ЗиС-151 - ZiS-151

ЗиС / ЗиЛ-151
ЗиС / ЗиЛ-151
	ЗИС-151 в музее Верхняя Пышма; Свердловская область, Россия
Тип	грузовая машина
Место происхождения	СССР
История производства
Производитель	ЗиС / ЗиЛ
Произведено	1948-1966
Технические характеристики (Cargo)
Масса	5,540 кг (12,210 фунтов) (пустой)
Длина	6,93 м (22 футов 9 дюймов)
Ширина	2,32 м (7 футов 7 дюймов)
Высота	2,74 м (9 футов 0 дюймов)
Двигатель	ЗиЛ-121; 92 л.с. (69 кВт)
Передача инфекции	5 скоростей с раздаточной коробкой 2 диапазона
Подвеска	Оси с подвижной балкой на листовых рессорах
Максимальная скорость	60 км / ч (37 миль / ч)

База ЗиС-151 с радиолокационной станцией П-3

ЗиС-151 на базе БМ-13-16 реактивная система залпового огня.

В ЗиС-151 (русский: ЗиС-151) представлял собой грузовик общего назначения производства Советский производитель автомобиля Автомобильный завод №2 Завод имени Сталина в 1947–1958 гг. В 1956 году завод был переименован в Завод имени Лихачева, а новые грузовики назывались ЗиЛ-151 (ЗиЛ-151).

ЗиС-151 был первым крупным советским военным полноприводным грузовиком, построенным после Вторая Мировая Война, заменив импортные США Студебеккер US6 и ранее советский ЗиС-6. В начале 1948 года кабины стали делать из дерева, вскоре их заменили стальными. Были произведены десятки тысяч экземпляров, в том числе специализированные версии для перевозки различных грузов. Советы также сочли грузовики идеальной платформой для БМ-13 Катюша ракетные установки.

Самыми известными разработками ЗиС-151 были: БТР-152 бронетранспортер и BAV 485 автомобиль-амфибия.

В 1958 году улучшенная модель, ЗИЛ-157, был представлен. Внешне он отличался решеткой радиатора и одинарными задними шинами вместо сдвоенных шин ЗиЛ-151. Обе модели выпускались бок о бок до 1966 года.

В 1956 году китайцы начали лицензировать строительство ZiS-151 как Jiefang CA10 на Первый автомобильный завод, с немного большей мощностью и угловатыми передними крыльями. Улучшенная одинарная шина CA30, представленная в 1958 году, производилась до 1986 года.

Двигатель и трансмиссия

Двигатель ЗиС-151, а 6,5 л (397 куб. Дюймов) L-образная головка рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель развивающая 92л.с. (69 кВт ) при 2600об / мин.

В коробка передач была 5-ступенчатая с прямой 4-й передачей и овердрайв 5-е. В раздаточная коробка имел высокий и низкий диапазоны и выборочно включал переднюю ось. И передняя, и задняя оси были разъемного типа.

Шасси

Шасси 6х6, с тремя ведущими балками, адаптированное и усиленное для условий СССР. Он имел усиленный каркас лестницы с тремя оси с прямой балкой, передняя на полуэллиптическом рессоры Задний тандем на четвертьэллиптических рессорах с фиксирующими рычагами.

Колесная база составляла 4225 мм (166 дюймов) до центра задней тележки и 4785 мм (188 дюймов) до центра задней оси.

Шины ЗиС-151 имеют большее поперечное сечение, 8,25 дюймов × 20 дюймов (21 см × 51 см) по сравнению с 7,50 дюймами × 20 дюймов (19 см × 51 см) у US6. У обоих были сдвоенные задние колеса. Более широкие шины распределяют нагрузку по большей площади. Это позволяет эксплуатировать погрузчик на более мягких поверхностях.

ЗиЛ-157 имеет гораздо более широкие одинарные задние шины размером 12 × 18 дюймов (30 × 46 см). Чтобы еще больше увеличить площадь, централизованная система накачивания позволяет снизить давление в шинах из кабины для мягких поверхностей, а затем повторно накачать для использования на дороге.

Приводные валы были расположены как у US6, но в качестве зеркального отражения дифференциал передней оси был смещен влево, а американские грузовики - вправо. Пневматические тормоза На ЗиЛ-157 воздушная система также снабжала централизованную систему наддува.

Характеристики

6x6 4500 кг (9921 фунт) ЗИС-150 на базе грузовика
Двигатель: ЗИС-121 6-цилиндровый, 92 л.с. (69 кВт) при 2600 об / мин, 5,555 л (339 куб. Дюймов)
Диаметр цилиндра / ход поршня: 101,6 мм (4,00 дюйма) x 114,3 мм (4,50 дюйма)
Степень сжатия: 6,0
Сцепление: сухое двухдисковое
Коробка передач: 5x2 скоростей
Длина: 6,93 м (22 футов 9 дюймов)
Ширина: 2,32 м (7 футов 7 дюймов)
Высота: 2,31 м (7 футов 7 дюймов)
Колесная база: 4225 мм (166,3 дюйма), зазор задней оси: 260 мм (10 дюймов)
Колея передних колес: 1590 мм (63 дюйма)
Колея задняя: 1720 мм (68 дюймов)
Радиус поворота на переднем внешнем колесе: 11,2 метра (36 футов 9 дюймов)
Вес (без нагрузки): 5 580 кг (12 302 фунта)
Максимальная скорость (с грузом, шоссе): 60 км / ч (37 миль / ч)
Шины: 8,25 × 20 дюймов (21 см × 51 см)
Емкость топливного бака: 2x 150 л (39,6 галлона США; 33,0 имп гал)
Расход топлива: 42 л / 100 км (6,7 миль на галлон_‑Imp; 5,6 миль на галлон_-НАС)

Варианты

ЗиС-151: Оригинальная серийная версия. Выпускался в 1947-1958 гг.
- ЗиС-151Д: То же, что и ЗиС-151, за исключением экранированного электрооборудования. Выпускался в 1955-1958 гг.
- ЗиС-151Э: Экспортная версия ЗиС-151. Выпускался в 1949-1958 гг.
- ЗиС-151П: Вариант кабина-шасси (для пожарной машины ПМЗМ-3). Выпускался в 1951-1956 гг.
- ЗиС-151У: Экспортная версия ЗиС-151 для тропического климата. Выпускался в 1956-1958 гг.
ЗиС-121Б: Тракторно-прицепная версия. Выпускался в 1954-1958 гг.
ЗиС-121Д: То же, что и ЗиС-121Б, за исключением двигателя ЗиС-121Д. Выпускался в 1955-1958 гг.
ЗиС-151А (ЗиС-121Г): Опытный образец модернизированной версии ЗиС-151. Выпуск 1953 г .; поступил в производство как ЗИЛ-157.
ЗиС-151Б:
ЗиС-151В (ЗИЛ-157А):
ЗиС-121В: Опытный образец БТР-152.
ЗиС-153: Опытный образец полугусеничной версии. Выпускался в 1952 году.
ЗиС-151Г (ЗИЛ-Э157): Опытный образец ЗИЛ-157.
ЗиС-128:
БТР-152: Бронетранспортер.
BAV 485: Амфибия военная версия.

Смотрите также

ЗИЛ-157