью представляет собой рабочие поля с живыми изгородями и культурами, которые поддерживают разнообразную дикую природу.

Резкий рост цен на продукты питания требует значительного увеличения сельскохозяйственного производства. «Сельскохозяйственные угодья будут слишком важны для развития с нуля».^[10]

Проект включает в себя электростанцию ​​комбинированного производства тепла и электроэнергии. Газовая когенерационная установка мощностью 300 мегаватт будет выделять до 1800 тонн парникового газа в виде двуокиси углерода в день.^[11] Если он будет работать на древесной щепе, он будет потреблять 5 000 тонн в день. Если бы он работал на мусоре, он потреблял бы весь годовой объем производства Оксфордшира. Преобладающие ветры унесут любые твердые осадки и загрязняющие вещества от предполагаемой электростанции (северо-западный угол площадки) над Бестером. Если электростанция не будет работать на биомассе, город нарушит правило экологического города о нулевом выбросе углерода.

У предлагаемого экогорода не будет «высшего порядка».^[12] (например, в более крупном городе, таком как Оксфорд), что приведет к увеличению использования автомобилей. В настоящее время в деревнях Вендлбери, Честертон, Ислип и Вудитон наблюдается рост трафика из-за введения «крысиного бега» с автомобилистами, избегающими сильно загруженных дорог A34 / A41. Строительство Western Otmoor еще больше увеличит чрезмерное использование сети сельских дорог в этом районе Северного Оксфордшира.

Социологические аспекты

Если не будут созданы экогорода там, где есть рабочие места и услуги, мы создадим гетто.^[13]

«Возможно, лучше было бы рассмотреть возможность создания экологических пристроек к существующим общинам, а не к совершенно новым городам».^[14][15]

Выдающийся дизайнер и телеведущий Кевин МакКлауд (Гранд Дизайн ), строит два эко-пригорода по 200 домов каждый в Суиндоне. Он считает эти разработки экспериментальными и стремится «не создавать огороженные гетто, а сосредоточить внимание на социальных и физических отношениях между проектами жилищного строительства и более широким сообществом».^[16] Дизайн экогородов находится в зачаточном состоянии, и Уэстон Отмур слишком велик, чтобы использовать его в качестве эксперимента.

В эко-городе не будет магазинов и развлекательных заведений, как в таком большом городе, как Оксфорд. Одним из немногих преимуществ для семей с низким доходом, живущих в большом городе, является то, что многие объекты, часто бесплатные или со скидкой, находятся прямо у их порога или в нескольких минутах езды на автобусе. Иначе обстоит дело с экогородком посреди сельской местности. Склонность к домохозяйствам с низкими доходами, отказ от автомобилей и нехватка удобств, по-видимому, направлены на увеличение обездоленности и без того неблагополучных семей и их сдерживание сельское гетто.

использованная литература

внешние ссылки

• Сообщества и местное самоуправление: эко-города
• Веб-сайт Weston Otmoor Паркриджа
• Предложение для Weston Otmoor от Parkridge Holdings
• Кампания Weston Front
• Ополчение Уэстон Отмур
• Неофициальная кампания Weston Front

Координаты: 51 ° 51′43 ″ с.ш. 1 ° 12′29 ″ з.д. / 51,862 ° с.ш.1,208 ° з. / 51.862; -1.208