Стратегия использования Йоркширского и Хамберского маршрутов - Википедия - Yorkshire and Humber Route Utilisation Strategy

В Стратегия использования маршрутов Йоркшир и Хамбер это Стратегия использования маршрута (RUS), издатель Network Rail в июле 2009 г .;^[1] это была двенадцатая РУС, которая была завершена, не считая частично завершенных Сеть RUS.

По умолчанию RUS являются учредил посредством Управление железнодорожного регулирования (ORR), если последний не возражает в течение 60 дней. RUS включен в карту NR в установленном виде.^[2]

Объем примерно соответствует 10 стратегическим маршрутам (Северный Кросс-Пеннин, Северный и Западный Йоркшир). ^[3]) и 11 (Южный Кросс-Пеннин, Южный Йоркшир и Линкольншир ^[4]).

Y&H RUS поднял несколько вопросов от других RUS, а именно:

• Фрахт RUS, по всей территории России
• Северо-Запад РУС, в основном в отношении коридоров Колдер-Вэлли, Хоуп-Вэлли и Хаддерсфилда.
• Восточное побережье Main Line RUS, в основном в Уэйкфилд Вестгейт, Донкастер, Лидс и Йорк
• Ланкашир и Камбрия РУС, в основном это касается коридоров Эрдель и Колдер Вэлли.
• Сеть RUS, Электрификация Workstream
• бывший Стратегическое управление железных дорог Мидленд Майн Лайн РУС.

Проблемы в Y&H RUS были также актуальны для East Midlands RUS (черновик на начало ноября), в основном в Честерфилде и Линкольншире.

Как и в случае с другими RUS, Y&H RUS учла ряд ответов,^[5][6][7] в том числе Управление железнодорожного регулирования (ORR).^[8]

Маршруты и услуги, покрываемые RUS, различаются по типу. Многие линии используются для пассажирских перевозок с очень небольшими грузовыми перевозками или вообще с ними; с другой стороны, некоторые линии в основном предназначены для грузовых перевозок. Номер руководители пассажирского транспорта (PTE) имеют значительное влияние на транспортное планирование в этом районе.

Некоторые вопросы были переданы в Сеть RUS, Электрификация рабочий поток.

РУС нужно рассматривать против существующий контингент и перспективные схемы, особенно в Контрольный период 4.

Группы пробелов и проблем

RUS определяет общие группы пробелов и проблем

• Пиковая скученность Переполненность поездов в часы пик, особенно в Лидсе и Шеффилде
• Внепиковая загруженность Перенаселенность между пиками, что может привести к подавлению спроса
• Инженерный доступ Закрытие маршрутов для инженерного доступа, что может привести к подавлению спроса
• Региональные ссылки Связь внутри территории RUS, а также между Россией и внешними территориями
• Возможности перевозки Отсутствие доступности из-за неадекватности альтернативных маршрутов, наличия маршрутов, габаритов и / или грузоподъемности
• Реакционные задержки Реакционные задержки, способствующие плохой работе.

Ряд маршрутов и служб страдают от переполненности пассажиров в каждый обычно трехчасовой пиковый период (в основном разделенный на средний «высокий» час пик и два «плечевых» пика). Почти во всех случаях прогнозируется, что при отсутствии вмешательства эти проблемы усугубятся из-за прогнозируемого роста пассажиропотока. В деталях, приведенных ниже, они просто называются «пиковая скученность».

Последующие события

В марте 2009 года Network Rail опубликовала свой План реализации CP4 на 2009 год, включая программу усовершенствований: описание объема, результатов и основных этапов,^[9] подтверждая большинство рекомендованных вмешательств. Конкретные проекты, общая стоимость которых составляет около одного миллиарда фунтов, с указанием их ссылок и номеров страниц в документе приведены ниже:

• 03.05 Стратегическая грузовая сеть, Фонд проектов по удлинению поездов, в отношении Долины Надежды, стр. 24
• 18.01 Уменьшение пропускной способности ECML (GN / GE Joint Line), стр. 94–95.
• 18.07 York Holgate Junction, 4-я линия, стр.106
• 18.08 Реконструкция перекрестка Шафтхольм, стр. 107–108.
• 19.00 Реконструкция электрификации ВЛ, пп111–112
• 23.00 Северные городские центры - Йоркшир, p125
• 23.01 Улучшение емкости (район Лидса), стр. 126–8.
• 23.02 Южный Йоркшир - удлинение поезда, p129
• 23.03 Южный Йоркшир - конюшня для Северной, p130
• 25.00 Повышение скорости линии Trans-Pennine, стр.137

Рекомендации