Вольфганг Шивельбуш - Википедия - Wolfgang Schivelbusch

Вольфганг Шивельбуш (родился 26 ноября 1941 г.), немецкий ученый культурология, историк, автор.

Ранние годы

Вольфганг Шивельбуш родился 26 ноября 1941 г. в г. Берлин. Он изучал литературу, социологию и философию. Он жил в Нью-Йорк с 1973 года.

Карьера

Шивельбуш - независимый ученый,[1] не связан ни с одним академическим учреждением. Он известен тем, что использует метод история менталитетов. Шивельбуш также работает над историей восприятия и историей культуры. В 2003 году он был удостоен премии Генриха Манна Академии художеств в Берлине. Он процитировал Норберт Элиас как одно из его главных влияний и вдохновителей.

Железнодорожное путешествие

Книга Шивельбуша 1977 года, Geschichte der Eisenbahnreise: zur Industrialisierung von Raum und Zeit im 19. Jahrhundert, [2] был опубликован на английском языке как Железнодорожное путешествие: Индустриализация времени и пространства в девятнадцатом веке[3] в 1986 году и обновлено новым предисловием в 2014 году. По словам издателя, «Шивельбуш обсуждает способы, которыми наши представления о расстоянии, времени, автономии, скорости и рисках были изменены железнодорожным транспортом».[4] Другими словами, Шивельбуш описывает, как железная дорога изменили не только природный ландшафт, но и само наше восприятие природы.

Шивельбуш отмечает, что «уничтожение пространства и времени» было в начале девятнадцатого века характеристикой влияния путешествий по железной дороге из-за скорости, которую смогли достичь новые транспортные средства.[5] Уменьшение времени, необходимого для пересечения железной дорогой между двумя пространственными точками (например, двумя городами), означало, что эти местоположения больше не казалось так далеко, хотя расстояние между ними оставалось неизменным. Кроме того, по мере того, как сеть железных дорог расширялась, и ее досягаемость увеличивалась, все более отдаленные места становились все более доступными. Далее Шивельбуш описывает две противоположные стороны одного и того же процесса:

[С одной стороны, железная дорога открыла новые пространства, до которых было не так легко добраться; с другой стороны, он сделал это, разрушив пространство, а именно пространство между точками. Промежуточное пространство, или пространство для путешествий, которым можно было «насладиться» при использовании медленного, трудоемкого технического вида транспорта, исчезло на железных дорогах. Железная дорога знает только пункты отправления и назначения.[6]

Жители девятнадцатого века, привыкшие путешествовать дилижанс или верхом (и впоследствии у них было время «смаковать» свое путешествие и созерцать окружающий пейзаж), внезапно обнаружили, что они заметно отделены от своего окружения, сидя в вагоне. Скорость поезда не позволяла сосредоточиться на аспектах ландшафта вокруг них в течение длительного времени, и многие ранние пассажиры часто испытывали физический стресс или даже недомогание в результате воздействия на них быстрой смены впечатлений во время взгляда. окно вагона.[7] То, что Шивельбуш назвал «панорамным взглядом» - способность смотреть вдаль и наслаждаться проходящим пейзажем - сначала нужно было развивать постепенно.[8] Таким образом, способы восприятия, сформированные традиционными путешествиями, были брошены в кризис из-за потребности в совершенно новой позе восприятия, которая могла бы наслаждаться или, по крайней мере, терпеть новый ландшафт, созданный железной дорогой. Такой сдвиг в восприятии имел тонкие разветвления во многих секторах: например, книжные издатели пользовались повышенным спросом на материалы для чтения со стороны путешественников в поезде, поскольку они могли легко и подробно сосредоточить свое внимание и сосредоточить свое внимание.[9]

Книга оказала сильное влияние на науку, о чем свидетельствуют более 1600 цитат, найденных в поиске Google Scholar.[10]

