Уильям Колдер (инженер) - William Calder (engineer)

Уильям Колдер(31 июля 1860 - 18 февраля 1928), инженер, родился в квартире Ловелла, Милтон возле Данидин, Новая Зеландия, единственный сын Артура Колдера и его жены Маргарет Милн, урожденной Страчан. Колдер получил образование в Новой Зеландии (местная школа Милтона и Средняя школа мальчиков Отаго в Данидине 1876-77 гг.), А затем учился в университете Отаго. В октябре 1883 года он стал курсантом Государственного геодезического департамента, а после пяти лет практического обучения в июле 1888 года успешно сдал экзамен авторизованных геодезистов и отвечал за строительство и разведку дорог на Северных и Южных островах Доминион.[1][2]

Миграция в Австралию

В 1888 г. он приехал в Виктория работал в частных инженерно-изыскательских фирмах. В октябре 1889 года он стал помощником землемера города Footscray, а в июле 1890 г. городской инженер. По ночам он учился на дипломы городского инженера (1890 г.) и инженера Водоснабжение (1892). С декабря 1897 года по март 1913 года Колдер был городским инженером и геодезистом в г. Prahran. Среди работ, которые ему приписывают, - первое покрытие дороги с асфальтовым ковром, первая установка для разрушения мусора в Австралии и завершение крупного проекта по дренажу.[1] К марту 1903 года он был ассоциированным членом Институт инженеров-строителей, Лондон, и член Института инженеров муниципальных и графских районов Великобритании.[3]

Совет по проселочным дорогам

Колдер оказал наибольшее влияние как первый председатель Совет по проселочным дорогам (CRB) с 1913 по 1928 год. Одной из его первых задач было провести исчерпывающую инспекцию дорожной системы, которой не уделяли внимания ответственные муниципалитеты и правительство штата с момента строительства железных дорог. Колдер был известен как скрупулезный хранитель заметок и увлеченный фотограф, и его записи, фиксирующие прогресс доски, были расшифрованы и использованы в качестве основного справочника в течение многих лет. Несмотря на нехватку денег и рабочей силы для дорожного строительства в результате Великая война, Колдер успешно провел кампанию по привлечению дополнительных средств, особенно для магистральных дорог, как в государственном, так и в частном порядке.[1]

В 1924 году он совершил поездку по Европе и Северной Америке, изучая практику дорожного строительства и управление дорогами, и подробно рассказывал о таких вопросах, как полемика по поводу американской технологии бетонного покрытия и британского асфальта.[1] Его отчет, опубликованный в том же году, считается классикой дорожно-строительной практики и дорожного управления.[4]

Наследие

Многие рекомендации Колдера были включены в важный Закон 1924 года о автомагистралях и транспортных средствах.[5] который предусматривал объявление государственных автомагистралей, две трети которых финансировались правительством штата через C.R.B. Эта сеть автомагистралей является, пожалуй, главным достижением Колдера: Calder Highway В его честь была названа дорога в Бендиго и Милдьюру. Организационная система Совета сельских дорог была скопирована в других штатах, Новой Зеландии и Фиджи. Колдер был решительным сторонником федеральной помощи в строительстве автомагистралей и присутствовал на первом заседании Совета Федеральной помощи по дорогам, созданного в соответствии с Законом 1926 года.[1]

Личная жизнь

Колдер женился на Элизабет Бэгли Палмер из Данидина 4 ноября 1889 г. Брансуик, Виктория. Он был набожным Пресвитерианский и член его церковных советов по управлению Footscray и Armadale. У него были тесные связи с профессором Генри Пейном из Мельбурнский университет. Колдер был известен как «чемпионский стрелок» и участвовал в военной подготовке в Moorooduc области во время Первой мировой войны. Он надеялся уединиться в своей небольшой собственности в Красный холм, Виктория но умер от рака в Ист-Малверне 18 февраля 1928 года. Он все еще был председателем и главным инженером CRB, когда умер, и был заменен на посту главного инженера на Дональд Виктор Дарвин.

У Колдера остались жена, сын (архитектор Стюарт Палмер Колдер) и дочь, и он был похоронен на кладбище Cheltenham Pioneer после церемонии в пресвитерианской церкви Гардинера. Жена Колдера получила от правительства Виктории специальную государственную пенсию, которая избавила ее от финансовых затруднений. Мемориалы Уильяма Колдера включают аллею деревьев на дороге к Джилонг начиная с одной мили после Верриби, пирамиды в Варрагул и в другом месте в Gippsland, обелиск на Принцев шоссе, в Друин,[6] мемориальная доска на Франкстон [7] и мост в Мо. Его портрет. Том Робертс, по-прежнему висит в VicRoads офисы, в Кью и по сей день.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Колдер, Уильям (1860–1928) Австралийский биографический словарь, Интернет-издание
  2. ^ "СМЕРТЬ МИРА КОЛДЕРА". Аргус. Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 20 февраля 1928 г. с. 14. Получено 24 сентября 2013.
  3. ^ "ЛИЧНЫЙ". Аргус. Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 23 марта 1903 г. с. 5. Получено 25 сентября 2013.
  4. ^ Отчет о его расследовании дорожных проблем в Европе и Америке в 1924 г., У. Колдер (Уильям), [Совет по сельским дорогам], правительственная типография, Мельбурн, 1925; доступна Государственная библиотека Виктории
  5. ^ Штат Виктория, Закон о дополнительных положениях в отношении автомагистралей и тяговых двигателей для автомагистралей и проселочных дорог и для других целей. 30 декабря 1924 г.
  6. ^ Памятник Австралии (Уильям Колдер)
  7. ^ Памятник Австралии (В. Колдер)

Библиография