Уильям Б. Голден - Википедия - William B. Golden

Уильям Браунелл Голден (родился 9 октября 1948 г. в г. Бостон, Массачусетс ) - американец адвокат и политик кто представлял Норфолк и Плимут район в Сенат Массачусетса с 1985–1991 гг.^[1] Он был кандидатом на Вице-губернатор Массачусетса в 1990, но проиграл на праймериз Демократической партии Марджори Клэппруд.^[2]

Голден участвовал в создании Агентство по охране окружающей среды США, то Национальное управление океанических и атмосферных исследований, то Управление водных ресурсов Массачусетса, Институт городских гаваней и Save the Harbour / Save the Bay.^[3]

Образование

Золотой закончил Йельский университет в 1970 году и заработал Докторская степень из Школа права Бостонского университета в 1974 г. Г-н Голден был также награжден дипломом MPA от Гарвардский университет в 1981 г.^[1]

Роль в уборке бостонской гавани

В качестве Городской поверенный за Куинси, Массачусетс, Уильям Голден подал иск в декабре 1982 года против Столичной районной комиссии, которая инициировала постановление суда о зачистке Бостонская гавань и создание Управления водных ресурсов Массачусетса (MWRA).^[4] Питер Шелли из Фонд Закона о сохранении написал в редакционной статье 2011 года, что «ни один рассказ об очистке Бостонской гавани не будет полным без упоминания Билла [Уильяма] Голдена, в то время солиситора города Куинси, чья роковая пробежка по усыпанным фекалиями Wollaston Beach в 1982 году довел его до бешенства и заставил задуматься ".^[5]

Иск Уильяма Голдена против Департамент охраны природы и отдыха (DCR) положила начало цепочке событий, которые в 1986 году побудили федерального судью Дэвида Маззона приказать DCR соблюдать требования штата и федерального правительства. Закон о чистой воде 1972 года.^[6] Законодательный орган создал новое Управление водных ресурсов Массачусетса (MWRA) для управления питьевой и сточной водой Бостона. Впоследствии MWRA реализовало 13-летнее предприятие стоимостью 4,5 миллиарда долларов по очистке гавани.^[7][8]

После иска Golden против MDC и последующего создания MWRA, Бостон наконец прекратил перекачивать свои сточные воды прямо в гавань, значительно улучшая пляж экосистема и экономия в области.^{[7][8][9][10]} Соответственно, в январе 1985 года сенатор штата Голден вместе с судьей Полом Гэррити и обозревателем Boston Globe Яном Мензисом сформировал некоммерческую экологическую группу Save the Harbor / Save the Bay, чтобы лоббировать восстановление и сохранение Бостонской гавани и Массачусетского залива.^[11] Агентство по охране окружающей среды теперь называет Бостонскую гавань «великой жемчужиной Америки».^[7][8]

Национальный институт прибрежной и портовой инфраструктуры

Золотой служит Исполнительный директор Национального института прибрежной и портовой инфраструктуры (NICHI).^[12] На веб-сайте некоммерческой организации говорится, что «NICHI стремится к созданию широкой национальной коалиция частных и общественных интересов, чтобы отстаивать национальную межгосударственную систему прибрежной инфраструктуры, которая объединяет, расширяет и финансирует местные, региональные и государственные планы адаптации прибрежного климата к климату ».^[13][14]

Юридическая карьера

Уильям Б. Голден в настоящее время является Советника фирме Baker, Braverman & Barbadoro, P.C. Г-н Голден представлял клиентов в области экологическое право и вообще судебный процесс, а также возглавляет Закон о выборах Группа практики для фирмы.^[15]

Восстановление лайнера Nantucket I WLV-612

Маячок Nantucket I WLV-612 был последним кораблем, прошедшим полный срок службы на коварных Нантакет Шолс станция и последний плавучий маяк в США. После вывода из эксплуатации 29 марта 1985 года, завершившего 165-летнюю эру службы Lighthip в Соединенных Штатах, Уильям и его жена Кристен Голден приобрели и восстановили Nantucket 612 как единственный полностью действующий корабль Lightship в Соединенных Штатах.^[16][17]

Рекомендации