Woodlark (корабль 1832 г.) - Woodlark (1832 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Вудларк (корабль).

История
объединенное Королевство
Имя:Вудларк
Тезка:Вудларк
Строитель:Moulmain, Бирма
Запущен:1832
Судьба:Последнее упоминание 1890–1891 гг.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:
  • Старый акт: 250[1] (бм )
  • Новый акт (пост 1836 г.): 237[2] (бм))
Длина:90 футов 5 дюймов (27,6 м)[3]
Луч:25 футов 4 дюйма (7,7 м)[3]
Глубина:18 футов 0 дюймов (5,5 м)[3]
План паруса:Барк[2]

Вудларк был спущен на воду в Moulmain в 1832 году. Около 1835 года он отплыл в Лондон и был передан в британский регистр. С 1836 по 1844 год он совершил два китобойных рейса. В 1848 году она передала свои права собственности и регистрацию в Сидней, откуда продолжала плавать некоторое время. Она ненадолго появилась и в последний раз числилась в Новой Зеландии в 1890–1891 годах.

Карьера

В 1832 г. ВудларкСообщается, что хозяин Тозер прибыл из Моулмэйна. В 1834 г. ВудларкСообщается, что хозяин Тозер прибыл в Мадрас от Moulmain. В 1835 г. Тозер и Вудларк сообщалось, что они прибыли из Китая и Сингапура.

По одной учетной записи, Вудларк был потерян в 1836 году во время плавания с Маврикия.[1]

Однако, Вудларк, видимо, изменила регистрацию. Вудларк 237 тонн (bm) и построенный в Индии в 1832 году, введен Регистр Ллойда в 1836 году с Харди, хозяином, Крайтон, владельцем, и торговлей Лондон – Южные моря.[2] Затем последовали два китобойных рейса.

1-й китобойный рейс (1836–1840 гг.): Капитан Уильям Харди (или Харди), отплывший из Англии 28 июля 1836 года, направлялся на Тимор. Вудларк отплыл через Брава, Кабо-Верде, в Залив островов, Новая Зеландия. Затем она отплыла на север, в Тимор. О ней в разное время сообщали в Battogada, Горам, и в Тиморском проливе. Она вернулась в Лондон 3 апреля 1840 года с 1800 баррелями китового жира.[4]

2-й китобойный рейс (1840–1844 гг.): Капитан Харди отплыл из Лондона 24 июня 1840 года в Тимор. Вудларк отплыл через Сантьяго, Кабо-Верде, и было сообщено на Копанг, Бали и воды вокруг Тимора.[4]

22 мая 1843 г. Вудларк был в водах недалеко от Копанга в компании двух других китобоев, Предупреждение, Капитан Мартинсон и Пилот, Капитан Блейк. В то же время Сара и Элизабет, Капитан Х. Биллингхерст бросил якорь в Гробовской бухте, необитаемой бухте в нескольких милях к юго-востоку от Копанга, для сбора воды и дров. Биллингхерст отправил группу на берег, которая быстро подверглась нападению пиратов. проас что внезапно появилось. Когда он увидел несколько сотен местных жителей, идущих навстречу Сара и Элизабет в больших проа он посадил свою команду на вельботы. Он смог забрать часть береговой группы. Он обнаружил, что трое были убиты, а остальные исчезли. Затем британцы уехали. Через несколько миль они увидели и достигли Вудларк. Харди взял их на борт и передал новости Мартинсону и Блейку. Китобойные суда со всех четырех кораблей сформировали спасательный отряд с таким количеством людей, которое они могли безопасно собрать, и направились к Сара и Элизабет. Подойдя ближе, они увидели, что она горит. Огонь достиг ее журнала, который взорвался прежде, чем они достигли ее. Сара и Элизабет была полная крушение. Затем спасательная группа пошла посмотреть, смогут ли они найти еще выживших с береговой группы, но найти никого не удалось. Китобойные суда отвезли Биллингхерста и его команду в Копанг, где они нашли выживших, которые гуляли там.[5]

Вудларк вернулся в Лондон 10 июня 1844 г. со 121 бункой нефти.[4]

По возвращении ее хозяин сменился на Кларксона. LR на 1845 год показал ее с Кларксоном, хозяином, Крайтоном, владельцем, и торговлей Лондон-Маврикий, переходя в Лондон-Сидней.[6]

ГодМастерВладелецСделкаИсточник и примечания
1849LR - Нет в списке
1850BroomfieldThacker & Co.Лондон – СиднейLR; Порт, принадлежащий, указан как Сидней.
1851BroomfieldThacker & Co.Нет записиLR; порт приписки не указан

В 1848-49 гг. Вудларк сменила порт приписки и регистрацию на Сидней. После этого появились сообщения о рейсах, в том числе о китобойном промысле, на "Вудларк, барк Сидней, ... 237 тонн ».

Судьба

Вудларк появился на один год только в LR на 1890/91 гг. Она описывалась как деревянный бриг из 259 человек.NRT, построенный в Индии. Ее происхождение было указано как «Волман Амхирстон, E.I.». Ее владельцем был Union Steam Ship Company Новой Зеландии, базирующаяся в Данидине.[3]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б Фиппс (1840), стр. 148 и 182.
  2. ^ а б c LR (1836), Приложение. страницы "W".
  3. ^ а б c d LR (1890/91), Seq.№W521.
  4. ^ а б c База данных по промыслу британского южного кита - Рейсы: Вудларк.
  5. ^ "Судоходная разведка", Иллюстрированные лондонские новости, 23 декабря 1843 г., стр.403.
  6. ^ LR (1845), Seq.№413.

использованная литература

  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Фиппс, Джон (из офиса старшего помощника, Калькутта) (1840 г.). Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все суда ... построенные в Индии до настоящего времени ... Скотт.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)