Wichmann Diesel - Wichmann Diesel

Wichmann Diesel был норвежским производителем дизельных двигателей. Когда-то крупнейший производитель двигателей в Норвегии, компания была поглощена в 1986 году Wärtsilä. Сегодня сайт в Rubbestadneset остается штаб-квартирой Wärtsilä Norway с ремонтной мастерской и музеем.

История

Компания Wichmann Diesel была основана Мартинес Хальдорсен, местным кузнецом в Rubbestadneset на острове Бёмло в Норвегия. Его сын, Хальдор Андреас Хальдорсен, сконструировал первый двигатель, одноцилиндровый двухтактный двигатель мощностью 2 л.с. в 1903 году.[1] Двигатель был установлен на его собственном катере с гребным винтом регулируемого шага и оказался удачным. Вскоре местные жители собрались вокруг мастерской, чтобы кузнец сделал их одно целое. Компания, переименованная в Haldorsen & Sønner Motorfrabrikk, расширилась и к 1913 году насчитывала 50 человек.[2] Название снова изменилось на Wichmann Diesel.[когда? ]

В результате масштабного расширения завода в период с 1974 по 1976 год штат увеличился до 520 человек. Однако это совпало со спадом в судоходной отрасли, когда спрос на судовые двигатели снизился. Компания обанкротилась в 1978 году, но норвежские государственные деньги обеспечивали непрерывное производство в течение некоторого времени.[2]

В LO Норвежский профсоюз поддержал компанию в разработке нового модельного ряда. Однако после разногласий они прекратили работу, и внезапно известный производитель, у которого был самый большой завод двигателей в Норвегии, снова оказался на грани банкротства. Завод сменил владельца и обанкротился, а затем был продан финской группе. Wärtsilä в 1986 г.[2]

Wärtsilä остановила все разработки и производство нового 16-цилиндрового V-образного двигателя WX16V, который был готов к постройке. Они построили Wichmann под названием Wärtsilä Wichmann, но прекратили производство, когда он оказался более успешным, чем их собственные двигатели. Последний двигатель был построен в 1997 году.

Eidesvik Shipping предложили купить проект, поскольку сами Wärtsilä не были заинтересованы в его строительстве, но их предложение было отклонено.

Двигатели произведены

Довоенные двигатели были Двигатели со светящейся головкой в бесчисленных разновидностях. Первые дизельные двигатели были произведены в 1938 году, когда в компании работало 190 сотрудников, а годовой объем производства составлял 160.[2] Двигатели заработали репутацию простых в эксплуатации и обслуживании. Один инженер однажды заявил, что Wichmann были построены для дебилов, но построены гениями.[3]

Двигатель AX был надежен, но его можно было заменить на WX в 1980-х годах. Как и их предшественник, AC, оба были двухтактные двигатели.[2]

Вичманн выпустил двигатель WX28 в 1984 году. Этот 2-тактный поршневой двигатель с системой продувки петлей имел цилиндры диаметром 280 мм и ходом поршня 360 мм. Каждый цилиндр вырабатывал 295 кВт, двигатель выпускался с 4-х, 5-ти и 6-ти рядным двигателем и моделями V8, V10, V12 и V16 с возможностью выбора мощности от 1180 до 4735 кВт.[4]

Завод также производил пропеллеры и шестерни CP. В 1970-х они сделали свой первый электронный блок управления воздушным винтом.

Музей

Сегодня некогда гордый завод, который производил лучшие в мире среднеоборотные дизели, занимается только обслуживанием, ремонтом и модернизацией своих двигателей, но винты и шестерни все еще производятся. Сегодня он называется Wärtsilä Norway.

На территории находится музей, в котором можно увидеть самые разные модели двигателей, в том числе первую, построенную в 1903 году.

Сноски

  1. ^ "История". Wärtsilä Норвегия. Получено 25 августа 2012.
  2. ^ а б c d е "Вихманн - История" (на норвежском языке). semidiesel.no. Получено 25 августа 2012.
  3. ^ Об этом сообщил в 1977 году г-н Зельмер Квилкауг, покойный из Копервика, Кармой.
  4. ^ Дуг Вудъярд (2009). Судовые дизельные двигатели и газовые турбины Pounder's (9-е изд.). Баттерворт-Хайнеманн. п. 747. Получено 26 августа 2012.