Париж – Бордо – Париж - Википедия - Paris–Bordeaux–Paris

Париж – Бордо – Париж
Место проведения	Дорога из Парижа в Бордо; (и вернуться)
Место расположения	Франция
Первая гонка	11 июня 1895 г. (уникальная гонка); 30 абитуриентов; 21 квалифицированный; 12 Остановлено
Расстояние	1178 километров (732 миль)

В Париж – Бордо – Парижская тропа Гонку июня 1895 года иногда называют «первой автомобильной гонкой», хотя она не подходит для современных соревнований, где победителем становится самый быстрый. Это была победа Эмиля Левассора, который финишировал первым после прохождения дистанции 1178 км за 48 часов, почти за шесть часов до второго места. Тем не менее, официальным победителем стал Поль Коечлин, который финишировал третьим на своем Peugeot, ровно на 11 часов медленнее, чем Левассор, но официальные правила гонки были установлены для четырехместных автомобилей, в то время как Левассор и занявший второе место Луи Ригуло ехали на двухместном автомобиле. легковые автомобили.^[1]^[2]^[3]

Первая гонка

Париж – Бордо – Париж иногда называют первым автомобиль гонка в истории или «первая автомобильная гонка». 1894 год Париж – Руан проезжали по дорогам общего пользования в качестве соревнований (конкурсы) не гонка, и самый быстрый финишировавший, паровоз, был признан не имеющим права на главный приз. Эмиль Левассор финишировал первым в гонке Париж-Бордо-Париж на 1178 км, заняв 48 часов 48 минут, почти за шесть часов до второго места. Луи Ригуло, и за одиннадцать часов до официального победителя, Пол Коечлин в своем пежо. Официально гонка проводилась на четырехместных автомобилях, а Левассор и Ригуло ездили на двухместных. Последовавший за этим протест вызвал A.C.F. чтобы организовать свое следующее мероприятие, 1896 г. Париж – Марсель – Париж, так что победителем становился самый быстрый финишировавший.^[1]^[2]^[3]

Имя

Гонку иногда называют I Гран-при l'A.C.F. Это является результатом ретроспективного политического движения, которое началось в начале 1920-х годов, когда французские СМИ представили многие гонки, проводившиеся во Франции перед Гран-при Франции 1906 года, как Гран-при Автомобильного клуба Франции, несмотря на то, что они проводились до образования Клуб. Следовательно, гонка 1906 года была названа 9-м Гран-при автомобильного клуба Франции. Сам ACF принял это рассуждение в 1933 году, хотя некоторые члены Клуба отвергли его, «обеспокоенные тем, что название клуба было предоставлено художественной литературе просто из-за детского желания сделать их Гран-при старейшей гонкой в мире».^[4]^[5]

Прогресс Левассора

Левассор, который управлял одной из своих машин, 1205 куб.см (74 куб.см) Panhard & Levassor, начал внимательно, наблюдая за своими противниками; он обогнал тогдашнего лидера Маркиз де Дион кто перестал набирать воду для своего паровой автомобиль. С тех пор Левассор возглавлял гонку, регулярно останавливаясь, чтобы проверить детали своей машины. Он пришел в Бордо за несколько часов до ожидаемого приезда водителя, что привело к тому, что ему также пришлось ехать обратно в Париж (водитель, который был его сдачей, все еще спал в отеле, и никто не знал, какой именно). Левассор спокойно принял ситуацию, разбудив организаторов, чтобы доказать, что он приехал и сколько у него времени, съел бутерброды и шампанское, совершил короткую прогулку и в 2:30 утра отправился в Париж. Когда Барон Рене де Ннифф встретил его по дороге, он был так удивлен временем Левассора, что чуть не разбился. Левассор, проведя за рулем два дня и ночи, триумфально добрался до Парижа, достигнув средней скорости 24,5 км / ч. После гонки он сказал: «Примерно за 50 км до Парижа я вкусно перекусил в ресторане, который мне помог. Но я немного устал».^{[нужна цитата ]}

Наследие

Гонка доказала, что и гонщики, и автомобили могут преодолевать такие расстояния, и вызвала энтузиазм общественности, который показал, что такие мероприятия были коммерчески жизнеспособными.^{[нужна цитата ]}

Полученные результаты

Общий

Общие результаты были:^[3]

Поз	Нет.	Водитель	Машина	Время	Примечания
1	5	Эмиль Левассор	Панар и Левассор	48:48:00	24,54 км / ч Не имеет права на Первое место - 2-х местное
2	15	Луи Ригуло	Пежо	54:35:00	Не имеет права на Первое место - 2-х местное
3	16	Пол Коечлин	Пежо	59:48:00	Названный победителем, получил главный приз.
4	8	Огюст Дорио	Пежо	59:49:00
5	12	Ханс Тум	Benz / Роджер	64:30:00
6	7	Эмиль Маяде	Панар и Левассор	72:14:00
7	28	Рене де Ннифф	Panhard & Levassor	78:07:00
8	13	Эмиль Роджер	Роджер	82:48:00
9	24	Амеде Болле	Bollée	90:03:00

Не закончил

Абитуриенты, которые не финишировали:^[3]

Водитель	Нет.	Машина	Примечания
Андре Мишлен	46	L'Éclair	Орлеан (B) / Tire Trouble - Завершено вне установленного времени.
Леон Серполле	20	Гарднер-Серполле	Пуатье (B) / Сломанный коленчатый вал
Поль Тайе	37	Винке и Дельмер	Ангулема
Хильдебранд		Вольфмюллер	Ангулема
Шарль Прево	6	Panhard & Levassor	Ангулема / Сломанное колесо - Дисквалификация
Гастон де Шасселуп-Лауба	3	Де Дион-Бутон	Вувре / Сломанный вал
Шарль Жанто	25	Жанто	Орлеан / Axle Trouble
Просо	42	Просо	Орлеан
		Гарднер-Серполле	Версаль
П. Готье	18	Готье-Верле	(Посс. Пьер или Шарль Готье)
	26	Россель
Неизвестный	43	Готье-Верле	(Посс. Пьер или Шарль Готье)

Абитуриенты

Поступающие в порядке выезда:

Отъезд порядок	Нет.	Водитель	Машина	Примечания
1	15	Луи Ригуло	Пежо	бензин
2	3	Граф де Шасселуп Лауба	Де Дион-Бутон	пар
3	8	Огюст Дорио	Пежо	бензин
4	35		Вашерон	бензин - не доделал
5	12	Ханс Тум	Benz - Роджер	бензин
6	5	Эмиль Левассор	Panhard et Levassor	бензин
7	19		Lebrun et Duval	бензин - не доделал
8	24	Амеде Болле	Bollée	пар
9	27		Богард	электрический - не закончил
10	32		Лепапе	бензин - не доделал
11	16	А. Коечлин	Panhard et Levassor	бензин
12	6	Прево	Пежо	бензин
13	22		Compagnie des moteurs légers	бензин - не доделал
14	10		Decauville	steam - не закончил
15	20	Леон Серполле	Серполлет	пар
16	21		Серполлет	пар
17	43		Готье – Верле	пар
18	18	П. Готье	Готье (легковой автомобиль)	бензин
19	7	Эмиль Маяде	Panhard et Levassor	бензин
20	13	Эмиль Роджер	Роджер	бензин
21	46	Андре Мишлен	L'Éclair из Мишлен	бензин - не доделал
22	25	Шарль Жанто	Жанто	электрический
23	1	Жюль-Альбер де Дион	Де Дион-Бутон 20 л.с.	пар
24	37	Фредерик (Поль Тайе)	Винке	бензин
25	28		Panhard et Levassor	бензин
26	40		Деланной	бензин - не доделал
27	14		Ducan et Suberbie	пар - Цикл
28	37		Просо	бензин - Цикл - Не закончен
29	28	Буланже	Briest	бензин - Цикл - Не закончен
30	42		Марк Летанг	пар - Цикл

Смотрите также

внешняя ссылка

[Harding-1] а ^б Энтони Хардинг (1977). Автомобильные факты и подвиги (2-е изд.). Стерлинг Паб. Co. p. 48. ISBN 978-0-8069-0108-4.

[Figaro-2] а ^б "Ces merveilleux fous roulants sur leurs drôles de machines". Le Figaro (На французском). 9 июля 2007 г.. Получено 30 сентября 2011.

[Team_Dan_1895-3] а ^б ^c ^d TeamDan База данных ранних результатов - 1895

[4] Ходжес (1967), стр. 2–3

[5] Гран-при 1895 года и скачки в Париже. Проверено 12 сентября 2009 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]