Эмиль Левассор - Википедия - Émile Levassor

Эмиль Левассор
Родившийся	(1843-01-21)21 января 1843 г. Marolles-en-Hurepoix, Франция
Умер	14 апреля 1897 г.(1897-04-14) (54 года) Париж, Франция
Национальность	Французский
Образование	École Centrale Paris
Род занятий	то автомобиль промышленность.

Panhard et Levassor (1890-1895)

Эмиль Констан Левассор (21 января 1843 - 14 апреля 1897) был французским инженером и пионер из автомобиль промышленность и автомобильные гонки в Франция.

биография

Левассор родился в Marolles-en-Hurepoix. После изучения инженерного дела и окончания École Centrale Paris, он начал свою карьеру в 1872 году в компании по производству деревообрабатывающих станков, где познакомился с Рене Панар. Компания также производила газовые двигатели, и когда в 1886 г. бельгийский промышленник Эдуард Саразин получил лицензию на строительство Daimler Двигатели он выбрал Levassor, чтобы строить их во Франции. Когда Саразин умер в 1887 году, Левассор женился на своей вдове Луизе, и вместе с Панаром они начали строить автомобили. Левассор, Пежо и Даймлер встретились в 1888 году на заводе Пежо в Валентиньи, чтобы поделиться своими знаниями. Саммит, который побудил Левассора и Пежо сотрудничать в экспериментах с двигателями Даймлер и Бенц. Однако Левассор больше думал о конструкции и эксплуатации нового автомобиля, чем Бенц, Даймлер или Пежо, все из которых были больше озабочены внедрением успешного двигателя в то, что все еще было в основном маленьким вагоном.

В Panhard 1891 года, с двигателем, построенным по лицензии Daimler, представил ряд инноваций, которые позволили создать современный автомобиль. Левассор переместил двигатель из задней части в переднюю часть автомобиля и охладил его с помощью водяного радиатора, установленного спереди, вместо того, чтобы полагаться, как это было принято, на естественное притяжение, которого часто было недостаточно. Он также представил коленчатый вал, чтобы связать двигатель с зубчатой ​​передачей, избегая ременной передачи велосипедного типа, как у предыдущих автомобилей; и он установил педаль сцепления и рычаг переключения передач, расположенные между сиденьями, для управления коробкой передач, таким образом создав первую современную трансмиссию. Расположение двигателя в передней части автомобиля, а не в задней, обеспечило гораздо больше места для пассажиров. Получившаяся конфигурация - к несчастью для Левассора - вскоре была названа системой Панара.^[1]

Левассор также участвовал в автоспорте, заняв пятое место в Париж в Руан гонки в 1894 году, и прибыв первым (но не выиграв^[2]) Париж – Бордо – Париж гонка в следующем году (обе на своих машинах).

Смерть

В 1896 г. при участии в 1896 г. Париж – Марсель – Париж гонки, он получил серьезную травму в аварии, пытаясь избежать столкновения с собакой. Он так и не оправился от травмы и умер в Париже в следующем году.

Рекомендации

внешняя ссылка

Эта биографическая статья о французских автогонках заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это.