Работает

  • Три новых курса: размышления об Америке Рузвельта, Италии Муссолини и гитлеровской Германии, 1933–1939 (2006)
  • Entfernte Verwandtschaft: Faschismus, Nationalsozialismus, New Deal 1933-1939 гг. (Дистанционное отношение: фашизм, национал-социализм, новый курс 1933-1939 гг.). Карл Хансер Верлаг, Мюнхен (2005)
  • Die Kultur der Niederlage: der amerikanische Süden 1865, Frankreich 1871, Deutschland 1918. (Культура поражения: Американский Юг 1865, Франция 1871, Германия 1918) Фестиваль, Берлин (2001)
  • В холодном кратере: культурная и интеллектуальная жизнь в Берлине, 1945-1948 гг. Калифорнийский университет Press, Беркли (1998)
  • Eine Ruine im Krieg der Geister. (Руины в войне призраков) Fischer-Taschenbuch-Verl., Франкфурт (1993)
  • Licht, Schein und Wahn: Auftritte der elektrischen Beleuchtung im 20. Jahrhundert. (Свет, блеск и иллюзия: сцены электрического освещения в 20 веке) Эрнст, Берлин (1992)
  • Die Bibliothek von Löwen. Eine Episode aus der Zeit der Weltkriege. (Библиотека Leuven : эпизод времен мировых войн) Мюнхен 1988 г.
  • Eine wilhelminische Oper. (А Вильгельмина Опера) Инзель, Франкфурт (1985)
  • Lichtblicke: Zur Geschichte der künstlichen Helligkeit im 19. Jahrhundert. (Английский перевод опубликован как Разочарованная ночь: индустриализация света в девятнадцатом веке издано University of California Press, 1995) Hanser, München / Wien (1983)
  • Das Paradies, der Geschmack und die Vernunft: eine Geschichte der Genussmittel. (Английский перевод опубликован как Вкусы рая от Pantheon 1992) Hanser, Мюнхен / Вена (1980)
  • Geschichte der Eisenbahnreise: Zur Industrialisierung von Raum und Zeit im 19. Jahrhundert. (Английский перевод опубликован как Железнодорожное путешествие Уризена, 1979 и Калифорнийского университета, 1986) Хансер
  • «Промышленный путешественник». Телос 21 (осень 1974 г.). Нью-Йорк: Телос Пресс.

Рекомендации

  1. ^ http://us.macmillan.com/author/wolfgangschivelbusch
  2. ^ Шивельбуш, Вольфганг (1977). Geschichte der Eisenbahnreise: zur Industriealisierung von Raum und Zeit im 19. Jahrhundert. Münschen: Hanser. ISBN  344612425X. OCLC  214939787.
  3. ^ Шивельбуш, Вольфганг (1986). Железнодорожный путь: индустриализация и восприятие времени и пространства. Беркли, Калифорния: Калифорнийский университет Press. ISBN  0520058127. OCLC  498808200.
  4. ^ Шивельбуш, Вольфганг (2014). Железнодорожный путь: индустриализация времени и пространства в девятнадцатом веке, с новым предисловием. Калифорнийский университет Press. ISBN  9780520282261. Получено 24 ноября 2017.
  5. ^ Шивельбуш, Вольфганг (1986). Железнодорожное путешествие: индустриализация времени и пространства в девятнадцатом веке. п. 33.
  6. ^ Шивельбуш, Вольфганг (1986). Железнодорожное путешествие: индустриализация времени и пространства в девятнадцатом веке. п. 38.
  7. ^ Шивельбуш, Вольфганг (1986). Железнодорожное путешествие: индустриализация времени и пространства в девятнадцатом веке. п. 57.
  8. ^ Шивельбуш, Вольфганг (1986). Железнодорожное путешествие: индустриализация времени и пространства в девятнадцатом веке. стр. 52ff.
  9. ^ Шивельбуш, Вольфганг (1986). Железнодорожное путешествие: индустриализация времени и пространства в девятнадцатом веке. стр. 64ff.
  10. ^ "Google ученый". scholar.google.com. Получено 24 ноября 2017.

внешняя ссылка