Амеде Болле - Amédée Bollée
Амеде-Эрнест Болле (11 января 1844 - 20 января 1917) был французом основатель колокола и изобретатель, специализирующийся на паровые машины. После 1867 года он был известен как «Amédée père», чтобы отличать его от одноименного сына, Амеде-Эрнест-Мари Болле (1867–1926).
биография
Болле был старшим сыном Эрнеста-Сильвена Болле, основателя колокола и изобретателя, который переехал в Ле-Ман в 1842 году. Он серьезно заболел в 1860-х годах и был вынужден передать повседневное ведение бизнеса своим трем сыновьям. Амеде-Эрнест был назначен ответственным за производство колоколов, в то время как Эрнест-Жюль (1846–1922) руководил бизнесом по производству гидроцилиндров, а младший сын Огюст-Сильвен Болле (1847–1906) взял на себя управление заводом. Эольенн Болле завод ветряных турбин.
Паровые машины
L'Obéissante
Амеде Пер изготовил свой первый паровоз - L'Obéissante (Послушный) в 1873 г. и совершил первое путешествие между Париж и Ле-Ман через 18 часов. В L'Obéissante перевозил 12 пассажиров и имел крейсерскую скорость 30 км / ч (19 миль / ч) и максимальную скорость 40 км / ч (25 миль / ч). Он приводился в движение двумя V-образными паровыми двигателями, по одному на каждое заднее колесо. Оригинальный автомобиль сохранился в коллекции Национальная консерватория искусств и ремесел в Париже.[2]
La Mancelle
В 1878 году Амеде Пер спроектировала La Mancelle, который считается первым автомобилем, запущенным в серийное производство, всего произведено 50 автомобилей. Он обладал такими (на тот период) расширенными функциями, как задний привод (через вал к дифференциалу, а затем через цепь к задним колесам) и независимая подвеска на все четыре колеса. Оригинальный автомобиль сохранился в коллекции Musée de l'Automobile de la Sarthe.[3]
La Marie-Anne
Публичные демонстрации L'Obeissante и La Mancelle получила заказы на фабрику Bollée, а Amédée père приняла заказ на автопоезд который был завершен в 1879 году. Развивая 100 л.с., La Marie-Anne имел трехступенчатую коробку передач и мог буксировать 35 тонн на уклоне 6%.
В La Marie-Anne был похож на La Mancelle с вертикальным котлом, установленным в задней части, приводными передними двигателями, которые передавали свою мощность на задние колеса через карданные валы и цепи. А нежный возили запасы угля и воды.[4]
La Nouvelle
Amédée Père вытащила из La Mancelle различные автомобили, которые он доставил в кузове разными способами, например: лимузин, автобус, омнибус и т. д. La Nouvelle был из этой серии и был завершен в 1880 году. В задней части машины был установлен поршневой двигатель, на этот раз забракованный рядом с котлом, чтобы увеличить пассажирский салон.[5]
La Rapide
В La Rapide (Быстрый) был построен в 1881 году и отличался скоростью 62 км / ч (39 миль / ч). В La Rapide сгруппированы котел, двигатель и органы управления в передней части транспортного средства, что позволяет управлять им одним оператором.[6]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Institut International d'informatique Léon Bollée В архиве 10 мая 2008 г. Wayback Machine в Хошимин (Вьетнам )
- ^ "1873" L'Obéissante "Амеде Болле". История автомобиля: происхождение до 1900 г.. Hergé.
- ^ "1878" La Mancelle "Амеде Болле". История автомобиля: происхождение до 1900 г.. Hergé.
- ^ "1879" Мари-Анн "Амеде Болле". История автомобиля: происхождение до 1900 г.. Hergé.
- ^ "1880" "Нувель" Амеде Болле ". История автомобиля: происхождение до 1900 г.. Hergé.
- ^ "Рапид 1881 года" Амеде Болле ". История автомобиля: происхождение до 1900 г.. Hergé.
внешняя ссылка
На французском: