Уильям Лафайет Дарлинг - William Lafayette Darling

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) Эта статья не цитировать любой источники. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удаленный. Найдите источники: "Уильям Лафайет Дарлинг"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Октябрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Тема этой статьи может не соответствовать Википедии руководство к биографиям. Пожалуйста, помогите установить известность, указав надежные вторичные источники которые независимый темы и обеспечить ее подробное освещение, помимо банального упоминания. Если известность не может быть установлена, статья, вероятно, будет слился, перенаправлен, или же удалено. Найдите источники: "Уильям Лафайет Дарлинг"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Октябрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Эта статья может требовать уборка встретиться с Википедией стандарты качества. Нет причина очистки был указан. Пожалуйста помоги улучшить эту статью если вы можете. (Октябрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Уильям Лафайет Дарлинг (1856-1938), инженер-консультант в Сент-Пол, Миннесота.

Образование

Он получил образование в Вустерский политехнический институт (Бакалавр наук, 1877 г.), где он вписал бейсбол и футбол. Он стал доктором технических наук в 1927 году.

Личная жизнь

Дарлинг женился на Алисе Эрнестин Беванс 15 апреля 1901 года.

Карьера

Введено инженерное строительство, Северная Тихоокеанская железная дорога С 1879 по 1883 год; инженер отдела, Сент-Пол и северная часть Тихого океана (ныне Северная часть Тихого океана), 1883–1884; инженер, Чикаго, Берлингтон и Куинси, 1884; инженер, расположение и строительство, Сент-Эндрюс-Бэй и Чипли С 1884 по 1885 год; инженер-резидент, отвечающий за терминалы в Сент-Поле и Миннеаполис, Чикаго, Берлингтон и Северный (ныне Чикаго, Берлингтон и Куинси), 1885–1887; инженер, местоположение и строительство, Дулут, Уотертаун и Пасифик (сейчас Великая Северная железная дорога ), 1887; обнаружил линию, впоследствии построенную Великим Севером из Су-Фолс к Янктон, Южная Дакота С 1887 по 1888 год; инженер по ремонту смывов с Майнот, Северная Дакота, к Грейт-Фолс, Монтана, Great Northern, 1888. Следующие должности в северной части Тихого океана: ответственный за строительство Хоу фермы мост [ы] в Монтана С 1888 по 1889 год; отвечает за размещение и строительство линии от Литл-Фолс до Staples, Миннесота, 1889; отвечает за размещение и строительство Coeur d'Alene Филиал с 1889 по 1890 год; главный помощник инженера по проектированию и строительству с 1891 по 1892 год; инженер отдела инженерии от Сент-Пол, Миннесота, до Биллингс, Монтана С 1892 по 1896 год; инженер отдела и помощник главного инженера с 1896 по 1901 год; главный инженер, 1901–1903. Главный инженер и вице-президент Gulf Construction Company строит линию от Святой Луи к Канзас-Сити, 1905; главный инженер Тихоокеанской железной дороги (ныне Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога ) С 1905 по 1906 год; главный инженер системы северной части Тихого океана и смежных линий, и в то же время был вице-президентом и инженером-строителем, отвечающим за строительство железной дороги Портленд и Сиэтл (ныне Спокан, Портленд и Сиэтл ), также в этот период был инженером-строителем в Питтсбурге и Гилморе.

С 1916 года он работал инженером-консультантом в Сент-Поле со следующей деятельностью: Ассоциированный член Военно-морского консультативного совета во время Первая Мировая Война; назначен членом Консультативная комиссия железнодорожников в России Государственным секретарем, 1917 г .; Член Совета по экономике и проектированию владельцев железнодорожных ценных бумаг в Нью-Йорке с 1921 по 1922 год. Государственная должность: член Совета городского планирования, Сент-Пол; Член Совета по зонированию города Сент-Пол.

В 1926 году попечители Вустерского политехнического института установили политику присвоения ограниченного числа почетных степеней, включая доктора технических наук. В 1927 году эта степень была присвоена Уильяму Л. Дарлингу.

Клубы и братства

Член Американская ассоциация инженеров железнодорожного транспорта (Бывший директор); Американское общество инженеров-строителей; Постоянная ассоциация навигационных конгрессов; Генеральные подрядчики Америки (почетный член); Миннесота Клуб, Св. Павел; Университетский клуб, Сент-Пол; Тридцать вторая степень Мейсон; Shriner.

дальнейшее чтение

• Нет автора. Кто есть кто на железных дорогах - США, Канада, Мексика, Куба - издание 1930 года. Нью-Йорк: Симмонс-Бордман, 1930, стр. 124.
• Вустерский политехнический институт. Семьдесят лет Вустерскому политехническому институту. Доступно в Интернете по адресу www.wpi.edu/Academics/Library/Archives/SeventyYears/page342.html.
• Журнал WPI. «Люди века: строительство железных рельсов». Вустерский политехнический институт: весна 1988 г. Доступно в Интернете по адресу: www.wpi.edu/News/Journal/Spring98/rails.html. По иронии судьбы, четверо из пяти выпускников WPI в области гражданского строительства, перечисленных в этой статье, являются первыми ветеранами северной части Тихого океана!
• Дорси, Майкл У. "Поддерживая линию жизни". Преобразования WPI. Обсуждает НП ветераны Дарлинг и Бенджамин О. Джонсон пережили американцы, работающие над поддержанием Транссибирская магистраль в течение Первая Мировая Война. Доступно в Интернете по адресу: www.wpi.edu/News/Transformations/2005Winter/timecapsule.html.
• Личные документы из времен Дарлинга в Россия около Первая Мировая Война проводятся Институт Гувера, Стэндфордский Университет. Официальные документы в качестве главного инженера Северная Тихоокеанская железная дорога проводятся Историческое общество Миннесоты, Сент-Пол, Миннесота.